Guida delle 1000

[CianniCianni]

Non ? proprio come dici tU: il tuo esempio va bene se hai gi? la mappa fatta per la tua moto e per il tuo stile di guida, allora solo in base a quanto "sei in giornata" o quanto sono finite le gomme gli dai il pi? o il meno...
Ma se la mappa che ti forniscono non va bene per come guidi tu o perch? la tua moto ha una ciclistica modificata o perch? ti piace solo come lavora nelle prime tre maece ma non nelle altre tre sei del gatto: devi metterti l? e rifare la mappa adattandola alle tue esigenze! (cosa che richiede numerisi mal di testa, bestemmie in aramaico antico e mesi di prove)

[key87]

Perch? tutto il range potrebbe non includere il valore ideale di uno qualsiasi dei molti parametri che puoi variare.

Ad esempio, facendo l'esempio di un sistema di serie perfettibile, quello del 1098, se montavi le dunlop kr eri costretto a ruotare la centralina in modo da ingannarla altrimenti non fungeva neanche a 8 su 8 livelli di intervento.

Comunque basta scaricare il manuale software per capire la complessit? di settaggio richiesta che vale per UNA combinazione di condizioni.

a titolo di curiosit? conte,
come funzionava il tc del 1098... ? stata la prima a montarlo mi pare...
ai tempi michel fabrizio correva con haga

[bobber]

Io lo avevo su 1198, funzionava talmente bene che le uniche due volte che ho provato ad utilizzarlo per poco non davo il muso per terra

[key87]

Io lo avevo su 1198, funzionava talmente bene che le uniche due volte che ho provato ad utilizzarlo per poco non davo il muso per terra

azz .....

[MiKiFF]

a titolo di curiosit? conte,
come funzionava il tc del 1098... ? stata la prima a montarlo mi pare...
ai tempi michel fabrizio correva con haga

Non essendo il gas ride by wire non era il massimo e di certo non potevi spalancare come volevi (cosa che puoi fare con i sistemi recenti che se sei in piega e smanacci semplicemente non aprono le farfalle).

Ma comunque funzionava, anche bene nella generalit? delle situazioni.

Diciamo che se sapevi guidare era di certo un aiuto in pi?, ma anche io con gomma finita e guidando male perch? stanco stavo per mettermela per cappello in uscita della savelli.

Nello specifico leggeva la differenza di velocit? delle ruote, l'accelerazione secondo l'asse del veicolo e l'angolo di piega e avendo nel database la differenza di rotolamento tra ant e post funzione appunto della piega misurava se a quell'aumento di velocit? del post che andava oltre il normale rapporto tra le vel, ruote corrispondeva una appropriata accelerazione della moto, se la risposta era NO allora il sistema giudicava che si trattava di uno slittamento effettivo (in base ai parametri impostati, da 1 a 8) e toglieva gas alle bobine (il primo del 2008) o ritardava anticipi e cambiava mappe motore (dal 2009, anche per non sputtanare il catalizzatore) per ridurre la coppia al posteriore e ripristinare lo slittamento accettabile.

[key87]

praticamente 6 anni fa c'? stara una sorta di rivoluzione industriale della moto

[CianniCianni]

praticamente 6 anni fa c'? stara una sorta di rivoluzione industriale della moto

Almeno per le supersportive si! L'avvento dell'elettronica ha cambiato le carte in tavola del tutto, per? ha anche cambiato del tutto i prezzi di acquisto eh!

[nico87]

Ho visto come funzionano piu o meno e ho capito 1 cosa..o ci corri o e' un inutile complicarsi la vita, ci vorrebbe un tecnico sempre al seguito per farlo funzionare benino anche perche le condizioni cambiano da 1 giornata all altra quindi..poi mi conosco..se non trovo una quadra dopo un po di madonne stacco tutto e lo butto, sarebbero 1000 euro buttati

riuscissi a trovare la quadra con ste mupo il tc non mi verrebbe manco in mente

[nico87]

praticamente 6 anni fa c'? stara una sorta di rivoluzione industriale della moto

Eh per forza, le potenze son molto superiori, dare una moto con quasi 200 cv alla ruota senza controlli a chiunque sarebbe un tantino pericoloso e non venderebbero,paradossalmente son molto piu facili le 1000 nuove di quelle vecchie, son piu piccole,maneggevoli e con abs e tc anche in strada se trovi sporco la puoi controllare bene

[CianniCianni]

riuscissi a trovare la quadra con ste mupo il tc non mi verrebbe manco in mente

Come mai hai problemi con le Mupo?
Io volevo passare da Marzocchi ant / ohlins post a mupo ant /mupo post... Dimmelo che se danno problemi lascio perdere eh!

[nico87]

Come mai hai problemi con le Mupo?
Io volevo passare da Marzocchi ant / ohlins post a mupo ant /mupo post... Dimmelo che se danno problemi lascio perdere eh!

No, tranquillo, e' colpa mia che sono un asino e non le riesco a settare e che son piu facili delle ohllins da mettere appunto:gaen:comunque e' il mono che non riesco a settarlo, l'anno prossimo mi faro seguire 2 3 volte cosi forse trovo la quadra
Se metti la cartuccia, metti la k911 come la mia se vuoi un consiglio.ha un sistema che in 10 min senza cambiare la molla la rendi piu o meno dura aprendo il coperchio, ti serve solo un cavalleetto col coso che si fissa al canotto di sterzo,ha i pompanti da 30 e non da 25 ma non e' pressurizzata

[mauvez]

sento parlare di tc, e di elettronica , il cbr 2005 non ha nel il tc ne tanto meno l'elettronica, ha solo l'orecchio e il polso di chi lo guida,e con quella moto molti ci fanno 44/45 a misano quindi non facciamoci delle pippe.per certi versi guidare un mille ? pi? facile che guidare un 600, certo se vai in modo lo sai come ***** girare la manopola, credimi prendi il 1000 e divertiti

