tante critiche sulla prestazione della panigale.....

[isle_of_man]

..ragazzi....l'argomento ? interessante...ma siamo andati un pochino ot....

Si, ? vero, per? ogni tanto mi piacerebbe imparare qualcosa.
Avevo anche io qualche idea su lunghezza forcellone, pivot, cinematismo della sospensione, ora mi hanno completamente confuso le idee. Perch? in un forum 2 dico 2 persone non hanno mai le stesse idee? Eppure sono numeri, ci sono equazioni, disegni, fisica dietro a tutto questo, eppure neanche qu? si riesce a trovare una strada unica, bohhh
Da fuori si ha l'impressione che alcuni scrivono tanto per dire "io sono pi? bravo di te"

[giuseppe_d]

..ragazzi....l'argomento ? interessante...ma siamo andati un pochino ot....

dici che le discussioni tecniche hanno poco senso in questa sezione, eh?

[maracan?]

dici che le discussioni tecniche hanno poco senso in questa sezione, eh?

...e si.....? un po come parlare di fig@ con te....

[giuseppe_d]

...e si.....? un po come parlare di fig@ con te....

puoi fare di meglio



il tuop problema ? che scadi spesso nel personale

[toscanaccio34]

Veramente ? il contrario: un dragster ha un grip della Madonn@ grazie proprio al gommone piatto (+ altri trucchetti tipo il liquido che viene messo prima della partenza), grip che viene speso tutto per avanzare, dato che non curva. Ne consegue che ha tantissima trazione (trazione = capacit? di trasferire potenza a terra).
Ne ha talmente tanta che il suo problema principale ? il contrastare la tendenza al ribaltamento, da qui interassi chilometrici e baricentri pi? bassi possibili, oltre a baricentri avanzati (o non cos? arretrati come si potrebbe pensare).
La lunghezza del forcellone, di per s?, ai dragster interessa poco o nulla dato che il lavoro della sospensione ha un'importanza risibile rispetto a una moto, ? solo un modo per ottenere l'interasse voluto.

Direi proprio di no: per definizione, una moto ha trazione quando non perde aderenza in accelerazione, se poi allarga o impenna ? un altro problema

Non mi hai capito, o non mi sono fatto capire bene...
Il grip grande ce l'ha si per via del gommone, ma quello serve per recuperare un grip perso per le quote lunghe dello pseudo forcellone.

Se ad un ipotetico dragster da soli 200cv monti una classica 200/55, quello resta al palo (sgomma) e non accelera tanto di pi? di una S1000RR (che per? ha i suoi limite nel ribaltamento)...

Alla fine vedrai stiamo intendendo la stessa cosa, solo che lo scriviamo utilizzando termini diversi

La capacit? di trasferire questa potenza a terra, ovvero la capacit? di trasferire la coppia nell'unit? di tempo all'asfalto, si chiama grip, ed ? relazionata al coefficiente d'attrito e al peso...

Il grip esiste anche a moto ferma (coefficiente di attrito per il peso applicato).

La Trazione, ? l'effetto risultante del grip, per la coppia trasmessa dalla ruota.

Mi fermo con l'OT, Marataleban? s'incazza ed ha raGGione!!!

[MiKiFF]

Si, ? vero, per? ogni tanto mi piacerebbe imparare qualcosa.
Avevo anche io qualche idea su lunghezza forcellone, pivot, cinematismo della sospensione, ora mi hanno completamente confuso le idee. Perch? in un forum 2 dico 2 persone non hanno mai le stesse idee? Eppure sono numeri, ci sono equazioni, disegni, fisica dietro a tutto questo, eppure neanche qu? si riesce a trovare una strada unica, bohhh
Da fuori si ha l'impressione che alcuni scrivono tanto per dire "io sono pi? bravo di te"

La regola teorica ? una ed una sola...

... a parit? di tutto il resto, un forcellone allungato verso il dietro da meno trazione, allungato verso avanti aumenta la trazione...

... il fatto ? che su una moto la "parit? di tutto il resto" non ? possibile se si stanno facendo regolazioni...

