non sottovalutate Mr Molla

[sandman80]

Nuove Domande : (step 2)

0- Scrivo cose Banali, o ? Banale che sia obbligato a farlo ???
(non necessita risposta, chi ha una testa ci rifletta)

1- Ho una Forka con la Fascetta che arriva max a 25mm dal Fondocorsa ...
Come definite questo Setting ???
(al volo cosa direste ? ... non ricerco definizioni tecnologiche precise, se poi arrivano bene lo stesso)

2- Questa Definizione ? Assimilabile a dire Duro ???

Chi vuole continuare ? invitato a rispondere ...

0 - talvolta leggo cose banali, talvolta leggo cose che non capisco e talvolta leggo cose nuove...in sostanza 2/3 di ci? che leggo ? inutile...ma non sono il solo fuitore del forum e quindi me ne sto zitto.

1 - sbagliato

2 - in questo caso potrebbe essere duro...ma ricorda che quando mi hai messo la seconda serie di molle, anche io mi fermavo a 2 cm dal fondo corsa ed quelle erano 7,5-13 se ben ricordo. Dure o morbide?

[abhi]

2 - in questo caso potrebbe essere duro...ma ricorda che quando mi hai messo la seconda serie di molle, anche io mi fermavo a 2 cm dal fondo corsa ed quelle erano 7,5-13 se ben ricordo. Dure o morbide?

durissimo

[Mr.Molla]

Bene bene ...
invariata* ... non ? detto, possiamo anche variarla per considerare diversi assetti della moto (frenata, accelerazione, curva)
* vuol dire "non ? finita qui" ... e c'? pure altro oltre a ci? che hai Giustamente detto ...

s?, per? spesso leggo termini come carico, duro, molle che non so a che parametro ricondurre
Purtroppo l'italiano rimarr? sempre una lingua sensibile alle interpretazioni...quindi perch? non trovare un punto d'incontro comune?
A prescindere da quando non si capisce a cosa ci si riferisce es. +F = +Duro ... F de che
Allora da ora scriveremo Fm (Forza Molla) e Fa (Forza/Peso Applicato) cos? :
+Fm = +Duro ... e ... +Fa = -Duro (+Morbido)
Poi io uso DURO che vuol dire "MALE"*, altrimenti per ogni cosa ci sarebbe una definizione ...
Esempio: se non assorbe ? Rigido (o Duro), se non avete Grip manca Fa (o Fm ? Dura), se Fatica a Sciacciare = Duro
(* non sempre ? male male, a volte serve essere +Duri ... solitamente dal troppo Morbido)

Poi magari la formuletta ? chiara solo per il sottoscritto e tutti quelli che la leggono non ci capiscono un'acca (beh, non ? che dobbiamo essere tutti ing!)
Ebbravo ... le Formule sono capite solo dagli Ing. per questo bisogna aggiungere qualche spiegazione ...
(oltre a riferimenti nel mondo reale ... tette, pugni etc )

[Mr.Molla]

durissimo

Durissimo, sei te nella Testa (si skerza, prima che ...)
"Diminuire il Livello dell'Olio" ti dice nulla ???
Frenare +Forte di quanto eri abituato prima, cmq ? la soluzione Migliore

Cmq grazie dell'esempio Azzeccato
Se Hyper e Fascetta Alta = DURISSIMO
Se Lineare e Facetta Alta =
ess? nessuna risposta, la Lineare ? sempre Perfetta

0 - talvolta leggo cose banali, talvolta leggo cose che non capisco e talvolta leggo cose nuove...in sostanza 2/3 di ci? che leggo ? inutile...ma non sono il solo fuitore del forum e quindi me ne sto zitto.

1 - sbagliato

2 - in questo caso potrebbe essere duro...
2.1 - ma ricorda che quando mi hai messo la seconda serie di molle, anche io mi fermavo a 2 cm dal fondo corsa ed quelle erano 7,5-13 se ben ricordo. Dure o morbide?

