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Se vi serve il TC su strada, cambiate moto...
In pista ha il suo perch?, sopratutto con le potenze attuali in mano ai domenicali...
In pista ha il suo perch?, sopratutto con le potenze attuali in mano ai domenicali...
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Non so io che logiche di funzionamento hanno i TC della MotoGP, (e magari con chi le scrive/sviluppa ci vado pure in futa al sabato e a bere la birra la sera) e lo sapete voi su un forum...Originally posted by gtmaster View PostBeh...dovresti essere edotto sul fatto che i sistemi attualmente in uso sulle moto da corsa sono appena appena diversi....
Perch? diverse sono le esigenze.
Infatti quelli stradali sono predittivi,in diversa misura,quelli resing lasciano scivolare la ruota e dopo si occupano di controllarla...
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Poi oh... di fonti certe in giro ce ne sono sempre parecchie
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Toscan?...le chiacchiere stanno a zero.Originally posted by toscanaccio34 View PostNon so io che logiche di funzionamento hanno i TC della MotoGP, (e magari con chi le scrive/sviluppa ci vado pure in futa al sabato e a bere la birra la sera) e lo sapete voi su un forum...
Poi oh... di fonti certe in giro ce ne sono sempre parecchie
Spiegami piuttisto perch? con le attuali maxi ss di serie i piloti staccano tutto...
Per capire...
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Che moto guidi,tu?Originally posted by desmodannato View PostSe vi serve il TC su strada, cambiate moto... In pista ha il suo perch?, sopratutto con le potenze attuali in mano ai domenicali...
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Tutti quelli che hanno Aprilia, BMW e 1199 e girano in pista forte staccano completamente il TC...Originally posted by gtmaster View Post
E perch? invece quel pirla di Canepa lo usa???
http://www.youtube.com/watch?v=qFPmDeqrK88
http://www.youtube.com/watch?v=c8tHJ7SNBtYComment
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Canepa usa il tc di serie?Originally posted by toscanaccio34 View Post
Resta il fatti che l uso su strada ? quello piu utile,stante la mutevolezza delle situazioni...ovviamente in pista ha un suo perch?...ma mi risulta che tantissimi amatori veloci ne facciano a meno,ritenendo che "castri"la progressione....
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Una banale moto da 155cv...Originally posted by gtmaster View PostChe moto guidi,tu?
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Ok.Originally posted by desmodannato View PostUna banale moto da 155cv...
E ritieni che il tc su strada non serva a nulla....
Quindi due so le cose:
O sei na pippa...per cui non arrivi nemmeno lontanamente a far perdere aderenza al posteriore
O sei stoner....per cui il post.perde aderenza e tu te ne freghi bellamente...
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Io ho perso il posteriore solo sul terminillo, e ho fatto un highside...ma ho toccato il gas che ero quasi col gomito per terra.Originally posted by gtmaster View PostOk.
E ritieni che il tc su strada non serva a nulla....
Quindi due so le cose:
O sei na pippa...per cui non arrivi nemmeno lontanamente a far perdere aderenza al posteriore
O sei stoner....per cui il post.perde aderenza e tu te ne freghi bellamente...
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Per strada ? sbagliato piegare cos? tanto, se si guida da stradale ? difficile che la moto ti perda aderenza cos? tanto.
King non ha TC....e vola, e quando arriva in cima le gomme quasi fumano, e questo perch? tiene la moto pi? dritta e spalanca come un forsennato.
In pista ? diverso, angoli di piega esasperati...li si se apri ti ritrovano in tribunaComment
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in 22 pagine si ? passati dalla panigale superleggera, ai regolamenti sbk, alla motodemmerda, alle tradizioni (coloro che giustamente, amano tubi di ferro, frizioni secche e cinghie di gomma) poi tc...
non finir? mai di stupirmi, siete magnifici.
ps: quindi, st? panigale la devo buttare o no?
ditemi perch? gioved? passa il camion degli ingombranti...:gaen:Comment
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Beh...la ruota perde aderenza anche se anticipi l apertura del gas in modo esagerato,pur senza stare molto piegato...cosa che sullo stretto avviene con una certa frequenza...Originally posted by desmoricky View Post
In realt? ? proprio questo il modo x andare forte su strada in relativa sicurezza:
entrare e percorrere relativamente piano e spalancare in uscita...e posso assicurarti che anche a moto relativamente dritta se apri forte col millone puo tranquillamente perdere aderenza...il 4 piu del 2...il V4 a met? tra le due,tipo il 3....
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Quando quello che mi sta dietro mi dice: ?cazzo Ant? lasci delle virgole nere lunghissime in uscita di curva? e io gli rispondo: ?Gaet? non me so accorto di nulla...mi sentivo non al limite e in sicurezza? Mi basta per affermare che il TC su strada non mi serve a un caktus...Originally posted by gtmaster View PostOk.
E ritieni che il tc su strada non serva a nulla....
Quindi due so le cose:
O sei na pippa...per cui non arrivi nemmeno lontanamente a far perdere aderenza al posteriore
O sei stoner....per cui il post.perde aderenza e tu te ne freghi bellamente...
Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 4 ma delle sospensioni tarate ad hoc sono indispensabili.
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Le righe nere e lunghissime che lasci sono quelle che lasciamo tutti in percorrenza di curva al minimo accenno di piega,perfino in autostrada a 120 kmhOriginally posted by desmodannato View PostQuando quello che mi sta dietro mi dice: ?cazzo Ant? lasci delle virgole nere lunghissime in uscita di curva? e io gli rispondo: ?Gaet? non me so accorto di nulla...mi sentivo non al limite e in sicurezza? Mi basta per affermare che il TC su strada non mi serve a un caktus... ma delle sospensioni tarate ad hoc sono indispensabili.
E sono semplicemente il segno che la gomma fa il suo lavoro,consumandosi...lo credo bene che ti senti in sicurezza,non sta succendo nulla di che....
Mettiti dietro a lui in un normale trasferimento e vedrai la stessa cosa con 10? di piega
Per i quali il tc di sicuro non serve....
Quindi se ti fai bastare questo per affermare che in strada il tc non serve,allora stamo a posto.... :gaen:
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