Domanda definitiva...Mappatura al banco

[gixxo]

...
MA ? vero che se anche faccio una mappatura coi controuccelli, spendendo 200 euro in un centro autorizzato, comunque quella mappa funzioner? SOLO e SOLTANTO in quelle condizioni atmosferiche?Facendomi perdere tutti i miglioramenti (o non facendomeli percepire) in altre condizioni?
E quindi tanto vale fare due lanci da 80 euro e accontentarsi?

Perch? tanto in pianura ad Agosto la moto andr? cmq in un modo e a Ottobre sullo Stelvio in un altro?

Allora tanto vale...

O NO?

Aiutatemi a fare questo passo...

Una mappa fatta bene si fa in un solo modo: fatta bene.

Non esiste una mappa fatta meno bene per meno soldi.


Le centraline originali delle moto ad iniezione hanno correzioni impostate dalla casa per cui al variare delle condizioni climatiche possono variare la percentuale di benzina, limitatamente a pochi punti percentuali, e comunque necessari perch? d'estate o di inverno, al mare o in montagna la carburazione sia sempre corretta.

E' logico che di inverno con il fresco o con l'aria pi? ricca di ossigeno un motore renda di pi? che d'estate con il calso e aria meno ossigenata, ma la carburazione non c'entra niente.

Una volta che la moto ? mappata correttamente, d'estate o d'inverno, al mare o in montagna non ci saranno differenze

vv

[gabelbrucken]

Una mappa fatta bene si fa in un solo modo: fatta bene.

Non esiste una mappa fatta meno bene per meno soldi.


Le centraline originali delle moto ad iniezione hanno correzioni impostate dalla casa per cui al variare delle condizioni climatiche possono variare la percentuale di benzina, limitatamente a pochi punti percentuali, e comunque necessari perch? d'estate o di inverno, al mare o in montagna la carburazione sia sempre corretta.

E' logico che di inverno con il fresco o con l'aria pi? ricca di ossigeno un motore renda di pi? che d'estate con il calso e aria meno ossigenata, ma la carburazione non c'entra niente.

Una volta che la moto ? mappata correttamente, d'estate o d'inverno, al mare o in montagna non ci saranno differenze

vv

Grazie bro'...
Qunindi chi pi? spende meno spende...Io ho una mappatura TEORICAMENTE impostata da uno specialista...MA non sul mio esemplare in particolare...IN teoria ? una mappa coi contropiselli fatta dal JesusChrist dei preparatori europei di Zx12r(ora defunto purtroppo, Michael Riposa in pace )...
Su mille prove su centinaia di Zx12 r questa ? la migliore...ma ovviamente non ? stata fatta sulla mia in particolare...
MA possibile che faccia cos? defecare in montagna?Mi rifiuto di udover mettere la prima nei tornanti!!!NON con uno Zx12r...E sto parlando di voler USCIRE dai tornanti , non di scavare l'asfalto...Si affoga, si affoga.
IN pianura di brio ce n'? fin troppo, ma mi sembra troppa la differenza...
Se mi dici che la montagna ? cos? amen, risparmio .

[gianluca78]

Una mappa fatta bene si fa in un solo modo: fatta bene.

Non esiste una mappa fatta meno bene per meno soldi.


Le centraline originali delle moto ad iniezione hanno correzioni impostate dalla casa per cui al variare delle condizioni climatiche possono variare la percentuale di benzina, limitatamente a pochi punti percentuali, e comunque necessari perch? d'estate o di inverno, al mare o in montagna la carburazione sia sempre corretta.

E' logico che di inverno con il fresco o con l'aria pi? ricca di ossigeno un motore renda di pi? che d'estate con il calso e aria meno ossigenata, ma la carburazione non c'entra niente.

Una volta che la moto ? mappata correttamente, d'estate o d'inverno, al mare o in montagna non ci saranno differenze

vv

non sono d'accordo con te.
se fosse così in qualunque posto del mondo ed in qualunque condizione atmosferica la moto renderebbe uguale.
non credo che in caso di pioggia, con -10 gradi o con più 50, la centralina di serie sia in grado di adeguare la carburazione.
calcola che le centraline sono progettate per rispettare le normative anti inquinamento e come giustamente hai detto tu i valori di correzione sono di pochi punti percentuale.
nella gare serie la mappatura viene corretta ad ogni sessione di pista.

[vecchiaiolo]

Io ho "sentito dire da un uccellino ben informato" che alcune case (tipo Suzuki)spediscano un modello pre-serie in ogni paese per poterne ricavare il software dedicato da impostare poi in Giappone.
Ciaoo

[frankikili]

guarda che non sono un precisino o uno che guarda al cavallo......