... dunque nella pratica in casi particolari la regola teorica non vale...

... ma sono casi rari, il problema ? che spesso la situazione pratica di poter dar pi? gas in uscita che ? frutto di miriadi fattori viene confusa con l'aver pi? trazione che ? un fattore specifico.

[maracan?]

puoi fare di meglio



il tuop problema ? che scadi spesso nel personale

...dai che sto a scherz?......

[Torakiky]

Si, ? vero, per? ogni tanto mi piacerebbe imparare qualcosa.
Avevo anche io qualche idea su lunghezza forcellone, pivot, cinematismo della sospensione, ora mi hanno completamente confuso le idee. Perch? in un forum 2 dico 2 persone non hanno mai le stesse idee?

E chi te l'ha detto? Io e Sandro siamo sempre d'accordo, per esempio

Eppure sono numeri, ci sono equazioni, disegni, fisica dietro a tutto questo, eppure neanche qu? si riesce a trovare una strada unica, bohhh
Da fuori si ha l'impressione che alcuni scrivono tanto per dire "io sono pi? bravo di te"

Bravo, guarda caso, pochissimi riescono a spiegare la motivazione fisica (che puoi tradurre in "scientifica") dei fenomeni, chiss? come mai...

[giuseppe_d]

...dai che sto a scherz?......

ma ch?

in questi giorni il marito della milfona non va pi? a giocare a calcetto?

[isle_of_man]

Bravo, guarda caso, pochissimi riescono a spiegare la motivazione fisica (che puoi tradurre in "scientifica") dei fenomeni, chiss? come mai...

Azzz, e proprio questo voglio!!!
L'unico che si avvicina molto ? Toscanaccio, il resto ...

[arabykola]

E chi te l'ha detto? Io e Sandro siamo sempre d'accordo, per esempio



Bravo, guarda caso, pochissimi riescono a spiegare la motivazione fisica (che puoi tradurre in "scientifica") dei fenomeni, chiss? come mai...

Peccato che i fattori, quindi le leggi fisiche, siano decine in ballo tutte correlate fra loro
Pirlota incluso
E infatti le moto son tutte diverse x andare in modo simile
Nelle corse usano strumenti complicatissimi x rilevare dati
Ad ogni gara ci son decine di meccanici e tecnici vari di sospensioni ecc
Si fanno test in continuazione x provare pezzi nuovi
Che nn si riecono a progettare esatti secondo qst teoria esatta


Fosse solo una o due leggi da rispettare , le moto sarebbero uguali da anni e i piloto in gara avrebbero solo un albenese che gli cambia le gomme

[isle_of_man]

Peccato che i fattori, quindi le leggi fisiche, siano decine in ballo tutte correlate fra loro
Pirlota incluso

A?, come al solito, non hai capito il discorso, fa niente

[ALE YAMY R1]

ogni week end di gara, un pilota ducati sale in sella alla sua panigale e come obiettivo avr? quello di correre pi? forte di cluzel e della sua suzuki l3...

poveri piloti ducati

spettacolo

[ALE YAMY R1]

Tutto vero ALE, son dati non confutabili e lo dico da ducatista, fa male ma ? la verit?, oggi Ducati in sbk fa cagare!
Ocio per? che qui dentro se parli di fatti concreti, ti attaccano da tutte le parti...Hai visto quanti post totalmente INUTILI ultimamente? E sempre dagli stessi elementi che non hanno un minimo di cervello funzionante, venditori di fette di salame, talebani qualunquisti che ? meglio killare senza piet?!!!

tranquillo non volevo fare assolutamente SCOMPIGLIOOOO....anzi in stock sta andando molto bene......ci andr? solo un po' di piu' di lavoro,alla fine ? un progetto nuovo,non tutti escono bene alla prima......

[Pinzo™]

tranquillo non volevo fare assolutamente SCOMPIGLIOOOO....anzi in stock sta andando molto bene......ci andr? solo un po' di piu' di lavoro,alla fine ? un progetto nuovo,non tutti escono bene alla prima......

si, solo un pochetto, ci sono quasi