0-100 4,7 sec...sempre per quelli che tanto l'anteriore ecc....

[paolo_c]

Ma i miei erano esempi per valorizzare l'importanza del cx sulle prestazioni velocistiche..

x5 e 335D, con la motorizzazione 335.. hanno dimensioni identinche.. x5 ? 12 cm pi? alta e pesa 180kg in pi?.. quello di cui si parlava erano le prestazioni di velocit? e il cx a parit? di cv fa un terzo di velocit? in pi?.. leggi il contesto sul perch? ? stato usato l'es..

Per la resistenza aerodinamica non conta solo il Cx (che ? il coefficiente di penetrazione) ma il prodotto di questo per la sezione frontale. La sezione frontale dell'X5 ? assai maggiore di quella di una serie 3

[morenok5]

Per la resistenza aerodinamica non conta solo il Cx (che ? il coefficiente di penetrazione) ma il prodotto di questo per la sezione frontale. La sezione frontale dell'X5 ? assai maggiore di quella di una serie 3

Esatto anche questo.. il concetto ?... metti lo stesso motore su un auto di forme diverse e le prestazioni cambiano notevolmente..
Per es. ho un amico con X3 3.0D e crede di avere le stesse prestazione di serie 3 berlina, coup? o turing.. non capisce che la sua fa 25kmh in meno e becca quasi 2 sec nello 0-100kmh..

[BO]

Ed ? quel che ho sempre sostenuto quando avevo la TT . Ma qui mi si diceva che era uan sorta di ciofega

Quanto ai consumi nel caso specifico , non mi pare abbatta gran che . La TT che avevo io consumava grandi linee come l'attuale M3

il consumo eccessivo dipende dal motore 6 cil che e' davvero poco efficiente come rapporto prestazioni/consumi

[paolo_c]

Il bello e' che quando si e' lanciati in rettilineo l'auto e' pratocamente un TA, con tutti i vantaggi che ne conseguono, ma in partenza da fermo e' micidiale

quali sono i vantaggi della TA?
I principali sono minor costo di produzione e minor ingombro per l'assenza dell'albero di trasmissione e diff posteriore.

T

[paolo_c]

Esatto anche questo.. il concetto ?... metti lo stesso motore su un auto di forme diverse e le prestazioni cambiano notevolmente..

Per es. ho un amico con X3 3.0D e crede di avere le stesse prestazione di serie 3 berlina, coup? o turing.. non capisce che la sua fa 25kmh in meno e becca quasi 2 sec nello 0-100kmh..

Ecco: i 25 km/h in meno sono per la resistenza aerodinamica e, forse, per la maggiore resistenza al rotolamento delle gomme ; la differenza sullo scatto breve ? per il peso

[BO]

quali sono i vantaggi della TA?
I principali sono minor costo di produzione e minor ingombro per l'assenza dell'albero di trasmissione e diff posteriore.

T

allora rispetto ad un 4x4 sono minor consumo, minor dissipazione potenza, minor peso, maggior velocita' , minor costi di gestione. Per questo penso che su auto stardali il giunto viscoso sia una buona soluzione Un valido aiuto in curva e su fondi viscidi e i vantaggi dell'anteriore sul dritto quando le ruote non pattinano

[Lele-R1-Crash]

il consumo eccessivo dipende dal motore 6 cil che e' davvero poco efficiente come rapporto prestazioni/consumi

Si quel motore non mi piaceva proprio per niente .

Ma dici che ? proprio il motore che erogava poca potenza , male ed aveva pure consumi alti ? E dici che la trazione non influisce pi? di tanto sul consumo di quella vettura ?

[morenok5]

Si quel motore non mi piaceva proprio per niente .

Ma dici che ? proprio il motore che erogava poca potenza , male ed aveva pure consumi alti ? E dici che la trazione non influisce pi? di tanto sul consumo di quella vettura ?

Era un motore "vecchio" ancor prima di montarlo sul tuo TT..

[paolo_c]

0-100 4,7 sec...sempre per quelli che tanto l'anteriore ecc....

allora rispetto ad un 4x4 sono minor consumo, minor dissipazione potenza, minor peso, maggior velocita' , minor costi di gestione. Per questo penso che su auto stardali il giunto viscoso sia una buona soluzione Un valido aiuto in curva e su fondi viscidi e i vantaggi dell'anteriore sul dritto quando le ruote non pattinano

Intendevo: quali sono i vantaggi rispetto la TP non i vantaggi della trazione su un asse rispetto l'integrale

[BO]

Intendevo: quali sono i vantaggi rispetto la TP non i vantaggi della trazione su un asse rispetto l'integrale

a questo non so valutarlo, perch? un TP non l'ho mai preso in considerazione

[paolo_c]

a questo non so valutarlo, perch? un TP non l'ho mai preso in considerazione

Lo schema TP ? teoricamente superiore in tutte le condizioni dinamiche, a maggior ragione oggi con gli ausili elettronici.
L'unico vero svantaggio ? il costo.

[Il Rompiscatole]

anche sul ghiaccio? :P

[Pizzodrift]

anche sul ghiaccio? :P

si :gaen:
[YOUTUBE]Np_DIJNpS_E[/YOUTUBE]

[paolo_c]

0-100 4,7 sec...sempre per quelli che tanto l'anteriore ecc....

Sul ghiaccio si usano le slitte e non le auto
Per le superfici a bassa aderenza le trazioni integrali