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Originally posted by ace
il problema al bulbo ? una costante .. io sulla mia l'ho eliminato e tengo d'okkio il livello dalla finestrella.....
hai tolto questo..?
sono curiso......
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scusate....piccolo OT.....
hai tolto questo..?
sono curiso......
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Scusami, ma veramente ti illudi che ti passino la rottura in garanzia?
Con una rottura del genere vedrai che si attaccheranno a tutto, anche alle vitarelle in ergalComment
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facci sapere silverrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!Comment
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basta cambiarleOriginally posted by cicio
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quello non ? il bulbo.... ? la valvola a depressione la cui lamella ho suggerito di controllare nell'altro post....Originally posted by duke848scusate....piccolo OT.....
hai tolto questo..?
sono curiso......
il bulbo ? il sensore che ? posto nel carter dx e fa accendere la spia sul cruscotto quando c'? il livello dell'olio basso.... quello spesso si rompe.. nella migliore delle ipotesi non funziona +.. nella peggiore comincia a pisciare fuori olio... io ci ho messo un bel BULLONE....
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ahhh ok scusami....nn avevo capito una mazza!!
denghiuComment
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metti su tutto originale...onde evitare che si aggrappino a qualcosa pur di non farti il lavoro in garanzia!Comment
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Originally posted by duke848
...stare più attenti no?
Last edited by Ombrascura; 04-04-06, 06:43.Comment
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La lamella l'avevo controllata.....non sapevo del bulbo invece....che ha sto punto eliminer?, onde avitare problemi
Ieri ho portato la moto dal mecca....abbiamo dato uno sguardo alla veloce (questa mattina lavora sulla mia) cmq ad una prima analisi sembra che l'olio fuoriesca da dietro il motorino di avviamento e non da pi? sopra...tipo la testa ecc....per cui se va bene dovrebbe essere l'o-ring anche se al mecca fa strano che olio sia uscito cos? velocemente e quasi tutto.
Questa sera ho la diagnosi definitiva e poi vedremo....Comment
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ghggh dai silver spieriamo in bene
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in bocca al lupo!Comment
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Allora, ieri sono stato dal mecca....a quanto pare il problema ? stato causato da un oring di tenuta olio che va a contatto col motorino di avviamento....praticamnete sto or sembrava avesse fatto la 3 guerra mondiale
.....per cui il mecca me l'ha sostiuito a costo zero....secondo lui non ci sono stati problemi dovuti alla mancanza di olio, perch? nel motore c'? n'era ancora un po'....per? per scrupolo oggi la mette un po' sul banco.
In compenso ho un problema al cablaggio
La strumentazione si accende una volta su 10 e di conseguenza la moto non parte...anche se ieri ? partita un paio di volte anche con la strumentazione spenta....
Cmq il cablaggio me lo passa in garanzia, al limite lo monta sulla sua moto che ? tutta originale, se l'ispettore la vuole controllare....Comment
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notizie confortanti!Originally posted by SilverAllora, ieri sono stato dal mecca....a quanto pare il problema ? stato causato da un oring di tenuta olio che va a contatto col motorino di avviamento....praticamnete sto or sembrava avesse fatto la 3 guerra mondiale .....per cui il mecca me l'ha sostiuito a costo zero....secondo lui non ci sono stati problemi dovuti alla mancanza di olio, perch? nel motore c'? n'era ancora un po'....per? per scrupolo oggi la mette un po' sul banco.
In compenso ho un problema al cablaggio
La strumentazione si accende una volta su 10 e di conseguenza la moto non parte...anche se ieri ? partita un paio di volte anche con la strumentazione spenta....
Cmq il cablaggio me lo passa in garanzia, al limite lo monta sulla sua moto che ? tutta originale, se l'ispettore la vuole controllare....
sono contento per te!
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Meno male!!!
vado subito a farmene una scorta di questi or.......ma come puo essersi cosi rovinato su una moto nuova??era gi? stato smontato?Comment
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per fortuna è finito tutto bene
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