Kit Monzatech qualcuno lo conosce?

[Fuzer]

Ti saprò dire

[Fuzer]

In ogni caso so che Ducati in primis si sta interessando a questa tecnologia. Quello che posso dirti è che il sistema ovviamente da il meglio di se alle basse velocità, momento in cui la massa radiante "sarebbe assolutamente sufficiente " ma la portata della pompa è scarsa, ergo se fai pista credo che sia poco utile ma ti assicuro che avere una pompa che interagisce con la ventola sempre , che ti mantiene la temperatura max di 88/90 gradi e soprattutto che evita le vampate al semaforo prevenendo la classica isteresi termica è tanta roba. Ripeto io per ora tutto ok ma vi aggiorno non appena le temperature saranno più adatte ad uno stress test.
ciao

[elio]

in bocca al lupo

p.s. se non usi la moto ad alti regimi (quando il motore sviluppa davvero calore sia acqua che olio e la capacità di dissipazione va in crisi quando arrivi in box) non serve a nulla: radiatore e ventola sono più che sufficienti a gestire il calore prodotto
il problema del surriscaldamento quando ti fermi (le temperature sono alte anche quando giri ma la crisi si ha quando ti fermi e non c'è più sufficiente vento contro il radiatore) lo avevo pure con la R1 sulla quale ho sempre avuto il radiatore originale: ogni volta che rientravo dovevo mettere il ventolone per raffreddarla
con 1098R non era così eccessivo ma quando misi un radiatore tamburini (stessa superficie ma massa radiante di spessore doppio) le temperature calarono di 8-10° sia in pista e quindi al rientro in box rimaneva più fredda
con H2O su panigale non ho mai usato il ventolone e devo nastrare per non girare sempre troppo freddo

[elio]

nel tuo caso il rimedio utilizzato nelle auto (ad esempio quelle modificate a gpl che aumentavano le temperature di funzionamento) è stato sempre lo stesso: utilizzare sensori modificati per far partire le ventole prima
se non fosse possibile modificare l'azione del sensore con una codifica o con un sensore modificato si potrebbe realizzare un circuito in parallelo con un sensore che faccia partire autonomamente la o le ventole prima

[Fuzer]

Ciao Elio, si conosco bene la pratica che però permette "solo" un attacco delle ventole senza aiutare il ricircolo dell'acqua essendo meccanica. Nel mio caso con la nuova ecu ho un attacco delle ventole su molteplici livelli in base alle situazioni, e la pompa elettrica che permette sempre un ricircolo ottimale del liquido a prescindere dai giri motore. Ieri 25 gradi di temperatura esterna su una 50ina di km di misto e un pó di semafori il feedback è il seguente. Temp massima segnalata 88 gradi ai semafori, calore lato destro accettabile ( ma aspettiamo i 28/30 gradi a parlare) temperatura comunque sempre stabile da 80 a 88 con ventola e pompa che partono al bisogno anche dopo lo spegnimento evitando la classica vampata quando si spegne la stufa...
poi sono assolutamente con te, avendo una discreta esperienza in pista reputo che questo sistema" seppur usato" anche nelle competizioni kart , scooter , e moto non possa assolutamente sostituire una massa radiante maggiorata, ma nel quotidiano è un ottima strategia.