0- Te sei uno Imparato ... l'utente normale capisce 2 su 3, e solitamente ci? che non capisce ? troppo difficile.
Ossia ? quello che capisci te, e non trovi banale
(quando c'? il circo invece chiunque capisce 0 su 0)

1- Ahahahah ... Sbagliato = Male ossia DURO
(pensa che se fosse a Pakko sarebbe cmq Sbagliato e Durissimo, perch? il Pakko non si muove
Anche se la terminologia corretta ? ... Troppo Morbido in Frenata ... senza esclusione di parole)

2- Se parliamo di Lineare ... E' DURO in Frenata e Linearmente Duro anche in altre situazioni
2.1 - Se parliamo di Hyper ... ? Duro per la tua Frenata, e non incide* nelle altre situazioni
NOTA: Se fosse troppo Olio ... ? un errore che si risolve facilmente, e non incide* nelle altre situazioni
(non Incide* ... lo f? poco o nulla se non si esagera)




PS: Hyper ? OT ... magari ne parliamo prima di Ki visto che l'Idraulica non ha K come non lo ha Hyper :gaen:

[abhi]

Durissimo, sei te nella Testa
"Diminuire il Livello dell'Olio" ti dice nulla ???
Frenare +Forte di quanto eri abituato prima, cmq ? la soluzione Migliore

Cmq grazie dell'esempio Azzeccato
Se Hyper e Fascetta Alta = DURISSIMO
Se Lineare e Facetta Alta =
ess? nessuna risposta, la Lineare ? sempre Perfetta

basta che lo diminuisca per?, cos? non v? bene.
frenare pi? forte non ? una soluzione perch? ognuno frena come gli pare

[abhi]

visto che l'Idraulica non ha K come non lo ha Hyper :gaen:

ma per piacere

[Enry9]

Bene bene ...
invariata* ... non ? detto, possiamo anche variarla per considerare diversi assetti della moto (frenata, accelerazione, curva)
* vuol dire "non ? finita qui" ... e c'? pure altro oltre a ci? che hai Giustamente detto ...

s?, per? spesso leggo termini come carico, duro, molle che non so a che parametro ricondurre
Purtroppo l'italiano rimarr? sempre una lingua sensibile alle interpretazioni...quindi perch? non trovare un punto d'incontro comune?
A prescindere da quando non si capisce a cosa ci si riferisce es. +F = +Duro ... F de che
Allora da ora scriveremo Fm (Forza Molla) e Fa (Forza/Peso Applicato) cos? :
+Fm = +Duro ... e ... +Fa = -Duro (+Morbido)
Poi io uso DURO che vuol dire "MALE"*, altrimenti per ogni cosa ci sarebbe una definizione ...
Esempio: se non assorbe ? Rigido (o Duro), se non avete Grip manca Fa (o Fm ? Dura), se Fatica a Sciacciare = Duro
(* non sempre ? male male, a volte serve essere +Duri ... solitamente dal troppo Morbido)

Poi magari la formuletta ? chiara solo per il sottoscritto e tutti quelli che la leggono non ci capiscono un'acca (beh, non ? che dobbiamo essere tutti ing!)
Ebbravo ... le Formule sono capite solo dagli Ing. per questo bisogna aggiungere qualche spiegazione ...
(oltre a riferimenti nel mondo reale ... tette, pugni etc )

mmm... invariato vuol dire che non ? finita qui? GomBlimenDI

rispondo anche alle tue domande cos? non mi definisci di nuovo una merdina:

0 - allora non rispondo :gaen:

1 - pu? essere in effetti una molla che non si comprime abbastanza

2 - se punto 1 ? che effettivamente si ha una molla con K troppo elevato si, ? Duro

sono stato bravo?

[sandman80]

Durissimo, sei te nella Testa (si skerza, prima che ...)
"Diminuire il Livello dell'Olio" ti dice nulla ???
Frenare +Forte di quanto eri abituato prima, cmq ? la soluzione Migliore

Frenare pi? forte di prima non ? possibile: quando il post inizia a sollevarsi non si pu? pinzare ulteriormente, pena il capottarsi!

