Yamaha V4

[luciocabrio]

Le Yamaha sono in silenzio stampa; tutte. Ha parlato Pavesio e ha detto che al momento non vogliono far parlare i piloti perchè stanno lavorando per lo sviluppo del 1000 V4 in questa stagione in funzione del V4 850 del prossimo anno. Le moto sono esattamente quelle viste nei test, così come i limiti ed i problemi rispetto alla concorrenza ed emersi di recenti. Lo sviluppo procede, l'affidabilità c'è ma rispetto al 4 in linea; al momento non c'è prestazione:giro secco - passo gara - velocità massima. Le parole di Quartararo sono pesanti ma su una cosa ha ragione: il 4 L garantiva prestazioni eccellenti, soprattutto sul giro secco e al momento i tempi danno ragione a Fabio; così come il numero di Pole ottenute lo scorso anno.
Al momento le critiche rivolte dai piloti sono le medesime; una su tutte la scarsa potenza e conseguente velocità massima. Su questo circuito si è ben vista questa cosa.
Attendiamo ulteriori sviluppi ma, mentre lo scorso anno si nascondeva la scarsa potenza dietro la frase "il motore viene tenuto in modalità sicurezza, per verificarne l'affidabilità"; adesso credo sia il momento di liberarla tutta questa "presunta" cavalleria.....

MA COME.....
NON ERA IL SUIPERFENOMENO a fare le Pole? Mo vien fuori (m a guarda un po') che la moto in qualifica andava decisamente bene (cosa che io ribadivo a ogni pole e che era estremamente evidente)

che poi cazzarola un V4 da più potenza (per caratteristiche sue) di un 4 in linea a pari cilindrata...
Se son messi male così questi arrivano pronti al prossimo cambio regolamentare quando rimetteranno le 1000

[Transumanza]

Aggiorno il topic ad ogni uscita, così da poter avere una sorta di "cronistoria" dedicata a questo progetto che ho visto (a Misano)al debutto assoluto. Vediamo come andrà a Goiânia; circuito nuovo per tutti in cui non ci sono riferimenti e proprio per questo meno ostico (sulla carta) per il V4 Yamaha. Aggiornamenti fino all' Europa (Jerez, GP in cui saro' presente) non ne arriveranno; quindi non resta che attendere. Il 22 marzo non è lontano; ci aggiorniamo lì ^^.

[mito22]

Ormai sono alla disperazione non sanno più da chi copiare...


chang uomo yamaha osserva ktm motogp 2026

[mito22]

Le Yamaha sono in silenzio stampa; tutte. Ha parlato Pavesio e ha detto che al momento non vogliono far parlare i piloti perchè stanno lavorando per lo sviluppo del 1000 V4 in questa stagione in funzione del V4 850 del prossimo anno. Le moto sono esattamente quelle viste nei test, così come i limiti ed i problemi rispetto alla concorrenza ed emersi di recenti. Lo sviluppo procede, l'affidabilità c'è ma rispetto al 4 in linea; al momento non c'è prestazione:giro secco - passo gara - velocità massima. Le parole di Quartararo sono pesanti ma su una cosa ha ragione: il 4 L garantiva prestazioni eccellenti, soprattutto sul giro secco e al momento i tempi danno ragione a Fabio; così come il numero di Pole ottenute lo scorso anno.
Al momento le critiche rivolte dai piloti sono le medesime; una su tutte la scarsa potenza e conseguente velocità massima. Su questo circuito si è ben vista questa cosa.
Attendiamo ulteriori sviluppi ma, mentre lo scorso anno si nascondeva la scarsa potenza dietro la frase "il motore viene tenuto in modalità sicurezza, per verificarne l'affidabilità"; adesso credo sia il momento di liberarla tutta questa "presunta" cavalleria.....

Spiace per Paolo Pavesio che è arrivato in un momento davvero brutto.... e doversi scusare coi piloti...

[samvise]

Spiace per Paolo Pavesio che è arrivato in un momento davvero brutto.... e doversi scusare coi piloti...

Invece, peggio di così non possono andare, quindi sarà l'uomo della rinascita, momento idealeper esserci secondo me.

[samvise]

Ormai sono alla disperazione non sanno più da chi copiare...


chang uomo yamaha osserva ktm motogp 2026

Non penso serva molto questo, però.

[Walter Texas Ranger]

Non penso serva molto questo, però.

Occhio che questo lavora ANCHE per la NASA!

[Walter Texas Ranger]

Invece, peggio di così non possono andare, quindi sarà l'uomo della rinascita, momento idealeper esserci secondo me.

