domandona olio motore

[albtuono]

IO non faccio pubblicit? di marche...............ma ti ripeto anche la mia fa un olio sintetico al 100% in fradazione 10/40 e una 10/50W che io non uso.

Uso due olii sintetici con diverse basi(semi come vuoi chiamarlo).............quindi non puri al 100% come mi consiglia la casa costruttrice...............io devo attenermi ai consigli


Ciao Fiore

Non ci ho capito un cazzo ma grazie uguale, visto che sei online mi rispondi al post "ho bisogno di voi " per favore
Grazie

NB: porca puttana, all'Esselunga fanno sconti sull'olio di semi vari, quasi quasi

[HSG]

Strano il discorso del semisintetico (o base sintetica) Fiore. Io ho fatto prove al contrario su monocilindrici racing e succedeva esattamente l'opposto, in caso di temperatura troppo elevata con olii non sintetici si presentava un forte problema di stacco della frizione (gonfiaggio e perdita di registro) per l'eccessiva diulizione (a parita` di SAE) che raggiungeva l'olio a temperature elevate.
Risolto tutto con il solito Motul 300V Comp 15W50 che ritengo ancora il migliore in listino Motul anche se ne sono usciti di nuovi.
Secondo me anche per la marcia cittadina e, quindi, temperature elevate da fermo, l'effetto benefico si sente eccome. Sul mio CB di 25 anni fa raffreddato ad aria ci metto quello che tiro giu` dalla moto da pista (sempre il 300V di prima) e, anche nel caso in cui dovessi rimanere fermo per piu` tempo ai semafori (senza raffreddamento cioe`...) lo stacco frizione e il funzionamento globale della trasmissione mi pare piu` che soddisfacente rispetto al semisintatico che usavo prima.

[elio]

Strano il discorso del semisintetico (o base sintetica) Fiore. Io ho fatto prove al contrario su monocilindrici racing e succedeva esattamente l'opposto, in caso di temperatura troppo elevata con olii non sintetici si presentava un forte problema di stacco della frizione (gonfiaggio e perdita di registro) per l'eccessiva diulizione (a parita` di SAE) che raggiungeva l'olio a temperature elevate.
Risolto tutto con il solito Motul 300V Comp 15W50 che ritengo ancora il migliore in listino Motul anche se ne sono usciti di nuovi.
Secondo me anche per la marcia cittadina e, quindi, temperature elevate da fermo, l'effetto benefico si sente eccome. Sul mio CB di 25 anni fa raffreddato ad aria ci metto quello che tiro giu` dalla moto da pista (sempre il 300V di prima) e, anche nel caso in cui dovessi rimanere fermo per piu` tempo ai semafori (senza raffreddamento cioe`...) lo stacco frizione e il funzionamento globale della trasmissione mi pare piu` che soddisfacente rispetto al semisintatico che usavo prima.

[Fiore]

Strano il discorso del semisintetico (o base sintetica) Fiore. Io ho fatto prove al contrario su monocilindrici racing e succedeva esattamente l'opposto, in caso di temperatura troppo elevata con olii non sintetici si presentava un forte problema di stacco della frizione (gonfiaggio e perdita di registro) per l'eccessiva diulizione (a parita` di SAE) che raggiungeva l'olio a temperature elevate.
Risolto tutto con il solito Motul 300V Comp 15W50 che ritengo ancora il migliore in listino Motul anche se ne sono usciti di nuovi.
Secondo me anche per la marcia cittadina e, quindi, temperature elevate da fermo, l'effetto benefico si sente eccome. Sul mio CB di 25 anni fa raffreddato ad aria ci metto quello che tiro giu` dalla moto da pista (sempre il 300V di prima) e, anche nel caso in cui dovessi rimanere fermo per piu` tempo ai semafori (senza raffreddamento cioe`...) lo stacco frizione e il funzionamento globale della trasmissione mi pare piu` che soddisfacente rispetto al semisintatico che usavo prima.

Io ascolto i consigli del costruttore,e di ci? che mi viene riferito ai corsi di formazione................sul resto possiamo traqnuillamente discutere per? come officina autorizzata devo attenermi alle indicazioni ricevute

Ciao Fiore
PS: Ognuno sulla sua moto fa quello che ritiene pi? opportuno..........su 550 clienti ..................chiaro che seguo determinate direttive ............

[albtuono]

Strano il discorso del semisintetico (o base sintetica) Fiore. Io ho fatto prove al contrario su monocilindrici racing e succedeva esattamente l'opposto, in caso di temperatura troppo elevata con olii non sintetici si presentava un forte problema di stacco della frizione (gonfiaggio e perdita di registro) per l'eccessiva diulizione (a parita` di SAE) che raggiungeva l'olio a temperature elevate.
Risolto tutto con il solito Motul 300V Comp 15W50 che ritengo ancora il migliore in listino Motul anche se ne sono usciti di nuovi.
Secondo me anche per la marcia cittadina e, quindi, temperature elevate da fermo, l'effetto benefico si sente eccome. Sul mio CB di 25 anni fa raffreddato ad aria ci metto quello che tiro giu` dalla moto da pista (sempre il 300V di prima) e, anche nel caso in cui dovessi rimanere fermo per piu` tempo ai semafori (senza raffreddamento cioe`...) lo stacco frizione e il funzionamento globale della trasmissione mi pare piu` che soddisfacente rispetto al semisintatico che usavo prima.

Io ascolto i consigli del costruttore,e di ci? che mi viene riferito ai corsi di formazione................sul resto possiamo traqnuillamente discutere per? come officina autorizzata devo attenermi alle indicazioni ricevute

Ciao Fiore
PS: Ognuno sulla sua moto fa quello che ritiene pi? opportuno..........su 550 clienti ..................chiaro che seguo determinate direttive ............

Scusa ma hai corsi di formazione sei l'unico partecipante attento? Gli altri dormono tutti? No perch? sai a sentire in giro non che siano molti a metterci le mani sul nostro bicilindrico.
Pensavo fosse pi? semplice, ma in efetti guardando su i manuali che mi sono scaricato da internet (mannaggia tutti in inglese e relativi alla RSV non alla mia Tuono) mi sembra pi? complicato il v60? dei miei 4 cilindri avuti in precedenza. Io che ho sempre pensato che il 2cil. fosse un motore rudimentale!!!