[Enry9]

Durissimo, sei te nella Testa (si skerza, prima che ...)
"Diminuire il Livello dell'Olio" ti dice nulla ???
Frenare +Forte di quanto eri abituato prima, cmq ? la soluzione Migliore

Cmq grazie dell'esempio Azzeccato
Se Hyper e Fascetta Alta = DURISSIMO
Se Lineare e Facetta Alta =
ess? nessuna risposta, la Lineare ? sempre Perfetta



0- Te sei uno Imparato ... l'utente normale capisce 2 su 3, e solitamente ci? che non capisce ? troppo difficile.
Ossia ? quello che capisci te, e non trovi banale
(quando c'? il circo invece chiunque capisce 0 su 0)

1- Ahahahah ... Sbagliato = Male ossia DURO
(pensa che se fosse a Pakko sarebbe cmq Sbagliato e Durissimo, perch? il Pakko non si muove
Anche se la terminologia corretta ? ... Troppo Morbido in Frenata ... senza esclusione di parole)

2- Se parliamo di Lineare ... E' DURO in Frenata e Linearmente Duro anche in altre situazioni
2.1 - Se parliamo di Hyper ... ? Duro per la tua Frenata, e non incide* nelle altre situazioni
NOTA: Se fosse troppo Olio ... ? un errore che si risolve facilmente, e non incide* nelle altre situazioni
(non Incide* ... lo f? poco o nulla se non si esagera)




PS: Hyper ? OT ... magari ne parliamo prima di Ki visto che l'Idraulica non ha K come non lo ha Hyper :gaen:

esatto, questo potrebbe essere un'altra causa del punto 1. Potrebbe non essere la molla ma il livello olio.

frenare pi? forte non ? la soluzione migliore se il livello dell'olio ti fa da tappo e/o comunque la forcella non scende pena stopping in frenata

quindi torniamo al punto di partenza. qual'? il problema perch? la forka si ferma a 25mm da fondo corsa?

domanda (voglio ragionare): potrebbe essere un problema dovuto anche dall'idraulica oppure ? scartata a priorio questa variabile? un setting sbagliato della compressione da parte di chi ha fatto la forka? una molla con K troppo elevato? un livello olio sbagliato?

[sandman80]

domanda (voglio ragionare): potrebbe essere un problema dovuto anche dall'idraulica oppure ? scartata a priorio questa variabile? un setting sbagliato della compressione da parte di chi ha fatto la forka? una molla con K troppo elevato? un livello olio sbagliato?

Questa ? proprio uno degli spunti interessanti che talvolta si legge!!!

Presupposto il fatto che anche la pista pi? liscia sia in realt? sconnessa, secondo te, se ho una compressione troppo chiusa rispetto all'estensione, pu? essere che quando freno passando su sconnessioni il sag attorno al quale mi stabilizzo sia pi? alto proprio per il fatto che la maggiore compressione smorza maggiormente i movimenti continui in "affondo" rispetto al "ritorno"?

[abhi]

sto rabbrividendo da quante cazzate sto leggendo!

[omarMT01]

L'introduzione della terminologia "tettale" ? dovuta a Steu con i complimenti di Omar !!!
Io mi sono solo Eccitato ...
(pag. 31 post #464 e #465) ... chi non ? d'accordo mandi un PM a loro due ... non vi pare

sai, visto che tu dici sempre che le sospensioni le "tasti a mano" mi ? parso un esempio azzeccato, continuate pure con i numeri, se riesco a capire capisco lo stesso, se ? fuori dai mie limiti non ci riuscirei comunque

[sandman80]

sto rabbrividendo da quante cazzate sto leggendo!

Magari potresti argomentare...

[Torakiky]

Vai che si ricomincia! UA'-TAAAAAAAAA'!!!

[abhi]

Magari potresti argomentare...

non ho molta voglia di litigare, tralaltro oggi sono incazzato nero perch? forse mi ? saltato il motore della macchina
comunque :
il Mr dice l idraulica non ha un K e non ? vero, perch? la forza ? misurabile.
e non voglio affrontare il discorso del k delle hyper per non mettere il Mr in difficolt?
tu che chiedi se l idraulica pu? centrare, quando hai evidenti problemi di eccessivo k nel fine corsa