Ducati PANIGALE V4 thread

[arabykola]

Sono passati 21 anni. Sono comunque nate cos?, e non ci vedo nulla di scandaloso nel fare un 1100 anzich? un 1000 stradale

Nemmeno io, ma ai tempi la bomba per la pista era il 750

E poi perch? andare indietro di 30 anni?

Sono 20 anni che la cilindrata piena ? 1000

[Gianluca Salina]

Non sono del tutto d'accordo. Le maxi sportive sono praticamente nate 1100 e nessuno aveva gridato allo scandalo e non mi stupirebbe nei vari trofei una deroga a correre per i 1100.

Sull'economia di scala, dipende molto da come ? fatto. 10% di cilindrata su un v4 si pu? fare tutto di corsa, tenendo le stesse termiche e quindi la parte pi? costosa.. la R girerebbe pi? alta (e con meno problemi avendo meno corsa) e con componenti "di pregio" tipo bielle e valvole in titanio.


Per il prezzo io ipotizzo possa stare sui 20k la base e 27k la S... per chi prende una 1299S a 24, i 27 non sarebbe certo l'ago della bilancia per la scelta

Gi? oggi, CIV a parte, c'? la deroga che consente alla 1299 di correre, cosa che ha sempre fatto con Valia.
Quanto alle maxi sportive, in realt? quando sono nate non esisteva una categorizzazione cos? netta. A met? degli anni '80 non c'era ancora la SBK (che ha poi portato la standardizzazione della cilindrata) ed ogni costruttore faceva ci? che voleva.
Quanto ai prezzi, credo anch'io che la base sar? venduta a 20-21k e la S a 27-28K. L'unica cosa che mi lascia perplesso ? il fatto che la nuova V4 base possa costare meno della 1299.

[desmoteo21]

E poi perch? andare indietro di 30 anni?

Sono 20 anni che la cilindrata piena ? 1000

perch? non sta scritto da nessuna parte che bisogna stare dentro certi canoni, nel mondo delle 4 ruote l'hanno superata da un pezzo questa cosa!

per fortuna che sei un promotore dell'innovazione
bisognerebbe mettere un motorino elettrico da qualche parte per farla piacere ad alcuni

[arabykola]

perch? non sta scritto da nessuna parte che bisogna stare dentro certi canoni, nel mondo delle 4 ruote l'hanno superata da un pezzo questa cosa!

per fortuna che sei un promotore dell'innovazione
bisognerebbe mettere un motorino elettrico da qualche parte per farla piacere ad alcuni

Figurati se acume capiva

Stavo chiedendo cosa centrava che il gsxr nacque 1100 nel 86
Con le ss 4 cil che eran prima 750 poi 1000 per un sacco di anni

Come gi? detto, a me 1100 va benone ,mi sembra anzi una scelta "furba"
Rimanendo nel campo delle opinioni personali che contano come tali

Ma tu mica l'avevi letto ... meglio sparare a vista :gaen:

[desmoteo21]

Figurati se acume capiva

Stavo chiedendo cosa centrava che il gsxr nacque 1100 nel 86
Con le ss 4 cil che eran prima 750 poi 1000 per un sacco di anni

Come gi? detto, a me 1100 va benone ,mi sembra anzi una scelta "furba"
Rimanendo nel campo delle opinioni personali che contano come tali

Ma tu mica l'avevi letto ... meglio sparare a vista :gaen:

certo che avevo capito ma anche a me ogni tanto piace rompere le balle per niente, potete mica trollare solo voi

[stradivari]

Gi? oggi, CIV a parte, c'? la deroga che consente alla 1299 di correre, cosa che ha sempre fatto con Valia.
Quanto alle maxi sportive, in realt? quando sono nate non esisteva una categorizzazione cos? netta. A met? degli anni '80 non c'era ancora la SBK (che ha poi portato la standardizzazione della cilindrata) ed ogni costruttore faceva ci? che voleva.
Quanto ai prezzi, credo anch'io che la base sar? venduta a 20-21k e la S a 27-28K. L'unica cosa che mi lascia perplesso ? il fatto che la nuova V4 base possa costare meno della 1299.

