Originally posted by SorbisSV1000S
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Beh ma l'olio non ? che si scalda solo per "merito" della turbina!Originally posted by aldo48 View PostScusa ma temo che non ci si capisca.
L'olio a 120gradi ? caldo, troppo caldo, sintomo che gli organi lubrificati sono stati sfruttati.
Il motore lo spegnere senza problemi quando l'olio ? a 85-90gradi, e da 120 a 80 ci mette, con macchina in folle, circa 3-4 minuti. Se vai, a basso regime, ancora meno.
Forse mi ero solo espresso male, anche se non credo.
Potresti avere l'olio a 80? e la turbina gi? a 400 gradi, ma se spegni la macchina subito dopo una tirata, anche se l'olio ? ancora "freddo", potrebbe comunque verificarsi un fenomeno di carbonizzazione.
Se hai l'indicatore della temperatura dell'olio, puoi vedere che con l'acqua gi? a 90?, l'olio pu? ancora essere a 50 gradi per dire... se fai una tirata di 10-15 secondi in queste condizioni, porti la turbina ad una temperatura elevata, ma l'olio non far? in tempo ad arrivare a 90?C probabilmente!
Chi ha il termometro dell'olio pu? sapere che il motore non ? ancora "pronto" per una tirata, ma chi ha solo quello dell'acqua, magari pensa che quando l'acqua ? calda ? gi? tutto "pronto"
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mio nonno e mio zio hanno avuto la regata E.S e la uno E.S. che sta per energy saving con sistema di spegnimento e riaccensione automatico, tutto questo agli inizi degli anni 80...
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a roma la smart mhd dopo un mese di traffico diventa scema, si spegne e riaccende 15 volte ogni 100 metri!!!
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Io sui semafori brevi disattivo lo start&stop perch?, anche se il motorino e la batteria sono stati collaudati per un numero di accensioni molto superiore al normale, non vorrei stressare troppo questi organi.
Sui semafori con tempistiche lunghe lascio spegnere l'auto.
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Io lo start&stop lo dedesto, semplicemente. Ce l'ho sia sul BMW che sulla Mini ed ? la prima cosa che disattivo appena accendo la macchina... per me sono tutte boiate.
Oltretutto come ha gi? scritto qualcuno se hai l'aria condizionata a palla il sistema non entra in funzione, e com'? comprensibile non ? che le macchine vedono nel futuro e possono sapere se la sosta durer? 5 secondi o 5 secoli; risultato..... quelle poche volte che me lo sono scordato acceso il motore non faceva nemmeno in tempo a spegnersi che gi? veniva riacceso... una vera seccatura.
A mio parere sarebbe stato molto pi? saggio predisporre un sistema che permette al guidatore di attivare lo start&stop e non di disattivarlo... intendo dire che secondo me la macchina dovrebbe partire in modalit? normale e poi se uno vuole attiva il marchingegno maledetto :api:Last edited by Time_Bandit; 20-01-11, 09:12.
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Solo che a quel punto, parecchie auto non passerebbero la normativa Euro5..Originally posted by Time_Bandit View PostA mio parere sarebbe stato molto pi? saggio predisporre un sistema che permette al guidatore di attivare lo start&stop e non di disattivarlo... intendo dire che secondo me la macchina dovrebbe partire in modalit? normale e poi se uno vuole attiva il marchingegno maledetto :api:
E' molto pi? comodo mettere un sistema di merda come questo, piuttosto che progettare un motore pi? pulito
P.S. come si disattiva sulla BMW??
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Ora va bene tutto... Ma non ? mica quella merda li che fa rientrare nelle normative...Originally posted by McRae (Lo Straniero) View PostSolo che a quel punto, parecchie auto non passerebbero la normativa Euro5..
E' molto pi? comodo mettere un sistema di merda come questo, piuttosto che progettare un motore pi? pulito
P.S. come si disattiva sulla BMW??
Perch?, libretto alla mano, che sia montato o meno la macchina ? euro 5 comunque (almeno quelle che mi son passate in casa per manutenzioni)
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Originally posted by Gk#46 View Postquello della smart di un mio amico ? talmente avanzato che mentre facevo manovra mi spegneva la macchina
no quello era perch? la macchina si rifiutava di portare in giro na cacca di uomo
Last edited by benjofactory; 20-01-11, 09:57.
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