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Ma è sempre meglio partecipare no?
Ribadisco.... non essendo ing aerodinamico.. non mi spiego come quel muso possa andare bene
allora...diciamo che ne capisco più di macchine che di moto...ma quel muso li dovrebbe offrire una discreta resistenza...poi magari(e sicuro)sarà fatto così perchè tramite uno studio di flussi bla bla bla (forse aiuta a mantenere l aruota a terra chi lo sa...pure le alette che vediamo nelle carene comportano resistenza aerodinamica)
esempio il faro anteriore della 159
era decisamente poco aerodinamico con la sua cavità e forma poco pulita.(come concetto,almeno estetico,mi ricorda la kawa)
venne lasciato così perchè bello e funzionale allo stile.
Venne ipotizzata pure una carenatura in plexiglass che abbassava notevolmente il CX,poi mai adottata.
Col plexiglas non avrebbe fatto lo stesso effetto comunque.
Ma credo che una roba del genere sopra i 200 km\h ti porta via anche 5km\h. che su una berlina così conta poco...
C'è da dire che l'interno faro della kawasaki mi pare meno tormentato e più pulito (quindi non è un muro come il faro della 159)
ci vorrebbero foto più grandi e una gallery HD per capire meglio come hanno lavorato
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