Esatto...a meno che non intendiate confrontarvi in gara con Pirro & Co. il limite dei 1000 c.c. non ? un problema per tutti i restanti campionati/trofei a livello nazionale (National, Trofeo Amatori, Trofei vari organizzati dalle case di pneumatici, etc.).
Ducati ha "sforato" per le versioni "stradali", cio? la base e la S, per consentire di avere un motore con la coppia da bicilindrico (la fasatura twin pulse, che non ? la migliore per la potenza massima in senso assoluto, va in questa direzione), coppia tanto cara agli amanti del marchio, nonostante le normative antinquinamento attuali molto stringenti...normative che, ? bene ricordarlo, stanno oggi "producendo" dei 4 cilindri in versione stradale abbastanza fiacchi ai medio bassi.
Quanto ai prezzi, almeno a febbraio, Ducati pensava ad incrementi rispetto alle corrispondenti versioni V2 della Panigale nell'ordine di € 900,00 per la base (la V4 dovrebbe quindi attestarsi intorno agli € 22.400,00) e di € 1.100,00 per la S (la V4 di conseguenza dovrebbe costare circa € 27.300,00).
Si tratta di prezzi ipotizzati per cui non ? detto che al lancio siano confermati al 100%...dubito comunque che ci si discoster? in maniera significativa.

[desmoteo21]

Esatto...a meno che non intendiate confrontarvi in gara con Pirro & Co. il limite dei 1000 c.c. non ? un problema per tutti i restanti campionati/trofei a livello nazionale (National, Trofeo Amatori, Trofei vari organizzati dalle case di pneumatici, etc.).
Ducati ha "sforato" per le versioni "stradali", cio? la base e la S, per consentire di avere un motore con la coppia da bicilindrico (la fasatura twin pulse, che non ? la migliore per la potenza massima in senso assoluto, va in questa direzione), coppia tanto cara agli amanti del marchio, nonostante le normative antinquinamento attuali molto stringenti...normative che, ? bene ricordarlo, stanno oggi "producendo" dei 4 cilindri in versione stradale abbastanza fiacchi ai medio bassi.
Quanto ai prezzi, almeno a febbraio, Ducati pensava ad incrementi rispetto alle corrispondenti versioni V2 della Panigale nell'ordine di ? 900,00 per la base (la V4 dovrebbe quindi attestarsi intorno agli ? 22.400,00) e di ? 1.100,00 per la S (la V4 di conseguenza dovrebbe costare circa ? 27.300,00).
Si tratta di prezzi ipotizzati per cui non ? detto che al lancio siano confermati al 100%...dubito comunque che ci si discoster? in maniera significativa.

il tuo ragionamento ? giusto ed intelligente, purtroppo per? ci sono ancora stereotipi che alcuni non dimenticano, chiss? in quanti diranno che ducati bara con la cilindrata per paura di doversi confrontare, storiella che va avanti da 20 anni.

[Luca990]

il tuo ragionamento ? giusto ed intelligente, purtroppo per? ci sono ancora stereotipi che alcuni non dimenticano, chiss? in quanti diranno che ducati bara con la cilindrata per paura di doversi confrontare, storiella che va avanti da 20 anni.

Vero... per? ? tutta gente che non la comprer? mai n? l'avrebbe fatto, per una serie di ragioni, se fosse stata 1000 e nemmeno ? interessata al modello o al genere di moto... ed ? proprio questo che, almeno a me, fa sorridere

[Gianluca Salina]

il tuo ragionamento ? giusto ed intelligente, purtroppo per? ci sono ancora stereotipi che alcuni non dimenticano, chiss? in quanti diranno che ducati bara con la cilindrata per paura di doversi confrontare, storiella che va avanti da 20 anni.

Quello ? un altro discorso ed ? molto pi? complesso. Al netto della tifoseria, Ducati ha comunque sempre avuto, almeno nell'era Infront della SBK, un grande peso.
E' altrettanto vero che, per un periodo discretamente lungo (dal 2003 al 2007), si sia corso con tutte le moto di pari cilindrata e, in quell'arco di tempo, Ducati abbia vinto ugualmente (anche se all'epoca veniva cambiato un motore per turno ad ogni 999 ).

[fede31]

Esatto...a meno che non intendiate confrontarvi in gara con Pirro & Co. il limite dei 1000 c.c. non ? un problema per tutti i restanti campionati/trofei a livello nazionale (National, Trofeo Amatori, Trofei vari organizzati dalle case di pneumatici, etc.).
Ducati ha "sforato" per le versioni "stradali", cio? la base e la S, per consentire di avere un motore con la coppia da bicilindrico (la fasatura twin pulse, che non ? la migliore per la potenza massima in senso assoluto, va in questa direzione), coppia tanto cara agli amanti del marchio, nonostante le normative antinquinamento attuali molto stringenti...normative che, ? bene ricordarlo, stanno oggi "producendo" dei 4 cilindri in versione stradale abbastanza fiacchi ai medio bassi.
Quanto ai prezzi, almeno a febbraio, Ducati pensava ad incrementi rispetto alle corrispondenti versioni V2 della Panigale nell'ordine di ? 900,00 per la base (la V4 dovrebbe quindi attestarsi intorno agli ? 22.400,00) e di ? 1.100,00 per la S (la V4 di conseguenza dovrebbe costare circa ? 27.300,00).
Si tratta di prezzi ipotizzati per cui non ? detto che al lancio siano confermati al 100%...dubito comunque che ci si discoster? in maniera significativa.

