Originally posted by McRae (Lo Straniero)
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La Giulia..
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Sulla Giulia tra cambio manuale ed automatico ci sono 71 (settantuno) Kg di differenza sulla massa dichiarata dal costruttore, 1374 Vs 1445 Kg a sfavore dell'automatico
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Originally posted by rickrd View PostSulla Giulia tra cambio manuale ed automatico ci sono 71 (settantuno) Kg di differenza sulla massa dichiarata dal costruttore, 1374 Vs 1445 Kg a sfavore dell'automatico
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Che pero' riprende tutto con interessi a livello di efficienza dato che con l'auto hanno abbassato il tempo al Ring....
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Io infatti mi riferivo al nudo e crudo dato del peso e, tra l'altro, quei dati sono riferiti alla versione diesel. Il fatto che poi l'automatico ZF 8HP sia un mostro di efficienza ? innegabile...nonostante il peso in pi?!Originally posted by Sideman View PostChe pero' riprende tutto con interessi a livello di efficienza dato che con l'auto hanno abbassato il tempo al Ring....
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? un dato di fatto che ZF con l'ultimo cambio auto a convertitore a 8 marce ha "spaccato", tanto ? vero che sar? montato anche sulla prossima M5
spaccato nel senso che ha spaccato il mercato ... quelli che spaccano meccanicamente sono i doppia frizione, poi a ripararli son dolori ...
la prima serie della A6 nuova ad esempio (dal 2011 in poi) ? stata una strage
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diciamo che ? "solo" il miglior automatico del mondo per quella categoria di auto.
lo zf a 9 rapporti ha avuto qualche problema in pi? e non ? eccellente come l'8.
viene montato sulle vetture un po' pi? piccole e con meno coppia. sempre ottimo rimane ...ma lo zf8 ? il miglior cambio attualmente in commercio per una berlina sportiiva.
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Ma magari......cerco sempre di stare entro i 185 Kw per non essere salassato.....se si trattasse di pagare 5000 euro l'anno per una berlinetta ferrari da 200.000 euro sarebbe come regalare noccioline...ma 5000 euro di super bollo su una da 80.000 che dopo 5 anni ne vale 30.000 ? davvero un furtoOriginally posted by cosimo View PostNon diciamolo...ma "mi hanno" giurato e spergiurato che nle progetto di legge di stabilit? 2018 non c'?...

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Perch? vedi differenza tra le due coseOriginally posted by interceptor79 View PostMa magari......cerco sempre di stare entro i 185 Kw per non essere salassato.....se si trattasse di pagare 5000 euro l'anno per una berlinetta ferrari da 200.000 euro sarebbe come regalare noccioline...ma 5000 euro di super bollo su una da 80.000 che dopo 5 anni ne vale 30.000 ? davvero un furto
Io sono favorevole al superbollo . Contestavo solo la retroattivit? e contesto tutt'ora la caccia alle streghe cui vengono sottoposti i proprietari di vetture ... io da quando ho venduto l'M3 ho percorso 60'000Km e non mi hanno MAI fermato una volta le FFOO . Con l'M3 era una sorta di ticket settimanale ...
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Secondo te, andrebbe applicato anche alle moto ?Originally posted by Lele-R1-Crash View PostPerch? vedi differenza tra le due cose
Io sono favorevole al superbollo . Contestavo solo la retroattivit? e contesto tutt'ora la caccia alle streghe cui vengono sottoposti i proprietari di vetture ... io da quando ho venduto l'M3 ho percorso 60'000Km e non mi hanno MAI fermato una volta le FFOO . Con l'M3 era una sorta di ticket settimanale ...
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perch? dovrebbe essere proporzionale al valore dell'auto,non alla potenza.Originally posted by Lele-R1-Crash View PostPerch? vedi differenza tra le due cose
Io sono favorevole al superbollo . Contestavo solo la retroattivit? e contesto tutt'ora la caccia alle streghe cui vengono sottoposti i proprietari di vetture ... io da quando ho venduto l'M3 ho percorso 60'000Km e non mi hanno MAI fermato una volta le FFOO . Con l'M3 era una sorta di ticket settimanale ...
io posso comperare una ford RS che ha la stessa potenza di auto dal prezzo di acquisto doppio o triplo.
e la mia ford RS fra 5 anni vale come una punto ma paga come Porsche.
mentre la Porsche di pari potenza manterr? sempre un suo valore.
mi sembra una cosa abbastanza ovvia.Last edited by interceptor79; 18-07-17, 09:07.
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