moto e carrello.cinghie su piastra inf.come?

[dj crush]

in fin dei conti non mi hanno mai tradito!!

[dj crush]

altra domanda

in caso di foratura del carrello, in assenza della ruota di scorta, cosa si fa?
mi attrezzo di "gonfia e ripara"?

[Gk#46]

altra domanda

in caso di foratura del carrello, in assenza della ruota di scorta, cosa si fa?
mi attrezzo di "gonfia e ripara"?

MOCCOLI

Comunque portatela sempre dietro una di scorta...a me ? esplosa nella superstrada per tornare da magione..m'? toccato lasciare il ragazzo con la caviglia rotta a magione accanto al carrello e andare a cercare una gomma usata in mezzo all'umbria di venerdi pomeriggio, vedi te

[dj crush]

MOCCOLI

Comunque portatela sempre dietro una di scorta...a me è esplosa nella superstrada per tornare da magione..m'è toccato lasciare il ragazzo con la caviglia rotta a magione accanto al carrello e andare a cercare una gomma usata in mezzo all'umbria di venerdi pomeriggio, vedi te

haahahhaha
pensa se ti fosse capitato di domenica!

[bennymax]

Invece ? una delle cose che proprio ritengo inutili se non dannose! Se le cinghie son messe bene e tirano in avanti, la moto sta puntata contro l'arco e, in caso di buche, l'affondamento della forcella (minimo se si tirano per bene le cinghie) viene "aiutato" dal leggero movimento della ruota che, tirando la leva, verrebbe impedito scaricando tutto in maniera rigida sulla moto e, di conseguenza, sulle cinghie.

alem... la moto non si deve muovere! al limite sul carrello deve un p? "sospensionare" (e nemmeno tanto) ma non si deve muovere avanti e dietro nemmeno un cm!
se si muove... la perdi
? per questo che tanti legano il cerchio alla staffa anteriore io tiro un p? le cinghie, posiziono la moto e la fermo a battuta sul supporto e la bocco con il freno, a quel punto raggiungo la giusta tensione delle cinghie anteriori... poi criccheto anche il dietro
poi oh va beh ognuno ha le sue esperienze e il suo sistema

[tuccio]

se hai le cinghie a uncino (quelle da manubrio motocross)
compri 2 fascie e le fai passare per le piastre inferiori cos? poi riesci a montarla senza fare danni

[alem74]

alem... la moto non si deve muovere! al limite sul carrello deve un p? "sospensionare" (e nemmeno tanto) ma non si deve muovere avanti e dietro nemmeno un cm!
se si muove... la perdi
? per questo che tanti legano il cerchio alla staffa anteriore io tiro un p? le cinghie, posiziono la moto e la fermo a battuta sul supporto e la bocco con il freno, a quel punto raggiungo la giusta tensione delle cinghie anteriori... poi criccheto anche il dietro
poi oh va beh ognuno ha le sue esperienze e il suo sistema

Bravo hai scritto meglio di me, io come movimento intendevo il "sospensiona"...prova nel box, punta la moto contro il muro e affonda la forcella, vedrai che la moto, pur non muovendosi fa girare leggermente la ruota (probabilmente abbassandosi la forcella il resto della moto tende ad andare indietro), se tu fai la stessa prova e, oltre ad appoggiarti al muro metti due cinghie che tirano verso il muro, vedrai che se non tieni il freno le cinghie si tenderanno poco di pi? di come sono, con la leva tirata si tireranno MOLTO...e a 3 miei amici, in 3 volte differenti, per la mania di strizzare il freno sul carrello, si ? rotta una cinghia...quindi per esperienza abbiamo concluso che fosse quella unica differenza tra me e loro, stesse cinghie, stessa moto o quasi, stessa andatura...ma loro freno tirato io no...

[bennymax]

ci sta alem ci sta... io però l'unica volta che non l'ho frenata l'ho vista coricarsi su un lato (anche se quella volta forse dipendeva più dal fatto che avevo tirato poco le cinghie)
comunque tutte le esperienze riportate servono

[alem74]

ci sta alem ci sta... io per? l'unica volta che non l'ho frenata l'ho vista coricarsi su un lato (anche se quella volta forse dipendeva pi? dal fatto che avevo tirato poco le cinghie)
comunque tutte le esperienze riportate servono

Esatto...il punto ? proprio quello di scambiarsi esperienze. Secondo la mia esperienza, e dopo averci ragionato in una delle tante sere passate nel box tra amici, secondo noi la colpa era da imputare al leva tirata...

Aggiungo una cosa, per quelli che si preoccupano per le forcelle quando si tirano tanto le cinghie...tanto per capirci, quando sento dire che fa male tenere la forcelle schiacciate perch? restano "in pressione"...intanto rabbrividisco, poi faccio presente a quelli che ancora la pensano cos?, che dentro le forcelle non c'? pressione, nemmeno quando le comprimiamo, l'unica cosa che "soffre" sono le molle che, alla lunga, forse, potrebbero snervarsi...

[dj crush]

sai alem che mi hai fatto venire un bel dubbio!

in fin dei conti, l'olio non vamica in pressione.
non viene mica compresso...passa solo da una parte all'altra tramite dei forellini no??????
o mi sbaglio?

[GMR]

Io ho comprato, della EuroRacing se non ricordo male, delle teste che si avvitano al posto dei paratelai di teflon, sono forate e ci passa dentro l'uncino della cinta. Due minuti e carichi anche da solo.

Poi per sicurezza, lego un cintino sulla ruoata anteriore all'archetto e una su quella posteriore sul carrello, per evitare che sbalzi fuori dalla guida

Questi http://www.euro-racing.it/Item.aspx?id=39

[elio]

quando sento dire che fa male tenere la forcelle schiacciate perch? restano "in pressione"...intanto rabbrividisco, poi faccio presente a quelli che ancora la pensano cos?, che dentro le forcelle non c'? pressione, nemmeno quando le comprimiamo, l'unica cosa che "soffre" sono le molle che, alla lunga, forse, potrebbero snervarsi...

la camera d'aria sopra il livello d'olio quando la forcella viene compressa va in pressione
il livello olio ? importante nella regolazione dinamica della forcella proprio per l'azione elastica dell'aria

[Torakiky]

Vero...ma siccome la piastra superiore di solito ? verniciata in nero e quella sotto ? naturale, preferisco la inferiore che non si svernicia...la superiore alla lunga si segna...

Orpo, non ci avevo pensato... Vabb?, basta un pezzo di nastro americano, cmq grazie per averlo puntualizzato