Aiuto ohlins CBR

[shark81]

Buongiorno, ho letto tutti i topic ma non sono riuscito ad avere un quadro della situazione attendibile, ho un CBR 1000 2008 la SC59 , volevo capire un po' le quote , davanti ho una forcella originale con cartucce ohlins nix30 che al momento è sfilata di 4mm (cioè oltre al tappo ho 4mm di fodero a vista) lo sfilamento è dovuto a quanto mi dicono alla maggiore corsa delle nix rispetto le originali , ma sul manuale delle nix c'è messo di montarle come le originali a filo piastra , dietro ho un ohlins ttx con interasse 302 (4 filetti visibili nel piedino sotto) , la moto è esclusivamente uso pista e monta Pirelli slick con posteriore 200/60 , qualcuno ha esperienza su questa moto e mi può dare qualche dritta? Al momento così sento il dietro che mi dà davvero poco feeling e ho perdite di grip avvolte inspiegabili , avevo il precarico a 13mm e ho parzialmente risolto portandolo a 11mm , i sag in entrambi i casi non sono sbagliati, almeno il rider , va da 30 a 33mm , lo statico invece è giusto con 13mm e un pelo fuori con 11mm di precarico. P.s. molle 95 davanti e molla 100 dietro .

[Torakiky]

Buongiorno, ho letto tutti i topic ma non sono riuscito ad avere un quadro della situazione attendibile, ho un CBR 1000 2008 la SC59 , volevo capire un po' le quote , davanti ho una forcella originale con cartucce ohlins nix30 che al momento è sfilata di 4mm (cioè oltre al tappo ho 4mm di fodero a vista) lo sfilamento è dovuto a quanto mi dicono alla maggiore corsa delle nix rispetto le originali , ma sul manuale delle nix c'è messo di montarle come le originali a filo piastra ,

Quello è facile: misura quanto stelo esce a moto scarica, se è 120 è come l'originale, se è 130 è a corsa allungata, quindi se la metti a filo piastra avrai la moto circa 10 mm più alta davanti rispetto all'originale

dietro ho un ohlins ttx con interasse 302 (4 filetti visibili nel piedino sotto) ,

Quanto è lungo il mono originale lo sai?

la moto è esclusivamente uso pista e monta Pirelli slick con posteriore 200/60 ,

Il 200/60 è decisamente più alto del 190/50 originale, almeno 25 mm: devi tenerne conto quando fai l'assetto di base

qualcuno ha esperienza su questa moto e mi può dare qualche dritta? Al momento così sento il dietro che mi dà davvero poco feeling e ho perdite di grip avvolte inspiegabili , avevo il precarico a 13mm e ho parzialmente risolto portandolo a 11mm

Precarico di? Forca o mono?

i sag in entrambi i casi non sono sbagliati, almeno il rider , va da 30 a 33mm , lo statico invece è giusto con 13mm e un pelo fuori con 11mm di precarico. P.s. molle 95 davanti e molla 100 dietro .

Stai parlando di statico del mono o della forcella?

[shark81]

La forcella ha 11mm di corsa in più misurati a riposo smontate , il mono originale è 300mm , forcella precarico 10mm , dietro avevo 13 ora ho 11mm , parlo statico mono.

[Torakiky]

Perfetto! Allora, tutto lascia suggerire che tu sia un po' troppo puntato avanti: accorcia il mono (direi un 10 mm di ruota, he dovrebbero essere 5 mm di mono, per cominciare) e rifai i sag. Se la senti meglio, continua in quella direzione a step di un paio di mm al mono finché non sentirai la moto magari pesante o lenta nei cambi
In alternativa, puoi anche alzare davanti fino a filo piastra e accorciare il mono della metà, ma secondo me poi te la troverai troppo alta

[roberto 10r]

Dalle molle che usi sembri molto leggero quanto pesi??se ricordo bene ohlins usava una molla da 110 sul mono o anche di più!! ho tutto mupo !!io uso un'interesse 298/299 sul mono con il 200/70 dunlop

[shark81]

Peso circa 83kg nudo , originale era una 105 , ma era tanto dura

[Torakiky]

Peso circa 83kg nudo , originale era una 105 , ma era tanto dura

Secondo me, sei morbidino di molla: 30 mm di rider è parecchio. Adesso probabilmente lo senti meno perché sei molto puntato davanti, ma sono pronto a scommettere che con una molla più dura e meno precarico la sentirai più omogenea
Anche davanti 95 sei un pelo al limite, ma può andare.
Ti consiglio però di andare per gradi: prima abbassala, poi nel caso pensi alla molla

[shark81]

La cosa che mi viene più in mente , è portare le forcelle filo piastra come dice ohlins , così da alzare il davanti, e poi togliere un giro di interasse dietro e portarlo quasi originale, ora sono 302 , originale e 300 magari metto 301 , per il precarico ohlins addirittura per uso pista parla di 25/35 di rider mi pare , quindi dovrei essere entro i range .

[Torakiky]

La cosa che mi viene più in mente , è portare le forcelle filo piastra come dice ohlins , così da alzare il davanti, e poi togliere un giro di interasse dietro e portarlo quasi originale, ora sono 302 , originale e 300 magari metto 301 , per il precarico ohlins addirittura per uso pista parla di 25/35 di rider mi pare , quindi dovrei essere entro i range .

Come detto, puoi anche fare così: se fai i conti, adesso sei 35 mm più alto dietro e circa 6 mm davanti, quindi sei 29 mm "impuntato". Se alzi a filo piastra diventano 10-11 mm davanti, se metti 301 diventano (probabilmente) 32-33 mm dietro, quindi saresti 22-24 mm impuntato con tutta la moto più alta. Io farei un po' di più, ma magari già così la senti Se poi dovesse diventare un po' instabile, abbassi pari dietro e davanti

[shark81]

Mi hanno consigliato di cercare di stare il più possibile vicino le misure di serie , quindi davanti sfilare per ottenere un 472mm da sotto piastra a centro perno ruota e dietro 300 o addirittura 298

[Torakiky]

Chi te l'ha consigliato?

[omarMT01]

Andreani?

[shark81]

Chi te l'ha consigliato?

Un ragazzo che dice di avere molta esperienza su questa moto e molti confermano, sembra molto preparato.

[shark81]

Andreani?

No , ho avuto esperienze negative con chi risponde alle mail .....

[Torakiky]

Un ragazzo che dice di avere molta esperienza su questa moto e molti confermano, sembra molto preparato.

Bè, allora prova no? Il suggerimento ha senso, secondo me: riporti i pesi indietro. Poi l'altezza totale la vedi