AIUTO MR. MOLLA...Dunlop strappa.

[Demi]

Mr.TIre sappi che le sospensioni originali sono sempre molto molli e soprattutto dopo un paio di giri peggiorano, tenendo la pressione del pneumatico un po pi? gonfia si migliora qualcosa, ovviamente non tanto ma sicuramente si.
Le tue pressioni sono indicate per chi fa Trofei e ha quindi moto con sosp che lavorano e hanno dietro qualcuno capace di metterle a posto quindi io dico di partire dalla base di Mr.Tire e da li provare ad aumentare o diminuire per trovare la pressione pi? piacevole!
Personalmente l'ho fatto e ti assicuro che tenendo il post alla pressione che indichi tu sentivo il posteriore muoversi pi? di quello che fa ora, l'ant invece sotto i2.0bar cedeva parecchio e a 2.2 strappava.
Questo per dirvi di non soffermarvi ai dogmi che vengono espressi, ma di provare e confrontare!

[amax54]

QUOTONE: ? vero, qui non si fa business.........
OH se a Misano risolvi con le mie dritte..... sui insomma.... cio?, poi ci mettiamo daccordo per le mie SPETTANZE!!!

certo...certo.....
penso 1.000.000 di euro possono essere giusti ..!

[Rikirr]

Si ? parlato di settaggi del mono e di pressioni,ma mai della temperatura,se l'asfalto ? freddo,la mescola M strappa anche con i migliori settaggi delle sospensioni,quasi sempre ? colpa della temperatura quando la gomma strappa,io con GP race slik M al posteriore, ho girato a Franciacorta a Luglio con sole e asfalto caldo e la gomma era ok,ho girato a settembre, giornata senza sole aria fresca sotto i 20 gradi gomma strappata al posteriore, stesse tarature del mono e stessa pressione a caldo 1.7.

[amax54]

Si ? parlato di settaggi del mono e di pressioni,ma mai della temperatura,se l'asfalto ? freddo,la mescola M strappa anche con i migliori settaggi delle sospensioni,quasi sempre ? colpa della temperatura quando la gomma strappa,io con GP race slik M al posteriore, ho girato a Franciacorta a Luglio con sole e asfalto caldo e la gomma era ok,ho girato a settembre, giornata senza sole aria fresca sotto i 20 gradi gomma strappata al posteriore, stesse tarature del mono e stessa pressione a caldo 1.7.

si si anche questo e' vero..pero' con Metzeler racetech sia freddo che caldo mai strappato una gomma.

..evidentemente le Dunlop soffrono di piu' del fattore temperatura..allora se cosi' fosse RITORNO alle buon vecchie Metzeler o Pirelli...

[Demi]

Si ? parlato di settaggi del mono e di pressioni,ma mai della temperatura,se l'asfalto ? freddo,la mescola M strappa anche con i migliori settaggi delle sospensioni,quasi sempre ? colpa della temperatura quando la gomma strappa,io con GP race slik M al posteriore, ho girato a Franciacorta a Luglio con sole e asfalto caldo e la gomma era ok,ho girato a settembre, giornata senza sole aria fresca sotto i 20 gradi gomma strappata al posteriore, stesse tarature del mono e stessa pressione a caldo 1.7.

Quindi per mandare in temperatura il pneumatico devi variare la pressione...

[amax54]

Quindi per mandare in temperatura il pneumatico devi variare la pressione...

quindi temperature + basse pressione + alta??

[Demi]

io si faccio così, inquanto credo che la maggior deformazione del pneumatico riscalda si di più, ma fa muovere di più la mot e nella mia configurazione originale è ancora peggio del peggio.Cmq la Dunlop è chiara anche sula questione delle temperature e da per meno di 15 gradi la E!!!!

[Rikirr]

si si anche questo e' vero..pero' con Metzeler racetech sia freddo che caldo mai strappato una gomma.

..evidentemente le Dunlop soffrono di piu' del fattore temperatura..allora se cosi' fosse RITORNO alle buon vecchie Metzeler o Pirelli...

Purtroppo con la mescola M del Gp race in molti hanno avuto problemi di strappi,io compreso, con la E non ho mai strappato.

[Rikirr]

Quindi per mandare in temperatura il pneumatico devi variare la pressione...

Certo, ma non si pu? pi? di tanto,molto meglio quando le temperature cominciano ad abbassarsi usare la mescola E.

[Demi]

Certo, ma non si pu? pi? di tanto,molto meglio quando le temperature cominciano ad abbassarsi usare la mescola E.

Questo ? chiaro per tutti spero!!!

[JOSKA]

quindi concordi che la pressione a caldo va sui 2,1 dietro e 2,3 avanti,,considerando che tra caldo e freddo le gomme salgono di 3 punti

Amax non ho provato a misurare a caldo, comunque ti dico che tenendole troppo sgonfie a freddo (calcolando che non uso termocoperte) i primi 2 giri sono da panico visto che il culo della moto si muove troppo e comunque bisogna camminare spediti per scaldarle ed evitare di fare tutto il giro a passo di lumaca
con le pressioni che ho indicato la moto si sente gi? bene dai primi 2 giri poi quando si scaldano bene diventano da paura come grip
io ho sospensioni originali con molle hyperpro...tarate abbastanza morbide perch? sui circuiti lenti preferisco sentirla bene e pittosto che averla rigida ed affaticante ma che poi ? piantata trovo sia meglio un pelo morbida ma che ti avvisa molto di + quanto a grip.

[amax54]

...il giorno della verita' si avvicinaaaaa,,..16 Ottobre Misano!! vi faro' sapere..

[oronzo]

si si anche questo e' vero..pero' con Metzeler racetech sia freddo che caldo mai strappato una gomma.

..evidentemente le Dunlop soffrono di piu' del fattore temperatura..allora se cosi' fosse RITORNO alle buon vecchie Metzeler o Pirelli...

NO NON LO FARE
scherzo
io con il mio k5 ho montato da subito i KR mai strappati e non li cambierei con nulla

[amax54]

NO NON LO FARE
scherzo
io con il mio k5 ho montato da subito i KR mai strappati e non li cambierei con nulla

diciamo che le Dunlop da invidiare hanno solo la durata.

Metzeler e Pirelli sono gomme vincenti..ci fanno tutto..monomarca,Suerstock,Open ecc ecc..

[Demi]

SAppi che però il primocotruttore di gomme per anzianità è proprio Dunlop!!!!