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Originally posted by Enry9
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non ho ben capito la san donato perch? hai scritto 260 poi 200 ma penso sia proprio 200...
come immaginavo tu gi? girando in 4 fai le traiettorie corrette e quindi riesci a girare in questo passo senza prendere rischi.
ora per togliere quei 2 secondi, a differenza di quello che deve fare acaschione, devi limare tutti i tempi morti tra queste fasi.
iniziando dalla san donato... a 200 metri staccano i 1000, la prossima volta stacca a 150m e CREDIMI che ci stai dentro alla grande...la prima volta ti cagherai addosso e penserai che sei un emerito imbecille e preghi il signore dicendogli che non lo rifarai mai pi? se ti salver? la vita... nel frattempo che pensi a tutto ci? ti accorgerai che stai finalemnte strizzando la leva del freno e non solo il cul0
, finirai largo ma capirai che ci si sta dentro a mille e c'? tanto spazio anche in caso di errore... devi provarci per?, da acquisizione ho visto che si guadagna intorno al mezzo secondo solo l?, fai tu...
tra le varianti tutto giusto, ora devi imparare a pensare di dover svoltare la moto il prima possibile! appena entrato nella prima devi gi? pensare di svoltare la moto per fare la seconda, ti accorgerai che ti mancheranno 2 metri dopo ad arrivare sul cordolo e quindi potrai aprire mooolto prima.
casanova giusta, savelli arrabbiata 1 errato. qui devi riuscire a non mollare mai il gas da quando svolti dopo la casanova fino all'ingresso dell'arrabbiata e lo molli solo quando stai per svoltare.
alla savelli mi devi passare con il ginocchio SOPRA il cordolo interno, poi tutto giusto.
arrabbiata 2 ok, qui mi cago addosso pure io
correntaio: per il momento ok cos? ma non ? corretta. adesso cerca di farla forte e di rimanere sul cordolo interno in uscita.
biondetti giusto, ed anche qui IMPORTANTISSIMO la rapidit? del cambio, si guadagna davvero tanto in queste 2 curve... biosgna farlo con il gas in mano..
bucine: idem come correntaio, per il momento ok ma non ? corretta farla cos?...
se mi facevi scrivere tutto arrivava stasera...
so che non ? facile mettere tutto in pratica, per? o si fa cos? o ci si ferma a girare in 4... inoltre dopo inizerai a sentire qualche possibile "difetto" dell'assetto, che con l'aumentare del passo gli chiederai qualcosa in pi?.
questo vale per te comunque, per acaschi gi? le traiettorie giuste e 2 frenate ed il 6 ? fatto!
come immaginavo tu gi? girando in 4 fai le traiettorie corrette e quindi riesci a girare in questo passo senza prendere rischi.
ora per togliere quei 2 secondi, a differenza di quello che deve fare acaschione, devi limare tutti i tempi morti tra queste fasi.
iniziando dalla san donato... a 200 metri staccano i 1000, la prossima volta stacca a 150m e CREDIMI che ci stai dentro alla grande...la prima volta ti cagherai addosso e penserai che sei un emerito imbecille e preghi il signore dicendogli che non lo rifarai mai pi? se ti salver? la vita... nel frattempo che pensi a tutto ci? ti accorgerai che stai finalemnte strizzando la leva del freno e non solo il cul0
, finirai largo ma capirai che ci si sta dentro a mille e c'? tanto spazio anche in caso di errore... devi provarci per?, da acquisizione ho visto che si guadagna intorno al mezzo secondo solo l?, fai tu...tra le varianti tutto giusto, ora devi imparare a pensare di dover svoltare la moto il prima possibile! appena entrato nella prima devi gi? pensare di svoltare la moto per fare la seconda, ti accorgerai che ti mancheranno 2 metri dopo ad arrivare sul cordolo e quindi potrai aprire mooolto prima.
casanova giusta, savelli arrabbiata 1 errato. qui devi riuscire a non mollare mai il gas da quando svolti dopo la casanova fino all'ingresso dell'arrabbiata e lo molli solo quando stai per svoltare.
alla savelli mi devi passare con il ginocchio SOPRA il cordolo interno, poi tutto giusto.
arrabbiata 2 ok, qui mi cago addosso pure io
correntaio: per il momento ok cos? ma non ? corretta. adesso cerca di farla forte e di rimanere sul cordolo interno in uscita.
biondetti giusto, ed anche qui IMPORTANTISSIMO la rapidit? del cambio, si guadagna davvero tanto in queste 2 curve... biosgna farlo con il gas in mano..
bucine: idem come correntaio, per il momento ok ma non ? corretta farla cos?...
se mi facevi scrivere tutto arrivava stasera...
so che non ? facile mettere tutto in pratica, per? o si fa cos? o ci si ferma a girare in 4... inoltre dopo inizerai a sentire qualche possibile "difetto" dell'assetto, che con l'aumentare del passo gli chiederai qualcosa in pi?.
questo vale per te comunque, per acaschi gi? le traiettorie giuste e 2 frenate ed il 6 ? fatto!
Io ho fatto 5 alto con la mia 750 girando in 6 di passo
), perch? pi? si ? veloci in moto pi? i tempi morti si accorciano. 
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