Boom di auto elettriche in Italia, raddoppiate nel 2021

[Carlito27]

Si ma quello è dipeso dal costo dell'energia che è impazzito, guarda duferco che praticamente ha triplicato il costo proprio in questi giorni.

[gio_k36]

E' un investimento inevitabile, che sia ora o più avanti.. prima o poi ci saranno solo auto elettriche!

Certo... per me che abito fuori città... ci fossero più colonnine di ricarica magari sarei più propensa a comprarla...
(e se avessi i soldi... )

[springer]

Un paio di settimane fa ho preso la Smart Eq di mia moglie dal box con batteria al 100%, temperatura esterna 1 grado, ci ho gironzolato un po' e sono tornato a casa dopo 84 km con una autonomía dell'1%, riattaccato alla wallbox a 0%.
È stato bellissimo, meglio di una strippata.
Il giorno dopo sono andato a Bologna e ho comprato una model y, consegna prevista il 15 marzo. Peccato che farà più caldo.
Non vedo l'ora di riprovare lo stesso brivido in autostrada

[Sideman]

Un paio di settimane fa ho preso la Smart Eq di mia moglie dal box con batteria al 100%, temperatura esterna 1 grado, ci ho gironzolato un po' e sono tornato a casa dopo 84 km con una autonomía dell'1%, riattaccato alla wallbox a 0%.
È stato bellissimo, meglio di una strippata.
Il giorno dopo sono andato a Bologna e ho comprato una model y, consegna prevista il 15 marzo. Peccato che farà più caldo.
Non vedo l'ora di riprovare lo stesso brivido in autostrada

da amante di Smart
Smart e Honda hanno un'autonomia indecente, oggi come oggi la Smart non regge il confronto contro la 500 su tutti i piani (batteria, interni, ricarica, tipo di corrente, guida, ecc...)e costa poco meno...

[Carlito27]

da amante di Smart
Smart e Honda hanno un'autonomia indecente, oggi come oggi la Smart non regge il confronto contro la 500 su tutti i piani (batteria, interni, ricarica, tipo di corrente, guida, ecc...)e costa poco meno...

L'unica cosa su cui sono un po' deluso dalla 500e è che poteva essere un po' più efficiente però è probabilmente l'unica delle citycar, quella da 42kWh, che può essere usata anche per viaggi lunghi con una adeguata rete di ricarica, infatti ha tempi di ricarica ottimi per essere una city, ~26 minuti 10-80%

[springer]

da amante di Smart
Smart e Honda hanno un'autonomia indecente, oggi come oggi la Smart non regge il confronto contro la 500 su tutti i piani (batteria, interni, ricarica, tipo di corrente, guida, ecc...)e costa poco meno...

Si ma a parte Smart, che alla fine con la wallbox a casa il suo dovere di city car lo fa anche, bene o male arrivi e attacchi in qualsiasi momento e sei a posto, uno dei problemi attuali delle elettriche è l'autonomia con le basse temperature, i cali sono imbarazzanti più o meno per tutte. Adesso con le pompe di calore un po' tamponano, dove sono previste, però il calo c'è. E i concessionari spesso glissano sull'argomento, non danno informazioni in proposito, e poi la gente compra, si ritrova con la sorpresa e va a lamentarsi su Vai Elettrico e simili. Eppure in Norvegia immatricolano più bev che altre, per dire di un paese con basse temperature, probabilmente la differenza la fa la rete di ricarica. Noi siamo ancora troppo indietro, troppo poche le colonnine sui posti di lavoro, nei punti strategici, e in generale per le strade, senza considerare l'occupazione abusiva degli stalli dalle auto termiche. Ah, il Bel Paese

[paolo25]

Un paio di settimane fa ho preso la Smart Eq di mia moglie dal box con batteria al 100%, temperatura esterna 1 grado, ci ho gironzolato un po' e sono tornato a casa dopo 84 km con una autonomía dell'1%, riattaccato alla wallbox a 0%.
È stato bellissimo, meglio di una strippata.
Il giorno dopo sono andato a Bologna e ho comprato una model y, consegna prevista il 15 marzo. Peccato che farà più caldo.
Non vedo l'ora di riprovare lo stesso brivido in autostrada

io ho anche una model Y ottima auto e' molto efficiente, come autonomia diciamo che fai sempre piu di 300km, a meno di andare a 200 fissi!!!