Infatti. Male che va, continuano di merda, ma impossibile non migliorino. Ottimo momento.

[RatInACage]

Sembra che comunque Fabio abbia girato 4" più lento del 2025, con pista in condizioni peggiori... Alla fine tanto peggio non và in gara, problemi grossi li hanno in qualifica.

[wally73]

yamaha è messa malissimo per varie ragioni.
dall'avvento del 4tempi ha sempre usato il 4L. scelto perchè (a parte che erano gli stessi motori come architettura della produzione=marketing facile) davano una grande guidabilità in curva.
ai primi tempi il problema della trazione era uguale per tutti, anzi il 4L a scoppi regolari era molto meglio.
con l'evoluzione elettronica hanno tenuto la qualità di guida acaricando i cavalli al suolo. combattendo contro la potenza superiore di ducati, che era un dragster ma in curva era ferma e honda che andava meglio di ducati ma se la giocava.
poi primo grande shock per yamaha la centralina unica. non sono mia riusciti a farla funzionare bene come gli altri. e da qui piano piano hanno inziato a perdere competitività
il problema di trazione è dai tempi di VR46 che ne parlava
con l'avvento dell'aerodinamica e abbassatori la velocità in curva è molto meno rilevante. però bisogna uscire tirpo turbomissile. e li la yamaha non va e in più aveva il motore scarso di cavalli. ma un po' di guidabiità in curva rimaneva
col nuovo progetto V4 ovviamente la guidabiità in curva sarà quella delle altre 4V. con i problemi di potenza che ancora probabilmente non è a livello top e quelli di trazione sono rimasti
quindi al momento sono in un buco nero. ricordo dovizioso che a vincere con ducati ci ha messo anni. non sono cose così semplici
adesso dico la c*****a del giorno...
in ottica 850 con meno aerodinamica (da verificare perchè in realtà è meno ali), niente abbassatori + pirelli sono sincero non so se avrei abbandonato il 4L
di sicuro con cubatura minore ci sono + problemi di cavalleria e erogazione motore... quindi avrenno fatto bene i conti
al momento non tornano...

[RatInACage]

yamaha è messa malissimo per varie ragioni.
dall'avvento del 4tempi ha sempre usato il 4L. scelto perchè (a parte che erano gli stessi motori come architettura della produzione=marketing facile) davano una grande guidabilità in curva.
ai primi tempi il problema della trazione era uguale per tutti, anzi il 4L a scoppi regolari era molto meglio.
con l'evoluzione elettronica hanno tenuto la qualità di guida acaricando i cavalli al suolo. combattendo contro la potenza superiore di ducati, che era un dragster ma in curva era ferma e honda che andava meglio di ducati ma se la giocava.
poi primo grande shock per yamaha la centralina unica. non sono mia riusciti a farla funzionare bene come gli altri. e da qui piano piano hanno inziato a perdere competitività
il problema di trazione è dai tempi di VR46 che ne parlava
con l'avvento dell'aerodinamica e abbassatori la velocità in curva è molto meno rilevante. però bisogna uscire tirpo turbomissile. e li la yamaha non va e in più aveva il motore scarso di cavalli. ma un po' di guidabiità in curva rimaneva
col nuovo progetto V4 ovviamente la guidabiità in curva sarà quella delle altre 4V. con i problemi di potenza che ancora probabilmente non è a livello top e quelli di trazione sono rimasti
quindi al momento sono in un buco nero. ricordo dovizioso che a vincere con ducati ci ha messo anni. non sono cose così semplici
adesso dico la c*****a del giorno...
in ottica 850 con meno aerodinamica (da verificare perchè in realtà è meno ali), niente abbassatori + pirelli sono sincero non so se avrei abbandonato il 4L
di sicuro con cubatura minore ci sono + problemi di cavalleria e erogazione motore... quindi avrenno fatto bene i conti
al momento non tornano...

Sull'elettronica non sono tanto convinto, al contrario di Honda hanno sempre usato centraline Marelli Marvel, la differenza era solo sul software quando sono passati a quella unica

[wally73]

Sull'elettronica non sono tanto convinto, al contrario di Honda hanno sempre usato centraline Marelli Marvel, la differenza era solo sul software quando sono passati a quella unica

sì certo... a pare di ricordare in un analisi non mi ricordo di chi e con chi che parlavano delle difficoltà di yamaha di adattare il software. sempre ai tempi d9i VR46. diciamo anche tolta suzuki erano tutti V4 e quindi il software era magari sviluppato di più per quel tipo di motore. o meglio andava maggiormente in quella direzione...