COME AL SOLITO IL ROBY NAZIONALE MERITA UN AMEN!Vai Rob che qua' gia' c'e' un nuovo contratto....Al dila' delle varie stronzerie, Ducati ha fatto e fara' sempre opere d'arte e vedrete anche quest'ultima non deludera'!Rob tu firmi?

[Alone]

Vero... per? ? tutta gente che non la comprer? mai n? l'avrebbe fatto, per una serie di ragioni, se fosse stata 1000 e nemmeno ? interessata al modello o al genere di moto... ed ? proprio questo che, almeno a me, fa sorridere

ho letto le vs argomentazioni pro e contro sulla cilindrata 1100 e devo dire che adesso ho parzialmente capito la scelta Ducati.
ma questa cazzata sopra ( scusami) che ho gi? letto 2/3 volte...
che cavolo centra con le critiche fatte il comprarla o no??

io presi la 1098s al volo... una delle primissime. senza certo lamentarmi per i 100 cc in pi?.

qui i dubbi erano leciti e sono stati ben argomentati.
punto

questi commenti li lascerei a casa.
e senza sorridere

[arabykola]

ho letto le vs argomentazioni pro e contro sulla cilindrata 1100 e devo dire che adesso ho parzialmente capito la scelta Ducati.
ma questa cazzata sopra ( scusami) che ho gi? letto 2/3 volte...
che cavolo centra con le critiche fatte il comprarla o no??

io presi la 1098s al volo... una delle primissime. senza certo lamentarmi per i 100 cc in pi?.

qui i dubbi erano leciti e sono stati ben argomentati.
punto

questi commenti li lascerei a casa.
e senza sorridere

C? sempre qualche possessore di ducati che crede di essere tra i pochi ricchi che possono permetterselo... ogni tanto ricompare

[Luca990]

ho letto le vs argomentazioni pro e contro sulla cilindrata 1100 e devo dire che adesso ho parzialmente capito la scelta Ducati.
ma questa cazzata sopra ( scusami) che ho gi? letto 2/3 volte...
che cavolo centra con le critiche fatte il comprarla o no??

io presi la 1098s al volo... una delle primissime. senza certo lamentarmi per i 100 cc in pi?.

qui i dubbi erano leciti e sono stati ben argomentati.
punto

questi commenti li lascerei a casa.
e senza sorridere

Bravo, mi fa enormemente piacere che anche tu abbia capito la scelta di Ducati... anzi no, sinceramente mi interessa poco.
Come gi? dicevo io non sono un Ducatista, sono un utilizzatore di moto sportive... non sono accecato dal tifo e sono alla ricerca del miglior giocattolo che le mie finanze mi permettono.
Detto ci? tu forse tu sei l'eccezione statistica ma quando la gente si ferma a parlare con me in pista o per strada riguardo alla mia moto, le obiezioni sulla cilindrata arrivano solo da chi non guida moto sportive.
Sai, sono vent'anni che si fanno gli stessi discorsi e a me fa sorridere che, con tutto quello che ci sarebbe da dire su questi oggetti, la maggior parte delle discussioni finiscano con l'incentrarsi sulla cilindrata come se questa fosse un affronto personale.
Se Ducati fa un 1100 (caratteristica poco interessante) pi? piccolo, potente e leggero (caratteristiche interessanti) della concorrenza ? perch? sono pi? bravi della concorrenza, non perch? hanno barato.
Se fossero riusciti a fare un 2000 pi? piccolo, potente e leggero della concorrenza sarebbero stati ancora pi? bravi. Fine.
Detto ci? se la nuova S1000RR si rivelasse essere il nuovo riferimento tra le supersportive, io acquister? quella, senza particolari patemi derivanti da tifo male indirizzato.


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[Luca990]

C? sempre qualche possessore di ducati che crede di essere tra i pochi ricchi che possono permetterselo... ogni tanto ricompare

Ti sbagli di grosso. Anche perch? ormai costano tanto tutte, costa tanto mantenerle e costa tanto portarle in pista...
Certo chi la vuole la compra e vede i vantaggi. Chi non la vuole fa i soliti discorsi pseudo-filosofici fini a se stessi. Da vent'anni.


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[Alone]

Bravo, mi fa enormemente piacere che anche tu abbia capito la scelta di Ducati... anzi no, sinceramente mi interessa poco.
beh...? reciproco.

Come.........[...]



tutto gia' detto, cmq ..repetita iuvant..grazie


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il bello ? che mi sono anche scusato...mah.