Ti rispondo seriamente ora, se non si era capito era una battuta.

Sulla moto da gara una volta trovata la giusta carburazione la si controlla. Ma fino ad ora non ho trovato variazioni che richiedevano una nuova mappa.

Sul perch? la tua moto abbia quel buco in quota non posso dirlo se non vedo il grafico di lambda.

[gabelbrucken]

Non mi ero arrabbiato comunque...n? indispettito...per? non volevo che sembrasse la domanda da bar o dell'ultimo dei frollocconi...
Ho un problema che reputo fastidioso da quando ho scarico completo + fil?tro + PCIII ...prima NON ricordo di averlo avuto...ricordo che non mi teneva il minimo in quota,quello s?...lo si alzava e amen...
Adesso se scende di giri in seconda , IN ALTURA (non sul Everest,diciamo PAsso S.Marco in s?., met? stelvio in poi, ecc...sono cavoli amari...apri...e non succede niente...poi arriva la potenza tutta d'un botto.

[gixxo]

Grazie bro'...
Qunindi chi pi? spende meno spende...Io ho una mappatura TEORICAMENTE impostata da uno specialista...MA non sul mio esemplare in particolare...IN teoria ? una mappa coi contropiselli fatta dal JesusChrist dei preparatori europei di Zx12r(ora defunto purtroppo, Michael Riposa in pace )...
Su mille prove su centinaia di Zx12 r questa ? la migliore...ma ovviamente non ? stata fatta sulla mia in particolare...
MA possibile che faccia cos? defecare in montagna?Mi rifiuto di udover mettere la prima nei tornanti!!!NON con uno Zx12r...E sto parlando di voler USCIRE dai tornanti , non di scavare l'asfalto...Si affoga, si affoga.
IN pianura di brio ce n'? fin troppo, ma mi sembra troppa la differenza...
Se mi dici che la montagna ? cos? amen, risparmio .

E' molto semplice, la mappa che hai non ? ottimale per la tua moto, occorrerebbe vedere per cosa ? stata sviluppata.
Inoltre ti ricordo che gli Zx-12r hanno subito delle variazioni a livello di mappa originale dopo i primi 2 anni.

Le prime moto erano davvero magre ai bassi (1.500 / 4.000 rpm) e sono state successivamente modificate (arricchite in quella fascia).
Se hai una moto 2003-2005 e usi una mappa sviluppata su una moto 00-01 sar? molto grassa.
Se hai una moto 2000-2001 e usi una mappa sviluppata su una moto 02-05 sar? molto magra.
Da quello che descrivi (peggioramento in alta quota) viene da pensare al primo caso.

In montagna o al mare la moto deve andare bene

vv

[difergisgre]

re X RAPIDBIKE

ciao a tutti
domanda....ma quando si fanno le mappature sul banco si tiene in considerazione che l'airbox non ? in pressione? o esistono banchi con simulatori di pressione dinamica?...ventoloni per esempio
io vorrei provare a fare una mappatura "ad hoc" ora che ho messo lo scarico completo il filtro e la RB3 ma ho paura di buttare i soldini ...
consigli?

[gixxo]

ciao a tutti
domanda....ma quando si fanno le mappature sul banco si tiene in considerazione che l'airbox non ? in pressione? o esistono banchi con simulatori di pressione dinamica?...ventoloni per esempio
io vorrei provare a fare una mappatura "ad hoc" ora che ho messo lo scarico completo il filtro e la RB3 ma ho paura di buttare i soldini ...
consigli?

Non ? importante, anzi una centralina aggiuntiva non deve essere mappata con l'airbox in pressione.
E' la centralina originale a pensare alle correzioni in funzione della pressione airbox, non deve essere la Pc3 o la rb ad interferire

vv

[gixxo]

non sono d'accordo con te.
se fosse cos? in qualunque posto del mondo ed in qualunque condizione atmosferica la moto renderebbe uguale.
non credo che in caso di pioggia, con -10 gradi o con pi? 50, la centralina di serie sia in grado di adeguare la carburazione.
calcola che le centraline sono progettate per rispettare le normative anti inquinamento e come giustamente hai detto tu i valori di correzione sono di pochi punti percentuale.
nella gare serie la mappatura viene corretta ad ogni sessione di pista.

