Scusate ma per le vendite del V4 Biagio non serve pi?...

[Sciamano]

Perk? tu pensi di poter distinguer gli scoppi a 10.000 giri al minuto?

Ovvero quando di questi scoppi ce ne sono 10.000/60x2 = 333 al secondo?

assolutamente no...ed ? proprio per questo che non riesco ad immaginarmelo

[MiKiFF]

Ascolta gli ultimi 10 secondi di questo video...

http://roadracingworld.com/news/article/?article=34088

[Sciamano]

grazie


ma l'avevo gi? sentito ieri nel video yamaha

[Nevio]

scusate, ma questo come suona? e in che ordine?

http://www.youtube.com/watch?v=QSh_t...eature=related

[IlNanni]

Ragazzi mi stavo chiedendo...
nel v4 come avvengono gli scoppi? per esempio nell'rc 30-rc45 in che ordine scoppiano i cilindri? se ? a scoppi regolari come mai suona cosi' diversamente da un 4 in linea?

[Alberto2811]

ma l'rc30 e rc45 non erano anche quelle a scoppi irregolari?

[MiKiFF]

L'unico modo per avere scoppi regolari su un V4 è avere 2 alberi motori separati o le bielle disaccoppiate, ma di solito nelle 4T si usa un solo albero con 2 soli gomiti dunque è impossibile avere scoppi regolari...

[ERGAL]

Caxxo adesso vi controllo tutti e il primo che si compra una novita 2009 lo sputtano...io ancora non capisco come debba essere una moto per piacervi...
Boh...
Come 916 e MV ?
Il mondo va avanti dai, starete mica tutti a casa a vedervi i film col Betamax?
le moto devono colpire, essere fatti di contrasti, come le opere d'arte...l'armon?a fine a se stessa cercatela nella donne che volete sposare...
Certo se per voi Frank Zane era meglio di Bertil Fox allora vi capisco...
ma se si parla di emozioni...dai, ? di questa estetica che abbiamo bisogno...
Gi? vi aspetto al varco post-EICMA...
Voglio un euro per ogni "vista dal vivo ? tutta un'altra cosa mi son fatto fare il preventivo"
Vi quoto solo sul punto TROPPO POCA CARENA e sulla finitura nera dei collettori...
Scusate gli scarichi non sono simili a quelli della Speed?
Vi piacevano tanto no?

Gab...hai quotato me...sono stato tra i pochi a dire che non mi dispiace x nulla a parte gli scarichi (non mi sono mai piaciuti sottosella)...

[IlNanni]

L'unico modo per avere scoppi regolari su un V4 ? avere 2 alberi motori separati o le bielle disaccoppiate, ma di solito nelle 4T si usa un solo albero con 2 soli gomiti dunque ? impossibile avere scoppi regolari...

c'hai ragione...

[polsogrippato]

ancora sugli scoppi new r1:
[YOUTUBE]V_e_gC99Ql0[/YOUTUBE]

[marcof147]

a me sta r1 non piace per nulla, come d'altronde quelle precedenti, molto meglio un bel gsxr per stare in tema jappo

[GG]

L'unico modo per avere scoppi regolari su un V4 ? avere 2 alberi motori separati o le bielle disaccoppiate, ma di solito nelle 4T si usa un solo albero con 2 soli gomiti dunque ? impossibile avere scoppi regolari...

Eh? .

[Alberto2811]

L'unico modo per avere scoppi regolari su un V4 ? avere 2 alberi motori separati o le bielle disaccoppiate, ma di solito nelle 4T si usa un solo albero con 2 soli gomiti dunque ? impossibile avere scoppi regolari...

Eh? .

ha ragione nel mio ultimo post ho detto un'inesattezza (leggasi come: una cagata ) )

[MiKiFF]

Eh? .

Per avere scoppi regolari in un 4 cilindri devi avere uno scoppio ogni 180° in quanto in 720°, ovvero 2 giri di albero motore, si chiude un ciclo 4T...

... detto questo prendiamo una architettura a V ad esempio a 90° con un solo albero a gomiti con bielle accoppiate a 2 a 2 (ovvero la configurazione diciamo tradizionale)...

... in questo motore abbiamo a 0° lo scoppio del cilindro 1 ma il cilindro 2 col quale l'1 condivide il perno di biella ovviamente non può che scoppiare o 90° dopo o 270° dopo per ragioni di geometria (in quanto ovviamente lo scoppio deve avvenire al punto morto superiore della corsa pistone)...

... dunque non è possibile avere scoppi ogni 180° in un 4V di questo tipo (men che mai se non è a V di 90° ma più stretta)...

[GG]

Per avere scoppi regolari in un 4 cilindri devi avere uno scoppio ogni 180? in quanto in 720?, ovvero 2 giri di albero motore, si chiude un ciclo 4T...

... detto questo prendiamo una architettura a V ad esempio a 90? con un solo albero a gomiti con bielle accoppiate a 2 a 2 (ovvero la configurazione diciamo tradizionale)...

... in questo motore abbiamo a 0? lo scoppio del cilindro 1 ma il cilindro 2 col quale l'1 condivide il perno di biella ovviamente non pu? che scoppiare o 90? dopo o 270? dopo per ragioni di geometria (in quanto ovviamente lo scoppio deve avvenire al punto morto superiore della corsa pistone)...

... dunque non ? possibile avere scoppi ogni 180? in un 4V di questo tipo (men che mai se non ? a V di 90? ma pi? stretta)...

Ah ok, ora ? pi? chiaro, ma fai il prof?