Dunlop kr moto2

[Chry113]

Ho girato il 24 pomeriggio a frakkia con un caldo infernale, pressioni 2,25 e 1,05 che dire dopo 46 giri perfette, andavo a passeggio ok, ma sembrano nuove.
stavo parlando con bonzo che lavora da burani, e mi raccontava di un pilota che non era totalmente contento di queste gomme, ma questo gira in 12 sicch? magari il limite lo avverte di pi? di noi che andiamo "qualche" secondo pi? lenti...
Spettacolari.
Non avevi riferimenti di setting perhe passato da Mupo ad ?hlins ma non ho dovuto far nulla, eccenzion fatta per il precarico delle cartucce, he avevo ammorbidito usando la moto anche in strada e ho riportato a 9 giri come da manuale.

[Chry113]

provate ieri ancora...ero a franciacorta ieri mattina...

non riesco a trovara ancora la perfetta confidenza con l'anteriore....con le 211 misure standard tutto ok...ma non digerisco bene queste misure 125-75...

il post non mi ha dato teoppi problemi , ma lo ho tenuto a 1.3 tutti i turni..

mi sa' che ritorno alle 211 intagliate , con le mie solite misure...queste van bene ma non mi trovo al 100%....

quelcuno vuole un treno a prezzo?

Se sei proprio convinto di non riprovarle, mandami foto e prezzo a twooc@email.it
ciao

[mr.logan]

Mah se trovo la giusta regolazione per il davanti sono apposto... Non saprei se venderle o riprovarle... Sono ancora a nemmeno meta' vita.

Mi servirebbe un pelo in pi? di agilit? davanti nei cambi di direzione ,le pressioni erano a 2.3 e 1.3...... I tempi erano inevitabilmente alti visto sono un paracarro
Pero' sento il davanti ancora un pelo alto ,e ci metto ancora troppo a mandarla in temperatura ...forse ero ancora troppo leggero di idraulica.

[frankie22]

come compensate il fatto che non sono misure standard??
ad esempio...sfilate le forche e via???

[mr.logan]

Frankie io sarei tentato a abbassare un paio di mm davanti....

[Chry113]

bonzo ? propenso a ridurre l'interasse del mono per compensare l'altezza del 75, a cui imputava il mio posteriore da stoppies... Anche se come dicevo dopo l'aggiustatina a precarico ant ed est post ero a posto.

[xsandrox]

Le modifiche geometriche che si possono mettere sul piatto, in pura teoria, sono le medesime applicate per il KR standard. Di norma, e per norma intendo per esperienza di molti piloti e pilotini, sospensionisti famosi e meno, la tendenza "di base" ? di abbassare di un paio di mm il mono per riequilibrare le quote di partenza con gomma 190/55. Ricordiamoci che ? pi? alta la posteriore, come l'anteriore e che per fare le cose esatte, si dovrebbe misurare la circonferenza di queste gomme, rispetto a quelle "di partenza" con cui sono state deliberate le geometrie, fare due conti e correggere il mono...

Ripeto, -2 mm al mono pu? essere la partenza se si trovano sintomi da moto "inpuntata"... per? si parla di modifica importante ma non radicale, io viaggio con il mono pi? alto (per ora, poi prover? a scendere) e mi trovo bene lo stesso...

[feperis]

Mah se trovo la giusta regolazione per il davanti sono apposto... Non saprei se venderle o riprovarle... Sono ancora a nemmeno meta' vita.

Mi servirebbe un pelo in pi? di agilit? davanti nei cambi di direzione ,le pressioni erano a 2.3 e 1.3...... I tempi erano inevitabilmente alti visto sono un paracarro
Pero' sento il davanti ancora un pelo alto ,e ci metto ancora troppo a mandarla in temperatura ...forse ero ancora troppo leggero di idraulica.

domanda...cosa intendi per paracarro? e nel caso tu lo sia davvero, cosa ti spinge a buttare soldi su gomme cos? specialistiche senza minimamente sfruttarle? non ? perculatio

[pelison]

Ho girato il 24 pomeriggio a frakkia con un caldo infernale, pressioni 2,25 e 1,05 che dire dopo 46 giri perfette, andavo a passeggio ok, ma sembrano nuove.
stavo parlando con bonzo che lavora da burani, e mi raccontava di un pilota che non era totalmente contento di queste gomme, ma questo gira in 12 sicch? magari il limite lo avverte di pi? di noi che andiamo "qualche" secondo pi? lenti...
Spettacolari.
Non avevi riferimenti di setting perhe passato da Mupo ad ?hlins ma non ho dovuto far nulla, eccenzion fatta per il precarico delle cartucce, he avevo ammorbidito usando la moto anche in strada e ho riportato a 9 giri come da manuale.

Chry tu con queste gomme in quanto ci giri a Frakkia?

1,05 al post.????
non ? troppo bassa?

[mr.logan]

domanda...cosa intendi per paracarro? e nel caso tu lo sia davvero, cosa ti spinge a buttare soldi su gomme cos? specialistiche senza minimamente sfruttarle? non ? perculatio

ok allora......ho iniziato la mia carriera in pista un mese fa' con queste gomme...e ho iniziato al mugello 4 ore , poi a franciacorta venerdi...
forse ho preso delle gomme un pelo troppo specialistiche,
ma mi ha spinto solo la pura e semplice curiosita di provare...nulla di piu.
ok anche un prezzone esagerato...

infatti sono indeciso se mettere delle piu' friendly user come le gp racer(che peraltro ho in garage), delle 211 gp,o continuare a provare queste e farmi le ossa, a discapito del divertimento plug and play...

ma sono quasi certo che se trovo il giusto assetto mi lecco i baffi....