[Carlito27]

Eppure in Norvegia immatricolano più bev che altre, per dire di un paese con basse temperature, probabilmente la differenza la fa la rete di ricarica. Noi siamo ancora troppo indietro, troppo poche le colonnine sui posti di lavoro, nei punti strategici, e in generale per le strade, senza considerare l'occupazione abusiva degli stalli dalle auto termiche. Ah, il Bel Paese

Si però dai bisogna iniziare a lasciare da parte la situazione Norvegese, hanno un potere d'acquisto medio molto superiore e una golf ICE costa quasi quanto una model 3, quindi si possono permettere auto con batterie più o meno capienti.
Se uno va a vedere le auto vendute c'è un differenza abnorme, esempio banale Taycan vende 3 volte tanto che 500e(2021)

[springer]

Si però dai bisogna iniziare a lasciare da parte la situazione Norvegese, hanno un potere d'acquisto medio molto superiore e una golf ICE costa quasi quanto una model 3, quindi si possono permettere auto con batterie più o meno capienti.
Se uno va a vedere le auto vendute c'è un differenza abnorme, esempio banale Taycan vende 3 volte tanto che 500e(2021)

No ma certamente, l'esempio della Norvegia era solo per dire come anche in un paese nordico, quindi con inverni lunghi e freddi, alla fine il problema del calo di autonomia alle basse temperature può essere superato da una rete di ricarica capillare e funzionante, che noi non abbiamo. Perché se le colonnine le trovi un po' dappertutto, dove lavori, dove vai a fare spesa, a fare shopping, aperitivo, ristorante, uffici pubblici, teatri stadi cinema e chi più ne ha ne metta,e in buon numero, e puoi ricaricare nei tuoi tempi morti, cioè quando non usi l'auto, allora il calo delle autonomie non è più un problema certamente. Ma se come in Italia devi correre a cercartene una perchè altrimenti non torni a casa, e quelle che ci sono spesso sono in culonia dove non c'e nulla e ti tocca stare magari a perdere un'ora chiuso in macchina a girarti i pollici o guardarti Netflix se hai una Tesla, oppure le trovi occupate da un naftone che quando arriva il proprietario e protesti ti manda pure affanculo, embè, allora ti girano eh, e l'elettrico che pur ti piace tanto poi ti piace un po' di meno.

[Carlito27]

A si certo se prendiamo la Norvegia come rete di ricarica quasi matura però rimane comunque il problema dei costi.

Sulle auto da segmento d come le tesla la parità non dico che sia raggiunta ma ci siamo quasi, in questi segmenti la potenza è anche importante e quindi avere BEV che facilmente riescono ad avere da 300CV in su con coppia istantanea è un valore premium mentre già nel segmento della ID3 per una parità di prezzi e utilizzo ci vuole ancora un bel po'.
Il problema serio invece sarà sulle segmento B, le utilitarie noi italiani le usiamo per fare tutto quindi devono avere lo stessa utilità, batteria, di una segmento C.
Se non cambia qualcosa da quello che vedo i prezzi non scenderanno per un bel po'
Per utilità io intendo che devono fare almeno 200 km a velocità codice in autostrada tra una ricarica e l'altra, cioè i famosi 10-80%

[Sideman]

L'unica cosa su cui sono un po' deluso dalla 500e è che poteva essere un po' più efficiente però è probabilmente l'unica delle citycar, quella da 42kWh, che può essere usata anche per viaggi lunghi con una adeguata rete di ricarica, infatti ha tempi di ricarica ottimi per essere una city, ~26 minuti 10-80%

io ho letto dei confronti indipendenti ed risulta più efficiente della Zoe

[Sideman]

