scorrevolezza ruota post.

[alem74]

Mi ripeto...levate i parapolvere e la scorrevolezza aumenter? considerevolmente...altrettanto diminuir? la vita dei cuscinetti. Per? costa meno cambiare con dei cuscinetti originali che, per l'uso in pista amatoriale e la giusta manutenzione/pulizia, vivono cmq a lungo.

[duca980]

Mi ripeto...levate i parapolvere e la scorrevolezza aumenter? considerevolmente...altrettanto diminuir? la vita dei cuscinetti. Per? costa meno cambiare con dei cuscinetti originali che, per l'uso in pista amatoriale e la giusta manutenzione/pulizia, vivono cmq a lungo.

parli dei parapolvere montati sui cuscinetti o quelli delle boccole??

[alem74]

parli dei parapolvere montati sui cuscinetti o quelli delle boccole??

Tutti...

[Alberto2811]

propio non riesci ad ammettere che il vostro intervento ? stato fuori luogo e senza logica, visto che la mia domanda era semplice e senza troppe pretese??

il vostro? sto parlando con te e son da solo, non ho bisogno del sostegno altrui per farti notare che hai detto una cazzata colossale

[duca980]

il vostro? sto parlando con te e son da solo, non ho bisogno del sostegno altrui per farti notare che hai detto una cazzata colossale

mi sa che le cazzate le hai dette tu, visto il numero di utenti interessati
ps non continuare con questo teatrino:specchio::specchio::specchio:

[facssss]

Per la scorrevolezza puoi anche far controllare e affinare pochissimissimo il perno ruota al tornio.

E sicura se lo fa una persona competente.....ovviamente non ? che vedrai saltare i trucioli d'alluminio.......considera anche che i sospensionisti lo fanno anche sugli steli per aumentarne la scorrevolezza!!!!

Lavorando il perno ruota i trucioli d'alluminio non li vedrai sicuramente

Per quanto riguarda le soluzioni da applicare, quoto Alem per il discorso eliminazione parapolvere, aggiungo anche l'utilizzo di una catena "stretta" e senza OR, pulita e lubrificata senza robaccia spray, ma solo con olio per ingranaggi 80W90.
Altra cosa fondamentale, come detto da Trottalemme ( ), il rispetto di un rigoroso parallelismo tra corona e pignone, della coppia di serraggio del perno ruota (a volte anche sotto i valori indicati dal costruttore), la verifica periodica dello stato di usura dei cuscinetti (che quasi mai si lubrificano dall'esterno perch? di tipo 2RS o minimo 2Z).

[Mauri65]

I cuscinetti ceramici costano ma sono veramente ottimi riguardo la scorrevolezza. Addirittura, senza svenarsi, si possono montare quelli in acciaio ma con le sfere in materiale ceramico, il quale ricordo, ha un decimo dell'attrito dell'acciaio, non scalda (e quindi non cambia dimensionalmente), e dura notevolmente di piu'.

Se fai una ricerca Google trovi sicuramente indicazioni, se mastichi l'inglese ne trovi ancora di piu' "Ceramic bearings".

P.S. Anche su youtube trovi qualche filmato.
Qui trovi i cuscinetti se conosci le misure:

https://www.bocabearings.com

[duca980]

Lavorando il perno ruota i trucioli d'alluminio non li vedrai sicuramente

Per quanto riguarda le soluzioni da applicare, quoto Alem per il discorso eliminazione parapolvere, aggiungo anche l'utilizzo di una catena "stretta" e senza OR, pulita e lubrificata senza robaccia spray, ma solo con olio per ingranaggi 80W90.
Altra cosa fondamentale, come detto da Trottalemme ( ), il rispetto di un rigoroso parallelismo tra corona e pignone, della coppia di serraggio del perno ruota (a volte anche sotto i valori indicati dal costruttore), la verifica periodica dello stato di usura dei cuscinetti (che quasi mai si lubrificano dall'esterno perch? di tipo 2RS o minimo 2Z).

cosa significa catena stretta??
quanti kg in meno la coppia di serraggio del perno ruota rispetto a quello dichiarato dal costruttore?