[feperis]

cio?, prima volta in pista, gomme del motomondiale????

io tornerei a delle "semplici" gpracer e penserei a divertirmi

[feperis]

Chry tu con queste gomme in quanto ci giri a Frakkia?

1,05 al post.????
non ? troppo bassa?

dopo diversi interventi affidabili...no...? la pressione giusta...quasi troppo alta

[roberto 10r]

dopo diversi interventi affidabili...no...? la pressione giusta...quasi troppo alta

secondo me il range giusto ? 0,9/1,1 comunque montandole sul cerchio la carcassa ? nettamente + dura delle kr 108!!

[mr.logan]

cio?, prima volta in pista, gomme del motomondiale????

io tornerei a delle "semplici" gpracer e penserei a divertirmi

forse ho un po esagerato eh?!?!?!:1::1:

vabbe' al limite me le rivendo....pero' hanno un grip fenomenale...

[xsandrox]

Ragazzi,
io mi scordavo che devo fare un piccolo report sulla mia Magionata del 29 Giugno...

Allora, sono partito con le gomme di Vallelunga (cio? partite usate e riusate un'intera giornata a Valle)... la posteriore aveva i buchini a dx diciamo a meno di met?... mescola dura 6854. All'anteriore ho tolto l'anteriore che mi aveva dato problemi di chattering e rimessa la prima usata (cio? con 2 giornate sulle spalle a Sagittario e Isam).

Mentre rimontavo la gomma anteriore ho notato che avevo messo le boccole al contrario, quindi deduco che il problema fosse l?... per? bon, gomma rimessa quella vecchia e via!

Parto la mattina, la moto non vibrava pi?: pefetta!
Come setting ho rimesso tutto come da scheda Ohlins alla forcella, mentre il mono non lo tocco dal primo test al Sagittario...
Pressioni fatte a freddo e poi neanche mai pi? controllate (lo so, sono uno zingaro, predico bene poi in pista non mi va di fare nulla! ), 2.1 ant e 0.8 post e via...

Allora la moto si comportava molto bene, il grip dietro mi sembrava ancora molto buono, anche se riprendendo il gas in modo "aggressivo" sentivo che un p? scivolava ma niente di che... mano a mano che la mattinata si esauriva, vuoi perch? andavo sempre meglio, vuoi perch? la credo stesse finendo (il buchino al limite), sentivo scivolare poco di pi?...

Chiudo la mattinata girando in 16.8 (mi ero posto l'obiettivo di scendere sotto il 17 la mattina e l'ho centrato), senza forzare nulla, guida molto pulita...

In pausa pranzo cambio la posteriore e metto la 6757 (pi? morbida). Era la peggiore che avevo usata, strappata da un lato e seminuova dall'altro...

Parto e giro subito sul 16 alto di nuovo ma in scioltezza... ancora non forzo (per dire staccata rettilineo lungo non frenavo come si dovrebbe)... poi molto caldo che taglia le gambe dopo pranzo e sono obbligato ad una lunga pausa per recuperare e rinfrescarmi

Entro per fare la seconda sessione, bello deciso a migliorarmi ma il traffico si intensifica e non riesco pi? a fare sessioni pulite per? giro costantemente bene, il grip decisamente migliorato... colgo un 16.1 con diversi 16 e faccio 15.5 di ideal lap... purtroppo in entrambi i giri "buoni" sono stato rallentato esageratamente per? mi ero reso conto di avere molto margine...

Il 15.5 di ideal lo sentivo molto fattibile e probabilmente qualcosa meno... per? poi, complice stanchezza e pause lunghe, ho rallentato l'assalto (che sentivo di avere "in canna"), poi ? arrivata la classica nuvola di fantozzi e tutti dentro a girare... e poco dopo ? arrivata la pioggia...

Insomma, non sono riuscito a fare una sessione "col coltello fra i denti", ho preferito non prendere rischi, non era pi? il caso...

In sintesi: la 6757 mi ha lavorato benissimo, si ? ripulito lo strappo (che avevo montato a sx) e a dx solito lavoro perfetto... grip mi sembra meglio, per? la gomma era anche decisamente pi? nuova... tecnicamente noto che non ho fatto alcuna modifica al mono, la moto era perfetta. Sulla curva che immette nel rettilineo traguardo, il K7 pompava e sbacchettava da far paura (a volte sbacchettavo fino alla staccata), questa ? perfetta... lineare, davvero facile. Dipender? dalla moto ma certo queste gomme non innervosiscono affatto la dinamica di guida... sembrano Pirelli come reazioni, cio? "moderate", non so se mi spiego!

Ancora pi? soddisfatto di queste gomme, credo che toner? a Magione per migliorarmi... non voglio dire cavolate ma credo che il 15 sia alla mia portata e forse anche il 14 alto se trovo la giornata giusta... Ormai sto lavorando da pi? di una pistata con lo stesso assetto e prendo sempre maggiore sicurezza... poi sul CBR non ho ancora cambio elettronico che sicuramente mi darebbe un piccolo vantaggio...

Insomma, tutto da migliorare!