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Cambio olio che scelgo?

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  • Cambio olio che scelgo?

    Solito post trito e ritrito

    Devo cambiare olio sul mio 998s...faccio pochi km l'anno e solo strada ....solo periodo primavera estate...

    L'ultima volta ho usato il royal purple
    Ora pensavo di rimettere il motivo 300 v competition o factory o il bardahl XTC c60 avendo la frizione a secco magari additivato e meglio

    Consigli di qualcuno esperto?

  • #2
    Noi siamo anni che sulle nostre ducati mettiamo bardhal, mai un problema anche su motori che ormai hanno 100mila km

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    • #3
      XTC c60 10w40?
      Last edited by doc67; 06-02-19, 12:06.

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      • #4
        Consiglio personale: non affidarti solo alla bontà dell'olio sulla carta, scegli anche in base all'utilizzo.
        Ci sono olii che per quanto buonissimi hanno un degrado molto precoce...ma perchè sono "studiati" per questo...
        Valuta il kilometraggio e l'utilizzo, quando lo ricambierai la prossima volta...e se hai voglia dai un'occhiata alle schede tecniche per avere ancora più info e scegliere nel miglior modo

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        • #5
          Grazie penna....ma come dicevo lo cambio ogni 2/3 anni anche se magari ci faccio 2/3000 km solo su strada usando più mezzi e

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          • #6
            Fossi in te scarterei il 300V.
            Prenderei in considerazione piuttosto il 7100 per restare su Motul o Bardahl che, seppure è un un HC del gruppo 3, è abbastanza additivato...
            Probabilmente è più adatto alle tue esigenze
            IMHO

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            • #7
              Sapevo che le caratteristiche erano migliori nel 300v rispetto al 7100

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              • #8
                il 300v dura da natale a santo stefano. ottimo per fare 2 giornate di pista e basta. come ti hanno detto o 7100 o xtc 10- 50, io su 1198 e yamaha, mi sono trovato benissimo con motorex
                sigpicNo signor agente, non stavo correndo è che la moto romba:gaen:

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                • #9
                  Perché XTC 10w50 ?la casa chiede 10w40 ...penso di prendere XTC c60

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                  • #10
                    Usa quello consigliato dalla casa madre, apri il libretto e metti cosa c'è scritto.

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                    • #11
                      E magari cambialo ogni anno indipendente dal kilometraggio (sempre se non vai in pista).

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                      • #12
                        onestamente credo che l'olio di fabbrica altro non è che una scelta dettata da accordi commerciali, come le gomme di primo equipaggiamento...quindi non credo prenderò uno shell o agip

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                        • #13
                          Originally posted by doc67 View Post
                          onestamente credo che l'olio di fabbrica altro non è che una scelta dettata da accordi commerciali, come le gomme di primo equipaggiamento...quindi non credo prenderò uno shell o agip
                          Sicuramente dietro un'olio consigliato dalla casa costruttrice ci sono degli accordi commerciali, ma vai tranquillo che l'olio raccomandato è perfettamente adeguato al motore e ne preserva al meglio l'integrità; ti pare che metterebbero un'olio scadente o inadeguato in un mezzo garantito per due anni o più?
                          Detto ciò, bisogna sicuramente tener conto che l'olio consigliato dal costruttore, verosimilmente non è il migliore in assoluto, ma sicuramente è un compromesso molto affidabile che permette un uso della moto abbastanza diversificato e con chilometraggi accettabili dall'utente medio, poi per andare in pista ed essendo disposti a cambiarlo ad ogni pistata o quasi, ci potrà essere di meglio, ma questo è un'altro discorso.
                          PS. Non conosco bene gli olii Shell, ma per fare un esempio, visto che hai citato Agip, il 10w60 Racing era un olio eccellente, meglio di tanti altri con nomi più "esotici"....
                          Last edited by Nostradamus; 07-02-19, 12:58.
                          sigpic

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                          • #14
                            Originally posted by doc67 View Post
                            Perché XTC 10w50 ?la casa chiede 10w40
                            10W40? Ducati?

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                            • #15
                              Originally posted by doc67 View Post
                              Sapevo che le caratteristiche erano migliori nel 300v rispetto al 7100
                              Si, hai ragione!! Il 300V sulla carta ha caratteristiche ideali per un determinato utilizzo...che, a mio avviso, non è il tuo!!
                              Non è vero che tutti gli olii sono uguali a parità di gradazione: prendi due olii di marca diversa, indipendentemente dal brand, con stessa gradazione (esempio 10W-40) e le loro caratteristiche (composizione, viscosità a caldo e freddo, punto di fumo, TBN, HTHS...ecc...) saranno differenti.
                              Altra cosa da valutare nella scelta è l'usura del motore che potrebbe far ricadere la scelta su una gradazione diversa (ma "vicina") a quella consigliata a libretto.
                              Difficile poi dire quale è meglio perchè, appunto come nel tuo caso, la scelta dovrà essere fatta in base alle proprie esigenze.

                              Per fare un esempio pratico già tirato in ballo, il 300V ha caratteristiche migliori rispetto al 7100, anche per utilizzo estremo (pista) ma ha un degrado nettamente maggiore...capisci che nel tuo caso non è l'ideale visto che:
                              - non lo sfrutti, utilizzandolo in strada (e il costo comunque non è irrisorio)
                              - lo tieni nel motore parecchio tempo
                              - a causa di un degrado precoce (per i tuoi intervalli di cambio) potrebbe avere effetto opposto di quello che ti aspetti motivo per cui lo utilizzi

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