Ktm 990 Sm In Garage

[giuseppe_d]

non bastano

[EMI R1]

ti ho risposto ma hai la casella piena, ti chiamo al tel domani.

Non ricevo gli mp,caxxo eppure ? tutto abilitato,moderatoriiiiiiiiiiiiiiiiiii

Cmq grazie lo stesso per quello che sai............ciao!

[TheKing]

aNeremo anche te

ho sempre le mutande di latta.

Ci porteremo il Dremel!

[gianlu75]

Bene....se sei andato da Cabutti2 allora sei in zona Torino!!
Anche io sono di Torino.....con un 950SM!!!

Magari ci si incontra per qualche giro.....quando le temperature lo permetteranno!!!!!

Ma ciao, anche tu qui? Ci siamo incontrati a qualche birrata all'Ombellico di Rivoli

[closurer]

Ma ciao, anche tu qui? Ci siamo incontrati a qualche birrata all'Ombellico di Rivoli

Carramba che sorpresa!!!!
Soprattutto perch? pure tu con il 950SM!! Io per? il GSX-R l'ho tenuto.....
Ad Ottobre ho comprato il KTM per l'utilizzo stradale.....ma son "caduto" in tentazione ed ho fatto dei turni a Castelletto!!!

A presto......

[yokozuna]

non bastano

le far? d'acciaio

[yokozuna]

.................... andavo piano, in discesa , in una curva cieca ho frenato un attimo con l'anteriore perche mi sembrava di essere largo e , come fossi sul ghiaccio , mi son trovato a terra. Leggendo sul forum lc8.org ne ho sentiti atri che han fatto identico a me.
Con l'R1 ero abituato a frenare in tutte le occasioni fidandomi dell'anteriore, qui se freni davanti , di colpo , da piegato , provochi troppo traferimento di carico e l'anteriore non arriva a schiacciarsi per dare subito peso alla ruota.

che mi dite di questa situazione ,? normale che accada come in tutte le moto, o c'? una tendenza specifica di questa moto causa grande escursione?
Io avevo un k7 1000, proprio come te closurer, con pompa e pinze brembo, entravo tranquillamente pinzato in curva e certe volte mi trovavo anche a correggere in piega con qualche piccola pinzatina , mai una problema , sempre grande sincerit? e feeling.
Diciamo che un minimo di esperienza ce l'ho ................., ma non vorrei trovarmi in situazioni "difficili" come quelle di iena.
Secondo voi ? un problema reale o ? normale come in tutte le moto?
Conviene sfilare le canne per dare pi? appoggio all'anteriore?
Che ne dite?

[closurer]

che mi dite di questa situazione ,è normale che accada come in tutte le moto, o c'è una tendenza specifica di questa moto causa grande escursione?
Io avevo un k7 1000, proprio come te closurer, con pompa e pinze brembo, entravo tranquillamente pinzato in curva e certe volte mi trovavo anche a correggere in piega con qualche piccola pinzatina , mai una problema , sempre grande sincerità e feeling.
Diciamo che un minimo di esperienza ce l'ho ................., ma non vorrei trovarmi in situazioni "difficili" come quelle di iena.
Secondo voi è un problema reale o è normale come in tutte le moto?
Conviene sfilare le canne per dare più appoggio all'anteriore?
Che ne dite?

Per l'esperienza che mi son fatto col 950 (anche se breve, ma pure in pista) quell'escursione non influisce sul il problema citato....anzi....migliora la capacità di gestire l'aderenza in situazioni estreme!! Tutta una serie di geometrie e quote ciclistiche che il motard ha....é il suo punto forte!!
Vai sereno e goditi il Motardone!!!!

[TarTaRo]

Secondo me il problema e' dovuto al fatto che ci si aspettano reazioni "da stradale", che magari sono quelle alle quali si e' abituati, ma penso sia normale..
All'inizio si cerca di cambiare la moto in base a cio' che eravamo abituati.. mentre si dovrebbe pian piano capire e modificare lo stile in base al mezzo, IMHO

[yokozuna]

speriamo, tutto sommato dopo 54.000 km negli ultimi 4 anni , con ninja 12, k6 1000 e k7 1000, dovrei poterla gestire una motina da 100 cv

[TarTaRo]

E lo so, la potenza massima ovvio e' inferiore, ma qui con il kappone, su strada, riesci a metterne a terra mediamente di piu' di una stradale (quando la guida e' efficace). Quindi bisogna cercare di modificare la guida cercando di sfruttare al meglio quei frangenti in cui la moto e' piu' performante...
Ovvio sul dritto, quando non ci sono problemi a spanlancare, chi piu' ne ha, in generale, piu' va

[yokozuna]

moto nuova in garage e tempo "splendido"

[Iena R1]

Secondo me il problema e' dovuto al fatto che ci si aspettano reazioni "da stradale", che magari sono quelle alle quali si e' abituati, ma penso sia normale..
All'inizio si cerca di cambiare la moto in base a cio' che eravamo abituati.. mentre si dovrebbe pian piano capire e modificare lo stile in base al mezzo, IMHO

Concordo , anche secondo me son caduto perche il mio cervello era settato a reagire con sospensioni e freni della moto precedente , ma comunque correggere una traiettoria usando l'anteriore su un motard ? piu complicato perche l'affondamento sar? comunque maggiore

[yokozuna]

sostituire le molle con delle belle hyperpro di mr molla, che ve ne pare?

[Iena R1]

sostituire le molle con delle belle hyperpro di mr molla, che ve ne pare?

Non so, con le porgressive avresti un primo tratto di escursione ancora piu mollo.
Prima provala , per? ti dico, io su starde che non conosco vado piu piano che con l'R1 perche so che se arrivo un po lungo son piu in difficolt? a correggere.