tante critiche sulla prestazione della panigale.....

[arabykola]

ma abhi e mrmolla che aspettano a intervenire ?

dopo direi ci siamo circa tutti

[gtmaster]

Ultimo ot prometto

L'esempio del dragster ? un po' fuorviante in quanto lo stesso ha un'unica esigenza scaricare a terra la massima quantit? di potenza limitando il pi? possibile sia l'impennata sia il pattinamento.

In realt? i draster hanno sia grip sia trazione superiore a qualsiasi altro mezzo.. questo perch? essendo un range d'ultilizzo molto piccolo (solo accelerazione sul dritto) possono ottimizzare questo frangente a scapito di tutte le altre situazioni di un normale utilizzo sia in strada sia in pista.

Per capire il dragster bisogna fotografare la situazione statica.. in questa posizione abbiamo un carico sul posteriore e un carico sull'anteriore. Il miglior compromesso per questo tipo di mezzo ? di ottenere una linea di trasferimento di carico proporzionale a ci? che la gomma stessa pu? offrire.

Vien da se che se il dragster impenna vuol dire che il baricentro ? troppo alto o troppo arretrato e il grip offerto dalla gomma ? superiore alla linea del trasferimento di carico. Se invece la gomme pattinano vuol dire che il trasferimento di carico non supera il grip offerto dalla gomme.

Il problema ? che il trasferimento di carico arriva in ritardo rispetto alla potenza che si scarica a terra per cui fino a quando non arriva il carico sulla gomma posteriore il grip offerto non sar? totale ma solamente parziale.. tradotto vuol dire che un dragster non potrebbe mai rilasciare la frizione velocemente pena il patinamento della gomma.

Per ovviare a tutto questo si usano gomme create appositamente, cio? gomme molto morbide da offrire molto grip dalla spalle molto alte, dalle carcasse molto morbide e tenute molto sgonfie.

Questo espediente serve a far si che al momento del rilascio della frizione il pneumatico venga sottoposto a forte torsione dopo di ch? una volta caricato di tanta energia come una molla restituir? tutta l'energia immagazzinata facendo schizzare il mezzo avanti come una fionda solo quando tutto il carico del veicolo sar? sulla ruota motrice ed il grip sar? massimo.

Ovvio che se la gomma in questione ? in grado di scaricare massimo 300cv se il motore ne eroga 600 l'esubero far? comunque pattinare la gomma.

La larghezza delle ruote NON serve a generare grip, anche perch? se prendiamo la formulina fisica notiamo che l'attrito aumenta al diminuire della sezione di contatto a parit? di peso applicato, ma serve a far s? che la gomma non si stracci per isteresi essendoci poco materiale.

Spero che si capisca qualcosa

Cacchio....
Non c ? qui il tasto MI PIACE??

[*Dago*]

Cacchio....
Non c ? qui il tasto MI PIACE??

Dimmi dov'? che lo clicco anch'io. :-)

[livelegend]

io concordo pienamente col MARACANA'...


avessi una panigale ... manderei una mail a ivan goi e li chiederei quali accorgimenti o modifiche fossero necessari..

dopodiche' avere il culo su una bella fig@ come la panigale e vincente nelle categorie vere....con piloti come ivan , la marra ecc... cioe' piu' similari alle nostre moto , non mi farebbe schifo e non penserei mai e poi mai che vado piano per colpa della moto!!

tze!!! :gaen:

ps. quello che non dice il MARA e' che la fig@ ... costa un botto!!

**** dispettosa piccola ed acerba

preferisco una milf Dea con la quale con facilit? mi appago rilasso e guadagno anni di vita per quanto sto rilassato dopo

[livelegend]

cmq.............siccome di fisica non capisco un *****, e penso che la fisica in campo motociclistico si inutile e noiosa

continuer? a mettere catene pi? lunghe e a mettere la ruota in fondo alle asole per avere pi? TRAZIONE

Del resto alla maturit? ho preso 3,5 al compito di matematica
all'universit? per fare analisi 1 ho preso 4 mesi di ripetizioni e un 26.......

io so empirico.............se metto la ruota un fondo la moto scarica meglio la potenza
non mi chiedo il perch? lo faccio, funziona e a me sta bene cosi'


odio i NERDS