Dipende sempre dalle centraline di gestione utilizzate, e inoltre dalla moto nonch? dal livello di preparazione delle stesse
Se prendi una stock vedrai che ? esattamente come dice Frankikili

[gixxo]

...penso che avresti la migliore mappatura possibile in quelle condizioni di temp. ed umidit?..... e fin qui nn ci piove

...per? questa mappa, visto che da un motore identico all'altro le prestazioni cambiano anche di un 5%,essendo fatta x il motore della tua moto, garantisca cmnq un'erogazione migliore di una scaricata da un sito, e fatta genericamente per il modello di moto XX

Fra una moto e l'altra pu? variare anche un 5% di prestazioni (abbiamo riscontrato anche di pi? fra due moto identiche provate nello stesso momento) ma non ? detto che la mappa sia differente.

Teniamo ben distinta la parte meccanica da quella elettronica.

Quello che determina la resa del motore sono principalmente le tolleranze degli organi in movimento, che poco hanno a che fare con la mappa benzina.

Se una moto nasce con 5% di prestazione in meno di un'altra identica non ? certo invertendo le centraline che si ribaltano le cose

Una moto originale ? mappata mediamente al 70/75% dell'ottimale quando esce dal concessionario (normative antiinquinamento, ecc.) e quando si cambia anche il solo scarico la situazione di solito pegiora.
Una mappa ottimizzata al 100% su una moto con precise modifiche (scarico, filtro, ecc.) permette un'ottimizzazione del 99% su qualsiasi altra moto con le stesse precise modifiche.
Tutte le mappe Power Commander scaricabili dal sito internet offrono tale miglioria.
Ad ognuno la scelta se spendere i soldi per recuperare il rimamente.


vv

[gsx 1000 dami]

Fra una moto e l'altra può variare anche un 5% di prestazioni (abbiamo riscontrato anche di più fra due moto identiche provate nello stesso momento) ma non è detto che la mappa sia differente.

Teniamo ben distinta la parte meccanica da quella elettronica.

Quello che determina la resa del motore sono principalmente le tolleranze degli organi in movimento, che poco hanno a che fare con la mappa benzina.

Se una moto nasce con 5% di prestazione in meno di un'altra identica non è certo invertendo le centraline che si ribaltano le cose

Una moto originale è mappata mediamente al 70/75% dell'ottimale quando esce dal concessionario (normative antiinquinamento, ecc.) e quando si cambia anche il solo scarico la situazione di solito pegiora.
Una mappa ottimizzata al 100% su una moto con precise modifiche (scarico, filtro, ecc.) permette un'ottimizzazione del 99% su qualsiasi altra moto con le stesse precise modifiche.
Tutte le mappe Power Commander scaricabili dal sito internet offrono tale miglioria.
Ad ognuno la scelta se spendere i soldi per recuperare il rimamente.


vv

Oltre alla powercommander ho appena acquistato per il mio Suzuki 1000 K5 anche il modulo d'anticipo... visto che come mi hanno riferito mi arriva praticamente a zero (non tarato) a questo punto sono costretto a farla tarare al banco o ci sono delle tarature scaricabili anche per queste situazioni?

Che soluzioni mi consigli ?? Thanks

[gixxo]

Oltre alla powercommander ho appena acquistato per il mio Suzuki 1000 K5 anche il modulo d'anticipo... visto che come mi hanno riferito mi arriva praticamente a zero (non tarato) a questo punto sono costretto a farla tarare al banco o ci sono delle tarature scaricabili anche per queste situazioni?

Che soluzioni mi consigli ?? Thanks

Se il tuo motore non ? stato elaborato (aumentata la compressione, cammes modificate) allora puoi richiedere semplicemente la mappa anticipo gi? sviluppata ed ottimizzata.

Invia semplice richiesta a tecnico@ferracci.it e te la manderanno

vv

[frankikili]

Non mi ero arrabbiato comunque...n? indispettito...per? non volevo che sembrasse la domanda da bar o dell'ultimo dei frollocconi...

L'avevo capito. La risposta era indirizzata a quanti, e credimi sono la maggior parte dei motociclisti, ritiene di evere dati e conoscenze tali da sparare sentenze.
Io non ho il dono della sapienza assoluta, me ne guardo bene dal pensarlo, e sono sempre il primo a cercare di imparare.
Frequentando le piste e gli innumerevoli amici ? facile che alla terza pistata si ci ritenga un pilota incallito e navigato o un tecnico con gli attributi esapentagonali............e si perde il dono dell'obiettivit? e della umilt? dando la colpa dei propri insuccessi al click in meno sulla compressione o al punto in meno sulla carburazione.

[gsx 1000 dami]

Se il tuo motore non ? stato elaborato (aumentata la compressione, cammes modificate) allora puoi richiedere semplicemente la mappa anticipo gi? sviluppata ed ottimizzata.

Invia semplice richiesta a tecnico@ferracci.it e te la manderanno

vv

Grazie mille, la mando subito ciao.