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Originally posted by gtmaster
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Consentimi qualche dubbio...non ? cio che mi ? stato insegnato...
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Il valore dell'insegnamento dipende sempre dal maestro
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Mah...tendenzialmente tenderei a fidarmi degli istruttori dei vari corsi di guida in pista...ma magari erano dei peracottari,chiss?....Originally posted by Torakiky View PostIl valore dell'insegnamento dipende sempre dal maestro 
Peraltro:
nella mia banale esperienza di guida,avendo come supporto alla guida un traction control discretamente efficace,ho potuto sperimentare,a pari velocit? di percorrenza, quanto intervenga precocemente se sono piu piegato,e quanto invece alle volte manco intervenga o,se lo fa,lo fa in modo molto piu discreto se sono meno piegato.
Il grip disponibile al suolo ? lo stesso,ma c ? piu gomma a sfruttarlo,ipotizzo.
In qualsiasi caso,in un modo pattina,nell altro no....
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Originally posted by gtmaster View PostMah...tendenzialmente tenderei a fidarmi degli istruttori dei vari corsi di guida in pista...ma magari erano dei peracottari,chiss?....
Peraltro:
nella mia banale esperienza di guida,avendo come supporto alla guida un traction control discretamente efficace,ho potuto sperimentare,a pari velocit? di percorrenza, quanto intervenga precocemente se sono piu piegato,e quanto invece alle volte manco intervenga o,se lo fa,lo fa in modo molto piu discreto se sono meno piegato.
Il grip disponibile al suolo ? lo stesso,ma c ? piu gomma a sfruttarlo,ipotizzo.
In qualsiasi caso,in un modo pattina,nell altro no....
La quantit? di gomma a terra dipende anche dalla pressione delle gomme 😉Comment
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Ovvio,certo.Originally posted by Slevin777 View Post
Ma intendevo a parit? di tutte le condizioni.
Ivi inclusa,la pressione delle gomme.
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Originally posted by gtmaster View PostMah...tendenzialmente tenderei a fidarmi degli istruttori dei vari corsi di guida in pista...ma magari erano dei peracottari,chiss?....
Peraltro:
nella mia banale esperienza di guida,avendo come supporto alla guida un traction control discretamente efficace,ho potuto sperimentare,a pari velocit? di percorrenza, quanto intervenga precocemente se sono piu piegato,e quanto invece alle volte manco intervenga o,se lo fa,lo fa in modo molto piu discreto se sono meno piegato.
Il grip disponibile al suolo ? lo stesso,ma c ? piu gomma a sfruttarlo,ipotizzo.
In qualsiasi caso,in un modo pattina,nell altro no....
Non ti crediamo!!! :gaen: sentiamo che ne pensa gianni e poi si decide.. :gaen:Comment
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E che te deve di??Originally posted by msrduke View Post
L.ultima volta CH ? intervenuto non aveva proprio capito un cazzone di cosa si stesse parlando....frasi buttate li alla rinfusa,boh....
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Ipotizzo: stai parlando di quando apri il gas, giusto? D'altronde, se menzioni il TC non pu? essere altrimenti.Originally posted by gtmaster View PostMah...tendenzialmente tenderei a fidarmi degli istruttori dei vari corsi di guida in pista...ma magari erano dei peracottari,chiss?....
Peraltro:
nella mia banale esperienza di guida,avendo come supporto alla guida un traction control discretamente efficace,ho potuto sperimentare,a pari velocit? di percorrenza, quanto intervenga precocemente se sono piu piegato,e quanto invece alle volte manco intervenga o,se lo fa,lo fa in modo molto piu discreto se sono meno piegato.
Il grip disponibile al suolo ? lo stesso,ma c ? piu gomma a sfruttarlo,ipotizzo.
In qualsiasi caso,in un modo pattina,nell altro no....
Orbene, sappi che, anche se non te ne rendi conto, non sei pi? in "percorrenza" e stai allargando la traiettoria: in quel caso, rialzi la moto pi? rapidamente ed eviti di appenderti al manubrio se resti sporto, ma ? una cosa diversa
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NO NO asp?....io mi riferivo alla percorrenza con due stili diversi,piu piegato e busto piu dritto,in stile motard,e busto sporto all interno ma moto meno piegata.Originally posted by Torakiky View PostIpotizzo: stai parlando di quando apri il gas, giusto? D'altronde, se menzioni il TC non pu? essere altrimenti.
Orbene, sappi che, anche se non te ne rendi conto, non sei pi? in "percorrenza" e stai allargando la traiettoria: in quel caso, rialzi la moto pi? rapidamente ed eviti di appenderti al manubrio se resti sporto, ma ? una cosa diversa
Aprendo il gas nello stesso identico punto,nel primo caso ho un albero di natale sul cruscotto,nel secondo invece no....
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Ecco, bravo, hai pescato proprio un bell'esempio: come fanno i motard a inclinare la moto cos? tanto, secondo te? Dovrebbero essere in terra ogni 2 per 3...Originally posted by gtmaster View PostNO NO asp?....io mi riferivo alla percorrenza con due stili diversi,piu piegato e busto piu dritto,in stile motard,e busto sporto all interno ma moto meno piegata.
Aprendo il gas nello stesso identico punto,nel primo caso ho un albero di natale sul cruscotto,nel secondo invece no....
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A parte quei 100 chili e 120 cv in meno di una maxi SS,un inezia,fatico a trovare una correlazione,perdonami....Originally posted by Torakiky View PostEcco, bravo, hai pescato proprio un bell'esempio: come fanno i motard a inclinare la moto cos? tanto, secondo te? Dovrebbero essere in terra ogni 2 per 3...
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando TapatalkLast edited by gtmaster; 22-03-16, 16:49.Comment
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Secondo me questo topic ? pane per Mr.Molla! Qualcuno pu? linkarglielo?Comment
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Ma credo che FINO A UN CERTO PUNTO fisicamente aiuti un po' di peso in pi? a non andare fuori traiettoriaOriginally posted by gtmaster View PostA parte quei 100 chili e 120 cv in meno di una maxi SS,un inezia,fatico a trovare una correlazione,perdonami....
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Piu che altro,vale,il tanto peso in meno aiuta la velocit? di percorrenza senza che la moto scappi via. Non ? un caso se le percorrenze piu elevate,nel mondo dei gp,le abbiano le moto3.Originally posted by gabelbrucken View Post
E poi,magari,mettere sull asfalto la met? dei kgm di una maxi ss,con gomme rain della moto2, un pochino aiuta...
Ipotizzo,sempre,eh:gaen:Last edited by gtmaster; 22-03-16, 17:18.Comment
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Il peso non conta nulla in percorrenza, dato che pi? peso = pi? forza centrifuga ma, e qui sar? d'accordo anche Mr Molla, pi? peso = pi? grip in egual misuraOriginally posted by gtmaster View PostA parte quei 100 chili e 120 cv in meno di una maxi SS,un inezia,fatico a trovare una correlazione,perdonami....
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