[facssss]

cosa significa catena stretta??
quanti kg in meno la coppia di serraggio del perno ruota rispetto a quello dichiarato dal costruttore?

Catena stretta significa ad esempio, montare la misura 520 al posto della 525 di serie (le ultime due cifre indicano la larghezza interna delle maglie espressa in ottantesimi di pollice).
Per il discorso serraggio, premesso che personalmente serro come previsto da manuale, alcuni giocano con un 10% in meno circa, che ? poco meno del doppio dell'incertezza di misura di una dinamometrica "normale".

[Chry113]

Sul serraggio del perno ruota posteriore aggiungo che Gia anni fa, burani mi dissedi non serrarlo come riportato da manuale (r1 2008) ovvero 150nm ma a 100, fornendomi vari motivazioni tra cui questa.
Inutile raccontare la diatriba nata con il mecca Yamaha che parlava di prove fatta dalla casa costruttrice sulle coppie di serraggio.

[duca980]

I cuscinetti ceramici costano ma sono veramente ottimi riguardo la scorrevolezza. Addirittura, senza svenarsi, si possono montare quelli in acciaio ma con le sfere in materiale ceramico, il quale ricordo, ha un decimo dell'attrito dell'acciaio, non scalda (e quindi non cambia dimensionalmente), e dura notevolmente di piu'.

Se fai una ricerca Google trovi sicuramente indicazioni, se mastichi l'inglese ne trovi ancora di piu' "Ceramic bearings".

P.S. Anche su youtube trovi qualche filmato.
Qui trovi i cuscinetti se conosci le misure:
www.bocabearings.com

Catena stretta significa ad esempio, montare la misura 520 al posto della 525 di serie (le ultime due cifre indicano la larghezza interna delle maglie espressa in ottantesimi di pollice).
Per il discorso serraggio, premesso che personalmente serro come previsto da manuale, alcuni giocano con un 10% in meno circa, che ? poco meno del doppio dell'incertezza di misura di una dinamometrica "normale".

Sul serraggio del perno ruota posteriore aggiungo che Gia anni fa, burani mi dissedi non serrarlo come riportato da manuale (r1 2008) ovvero 150nm ma a 100, fornendomi vari motivazioni tra cui questa.
Inutile raccontare la diatriba nata con il mecca Yamaha che parlava di prove fatta dalla casa costruttrice sulle coppie di serraggio.

ottimo, davvero molti consigli interessanti per la mia belva

[Hrvazka]

Sul serraggio del perno ruota posteriore aggiungo che Gia anni fa, burani mi dissedi non serrarlo come riportato da manuale (r1 2008) ovvero 150nm ma a 100, fornendomi vari motivazioni tra cui questa.
Inutile raccontare la diatriba nata con il mecca Yamaha che parlava di prove fatta dalla casa costruttrice sulle coppie di serraggio.

Hai provato a farlo? In effetti 150 nm ? parecchio...

[Chry113]

Da sempre serro a 100nm.
Mai avuti problemi (anche perch? se li avessi avuti forse non sarei qui a raccontarlo sgrat sgrat)....
Effettivamente 150nm ? una forza eccezionale, ma considerata e consigliata a chi USA la moto (poco) per strada e cambia le gomme ogni due anni, non per chi come noi le monta e smonta du volte in una giornata, il forcellone ne risente (burani disse "ti ritroveresti con il forcellone a banana..." chiaro come concetto no?). Oltre che per una questione "di scorrevolezza".

[duca980]

Da sempre serro a 100nm.
Mai avuti problemi (anche perch? se li avessi avuti forse non sarei qui a raccontarlo sgrat sgrat)....
Effettivamente 150nm ? una forza eccezionale, ma considerata e consigliata a chi USA la moto (poco) per strada e cambia le gomme ogni due anni, non per chi come noi le monta e smonta du volte in una giornata, il forcellone ne risente (burani disse "ti ritroveresti con il forcellone a banana..." chiaro come concetto no?). Oltre che per una questione "di scorrevolezza".

il fatto che sei qui con noi a parlare ? gia la prova che ? sicuro questo serraggio

[Warsteiner]

Che diametro ha questo perno da serrare a 150 Nm?