farla scorrere

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nn so voi ma il mininmo della mia rsv nn so manco dov'è

io prima di entrare mollo i freni e cerco di mantenere la mia BICI sugli 7000/8000 giri faccio la curva bella rotonda e appena nn tocco+ il ginocchio gli do tanto gas tanto da sentire la ruota post che mi dice "basta così"

ho provato a spigolare ma nn c'è verso, mi prendo di quei calci nei denti che quando ho finito il turno devo andare dal dentista....

[Ultrone]

infatti...forse non ci stiamo capendo...prima tu hai detto:

per? che so io il minimo di solito si alza alle 600 dove si cerca di entrare in curva il pi? forte possibile senza freno motore...coi mille anche se entri "piano" basta che raddrizzi e dai gas...infatti anche le traiettorie delle due cilindrate spesso sono molto diverse...con il mille si punta il cordolo interno in ingresso per fare meno strada e raddrizzare presto, col 600 invece si fa l'esatto opposto...

Ti assicuro che si alza pi? sul mille che non sul 600. Anche il 1000 deve scorrere, non ? che si deve fermare in curva! Quando chiudi il gas a 4 pistoni da 250cc ciascuno la forza inerziale ? imponente e la moto rallenta tantissimo, troppo.

Di solito su un 600 i 2000 g/min sono sufficienti, su un mille da Stock si arriva anche a 3000.

[Ultrone]

nn so voi ma il mininmo della mia rsv nn so manco dov'?

io prima di entrare mollo i freni e cerco di mantenere la mia BICI sugli 7000/8000 giri faccio la curva bella rotonda e appena nn tocco+ il ginocchio gli do tanto gas tanto da sentire la ruota post che mi dice "basta cos?"

Male! Molto male! Anchio ho avuto la RSV. Alzalo a 2000 e poi anche a 2500 (piste lente) e vedi come ti trovi meglio. Anzi, anche su strada con un bicilindrico 2000 giri/min sono benefici. Prova per credere!

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Male! Molto male! Anchio ho avuto la RSV. Alzalo a 2000 e poi anche a 2500 (piste lente) e vedi come ti trovi meglio. Anzi, anche su strada con un bicilindrico 2000 giri/min sono benefici. Prova per credere!

hai avuto rsv 04? mi dici dov'??

[Ultrone]

hai avuto rsv 04? mi dici dov'??

Ho avuto la 2001, ma il motore grosso modo ? uguale come comportamento (hai un filo di alti in pi?) Due cilindri da 500cc ciscuno sono il freno motore di un camion! Molli il gas e ti fermi!

Attualmente la mia RSV sta in un deposito sotto sequestro...

[Enry9]

Ti assicuro che si alza pi? sul mille che non sul 600. Anche il 1000 deve scorrere, non ? che si deve fermare in curva! Quando chiudi il gas a 4 pistoni da 250cc ciascuno la forza inerziale ? imponente e la moto rallenta tantissimo, troppo.

Di solito su un 600 i 2000 g/min sono sufficienti, su un mille da Stock si arriva anche a 3000.

ah ok...purtroppo esperienze dirette sul mille non ne ho mai avute, so che le traiettorie sono diverse perch? quando me li trovo davanti prendiamo due punti di riferimento opposti, per? sul freno motore ero proprio convinto che non dovesse essere poi cos? alto, anzi credevo proprio il contrario visto che quando entrano in curva si piantano...

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Ho avuto la 2001, ma il motore grosso modo ? uguale come comportamento (hai un filo di alti in pi?) Due cilindri da 500cc ciscuno sono il freno motore di un camion! Molli il gas e ti fermi!

Attualmente la mia RSV sta in un deposito sotto sequestro...

della 01 sapevo anche io dov' era.....

ma questa nn lo trovo propio....

[Ultrone]

Strunz!

Cos'è che non trovi?

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Strunz!

Cos'? che non trovi?

porca f iga la rotellina del minimo zio caro

su quella vecchia era tra telaio e carena ma questa....

che debba attaccare la telemetria x regolare il minimo?

[Ultrone]

Sta sotto il serbatoio un pò nascosta, A limite, se non la trovi, basta che sviti le due viti del serbatoio, lo alzi e curiosando sotto lo vedi subito il rimando che parte dal corpo farfallato e và alla manopolina di regolazione esterna.

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Sta sotto il serbatoio un p? nascosta, A limite, se non la trovi, basta che sviti le due viti del serbatoio, lo alzi e curiosando sotto lo vedi subito il rimando che parte dal corpo farfallato e v? alla manopolina di regolazione esterna.

grazie mille




















strunz