Si ma a parte Smart, che alla fine con la wallbox a casa il suo dovere di city car lo fa anche, bene o male arrivi e attacchi in qualsiasi momento e sei a posto, uno dei problemi attuali delle elettriche è l'autonomia con le basse temperature, i cali sono imbarazzanti più o meno per tutte. Adesso con le pompe di calore un po' tamponano, dove sono previste, però il calo c'è. E i concessionari spesso glissano sull'argomento, non danno informazioni in proposito, e poi la gente compra, si ritrova con la sorpresa e va a lamentarsi su Vai Elettrico e simili. Eppure in Norvegia immatricolano più bev che altre, per dire di un paese con basse temperature, probabilmente la differenza la fa la rete di ricarica. Noi siamo ancora troppo indietro, troppo poche le colonnine sui posti di lavoro, nei punti strategici, e in generale per le strade, senza considerare l'occupazione abusiva degli stalli dalle auto termiche. Ah, il Bel Paese

non vorrei dire una cazzata ma se non sbaglio la Smart non ricarica in continua.
ok dovere di city car, ma allora mi compro la AMI e risparmio 25k, e lo dico da amante della Smart, sono alla seconda ...e la terrei tutta la vita

[paolo25]

non vorrei dire una cazzata ma se non sbaglio la Smart non ricarica in continua.
ok dovere di city car, ma allora mi compro la AMI e risparmio 25k, e lo dico da amante della Smart, sono alla seconda ...e la terrei tutta la vita

a mio avviso le ricariche in DC servono solo per i lunghi viaggi in autostrada per le ricariche cittadine vanno benissimo anche le AC da 11kw(carichi circa 80km ogni ora)

[Sideman]

A si certo se prendiamo la Norvegia come rete di ricarica quasi matura però rimane comunque il problema dei costi.

Sulle auto da segmento d come le tesla la parità non dico che sia raggiunta ma ci siamo quasi, in questi segmenti la potenza è anche importante e quindi avere BEV che facilmente riescono ad avere da 300CV in su con coppia istantanea è un valore premium mentre già nel segmento della ID3 per una parità di prezzi e utilizzo ci vuole ancora un bel po'.
Il problema serio invece sarà sulle segmento B, le utilitarie noi italiani le usiamo per fare tutto quindi devono avere lo stessa utilità, batteria, di una segmento C.
Se non cambia qualcosa da quello che vedo i prezzi non scenderanno per un bel po'
Per utilità io intendo che devono fare almeno 200 km a velocità codice in autostrada tra una ricarica e l'altra, cioè i famosi 10-80%

non so se ho capito bene cosa vuoi dire, ma a me sembra l'esatto contrario

i costi ad oggi con le utilitarie su una elettrica sono assolutamente minori, leggere pochi km e ricarichi a casa, il problema sono i macchinoni...
Ho visto un servizio di Galeazzi (super pro elettrico) per un viaggio Milano Roma con un suv BMW... a parte un minimo 10K in più all'acquisto... a parte che per arrivare a Roma devi pianificare anche le pisciate e ci metti un bel pò in più, ma oltre a tutto questo spendi anche un botto in più che con un Diesel...
La domanda sorge spontanea ..perchè mai devo spendere un botto per un macchinone che mi costa di più, mi rende difficile la vita preprio per quello che deve fare, ovvero i lunghi viaggi, ad oggi se voglio restare un pò ecologico allora prendo un macchinone plug in

Tutto il contrario invece per le elettriche utilitarie, dove con il risparmio mensile ci copri le rate mensili

sid

[Sideman]

a mio avviso le ricariche in DC servono solo per i lunghi viaggi in autostrada per le ricariche cittadine vanno benissimo anche le AC da 11kw(carichi circa 80km ogni ora)

è come dire non posso mettere benzina al self service
a me sembra un gran limite per un oggetto che ha proprio come limite intrinseco l'approvvigionamento di energia.
Ok la Smart deve essere usata solo in città ...?
Ma perchè???

più possibilità di ricarica hai e meglio è, se voglio andare al mare con la fidanzata.. con la Smart risulta un problema ...e perchè non dovrei farlo?? solo perchè ha 2 posti??
a mio avviso è molto limitante, vado sulla concorrenza