Niente da fare...sali timoroso su quello che ritieni essere la cosa pi? vicina ad un missile con 2 ruote, e ti ritrovi spesso a fine corsa con il gas senza pensarci. Ha ragione Live...una moto con questi cv DEVE toglierti il fiato! insomma, non puoi salire su un simile mostro (sulla carta) e non accorgerti di tanta potenza! 
, oppure la mappa SPORT (la stessa che provai su strada) ? molto pi? castrante di quanto affermino. Io NON credo che sia full power nemmeno sul dritto...non pu? essere! La moto va forte, prende velocit? e spinge... ma ragazzi, io ho provato una volta un k6 preparato da 160-170 cv alla ruota (ora non ricordo) e c'? da cagarsi sotto da quanto ti strappa le braccia Forse in Bmw hanno trovato il modo di piegare lo spazio-tempo...vai veloce ma non lo sai! Al massimo, senti per un istante un minimo movimento al posteriore, poi capisci che la gestione del gas non ? pi? tua...devi solo tenere puntato il comando e finire la curva. Strabiliante. Non avrei mai pensato si potesse (ad oggi, su prodotto di serie) arrivare ad una perfezione di funzionamento tale. Non una sbavatura...intervento dolce ed efficace... noioso? forse...ma tanto di cappello! 
In tanti hanno decantato le grandi doti di agilità e maneggevolezza di questa moto. A me pare invece che l'equilibrio dinamico sia più orientato alla stabilità. Non è una moto "lenta" sia chiaro (ormai tutte le sportive sono dignitosamente agili), ma chi la paragona ad un 600 moderno (R6 o CBR, ad esempio) è fuori strada. Per esempio in prima variante, non è un furetto (il gsxr era decisamente meglio). 
In quasi tutte le frenate il posteriore si scarica tanto e, complice un certo intervento della frenata combinata, serpeggia facilmente. Se poi insisti un poco di più, entra in funzione l'abs... l'istruttore diceva che non era legato ad una perdita di aderenza dello pneumatico anteriore, quanto ad un sollevamento del retrotreno. Non so se sia vero o meno...so solo che in queste condizioni avere un impianto frenante d'eccellenza serve a poco, perchè non puoi sfruttarlo come vorresti (e per quel poco di cui ne sono capace). A riprova di ciò, ho visto qualche "lungo" di troppo tenuto conto del ritmo...e pure io in un'occasione sono arrivato un filo "tirato" ). Forse perchè la potenza piena è solo a moto dritta? Ho parlato a lungo con un tecnico Michelin che mi ha chiarito la ratio delle loro scelte (per me incomprensibili, inizialmente). Devo dire che avevo timori maggiori e, tutto sommato, infondati anche riguardo alle pressioni adoperate. Evidentemente la carcassa "flessibile" permette di tenere valori più alti in relativa sicurezza. La Bmw è...piatta! Senza slanci...senza vibrazioni....senz'ANIMA???
La Bmw ?...piatta! Senza slanci...senza vibrazioni....senz'ANIMA??? 
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