[nico87]

sento parlare di tc, e di elettronica , il cbr 2005 non ha nel il tc ne tanto meno l'elettronica, ha solo l'orecchio e il polso di chi lo guida,e con quella moto molti ci fanno 44/45 a misano quindi non facciamoci delle pippe.per certi versi guidare un mille ? pi? facile che guidare un 600, certo se vai in modo lo sai come ***** girare la manopola, credimi prendi il 1000 e divertiti

Ma..oddio..si parla di tc non perche non si riesce a girare la manopala ma, almeno per me, spesso si da troppo gas di quello che serve e li si innescano una serie di movimenti al post che ti fanno uscire piu lento.il tc serve per eliminare quella piccola percentuale di gas in piu cosi esci sempre con la massima trazione possibile e allunghi di piu

[Ultrone]

Allora:
1 - Si devi avere la pulsantiera loro (lo Youtune) a manubrio, senn? nemmeno ti si attiva in centralina;
2 - No non va settato in base alle gomme (anche perch? non ha le foniche quindi non legge sul rotolamento degli pneumatici);
3 - A settarlo ci metti poco la sensibilit? va da + 5 (massimo) a - 5 (disattivato) devi solo vedere come lo preferisci tu (a pi? 5 secondo me taglia troppo, a - 5 ? disattivato, io lo uso a -3 ad esempio);

NOTA BENE:
Questo tipo di tc (rapidbike o bazzaz) legge in continuo su 3 sensori: TPS, Sensore velocit? al pignone e sensore di fase sugli alberi a camme, incrocia di continuo questi dati con una sua tabella teorica in centralina e decide se il valore ? entro un range accettabile o meno (la regolazione della sensibilit? aumenta la soglia di tollerabilit? del valore nella tabella)e, in caso il valore sia superiore a questo range, taglia iniezione su uno o due cilindri finch? non rientra nel range.
Fa il suo lavoro in maniera matematica e basta, pura e semplice, diciamo che si comporta come un sistema antislittamento molto molto evoluto e regolabile (e per mia esperienza molto ben funzionante se si sa gestire un minimo di derapata al posteriore) ma, a differenza dei tc pi? evoluti di nuova generazione (con piattaforma inerziale, sensori alle ruote ecc) non ha la minima idea di cosa stia facendo la moto nello spazio n? rispetto all'effettivo rotolamento degli pneumatici; quindi non aspettarti funzioni di tipo adattivo o predittivo o finezze simili perch? non le fa.

Il tc della IRC ? molto diverso (e se vogliamo pi? evoluto ma allo stesso tempo pi? complesso da tarare), lavora proprio in altro modo: ha le foniche alle ruote e una sua centralina dedicata quindi oltre a ricevere tutti i dati dalla centralina della moto (velocit?, TPS, ecc.) legge sui sensori ruota per calcolare lo slittamento tra anteriore e posteriore quindi sa in effetti la differenza di rotolamento degli pneumatici ma anche lui NON sa cosa stia facendo la moto nello spazio dato che non ha unit? IMU

Tuttavia se davvero vuoi un tc aftermarket di nuova generazione (con IMU, foniche, cazzi e mazzi) che oltre a ricevere tutti i dati dalla centralina della moto (velocit?, TPS, ecc.)sappia anche la posizione della moto nello spazio e legga l'effettivo rotolamento degli pneumatici devi optare per il GRIPONE S3... Ecco qui hai davvero un tc che ha funzioni adattive e predittive, ma per tararlo se non hai una laura specialistica al MIT o non vuoi usare la loro mappa base per la tua moto rischi di cadere in depressione

Devo farti i miei complimenti perch? raramente ho visto espressa un descrizine tecnica cos? precisa, ma al tempo stesso semplice.

Descrivere in due righe come funziona un TC non ? cos? banale...

[alem74]

Key, certamente gli ultimi 1000 con elettronica completa, IMU, RbW sono un altro pianeta, anche a livello di sicurezza, come dice MikiFF, se sei sdraiato e spalanchi il gas...non apre le farfalle!
Sicuramente il CBR1000 degli anni che indichi te ? un 1000 facile, anche perch?...non va come un 1000
Io attualmente ho ancora la vecchia gloriosa K5 1000 su cui ho montato il TC IRC e, in tanti anni, devo dire che mi trovo bene. Il setting ? semplice e rapido, poi, in base all'usura delle gomme, c'? il pratico (anche se non bellissimo) potenziometro con cui puoi regolare l'intervento da 0 a 10, diciamo che io parto con 2-3 e man mano che le gomme si consumano lo tiro su, spesso in maniera preventiva dato che andare in pista ? un gioco e non guadagno nulla se giro 1 sec pi? veloce e non perdo nulla se giro 1 pi? lento.

Nel box ho affiancato anche una 1199 R, elettronica moderna, molto meno invasiva e predittiva (il famoso: se apro da piegato non si aprono le farfalle)...la differenza c'? ma, per me che non sono un missile, sono risicate.

Il TC da cmq fiducia, specie nei primi tempi quando, per iniziare ad usarlo, lo setti in maniera invasiva e "lo vai a cercare"...beh, pian piano ti renderai conto di quanto grip abbiano le gomme moderne e che non ? cos? facile farlo intervenire... raggiunta la confidenza lo metti abbastanza lontano da non infastidire ma, nella testa, sai che c'?.
Ovvio, se spalanchi il gas come Lapo Elkann dopo una serata delle sue mentre sei completamente sdraiato...beh, non credo possa salvarti

PS: delle due, cmq, rivendo la Ducati e mi tengo la vecchia motopotente con il TC dei poveri