Ducati 1088RS

[france67]

290 al mugello???????
ma sei proprio sicuro sicuro sicuro????
alessandro valia (che non e' propriamente peppino quattrodita) per scendere sotto i 2 minuti ha dovuto vedere la ******* a tutte le curve. e la sua moto non e' propriamente un ferro!
E lui col 1198 normale gira in 59 con una mano sola mentre pensa agli impegni del giorno dopo...
e comunque anche i famosi 120cv veri forse li ha solo bartolini.
forse.
e ha manutenzioni che neanche la sbk ufficiale!
quella la dovresti paragonare alla moto di checa, non ad una moto di serie con scarico, centralina e carene

[elio]

290 al mugello???????
ma sei proprio sicuro sicuro sicuro????
alessandro valia (che non e' propriamente peppino quattrodita) per scendere sotto i 2 minuti ha dovuto vedere la ******* a tutte le curve. e la sua moto non e' propriamente un ferro!
E lui col 1198 normale gira in 59 con una mano sola mentre pensa agli impegni del giorno dopo...
e comunque anche i famosi 120cv veri forse li ha solo bartolini.
forse.
e ha manutenzioni che neanche la sbk ufficiale!
quella la dovresti paragonare alla moto di checa, non ad una moto di serie con scarico, centralina e carene

cattivo proprio come un trofeista
che rehm si prepara, che rehm

[emtc74]

La NCR ufficiale di cavalli ne ha 132. Questa ha una manutenzione da moto GP. un 1200 utilizzato in pista con 120 cv ha manutenzione simile ai tanti motori perlinati.
Ad ogni modo ad oggi l'unico a scendere in una prova ufficialmente cronometrata al Muggio sotto i 2' ? stato Bartolini con la GPM che ? a tutti gli effetti un prototipo.
Ma se andiamo a gurdare il rapporto costi benefici ho gi? detto che acquistare una moto che non sia un mille 4 cilindri non ha senso.
Se poi cerchiamo di divertirici nell'ambito delle nostre possibilit?, siano essee economiche siano anche di "bravura" ognuno sceglie il mezzo pi? idoneo.
Io che non mi diverto a spalancare sul dritto ma preferisco frenare tardi, entrare in curva svelto e percorrere la stessa ad una velocit? elevata facendo belle pieghe preferisco una moto leggerissima e con un centinaio di cavalli.
Certo al Mugello sul dritto mi superano in tanti ma quanto ? divertente dopo due curve ripassarli tutti...

[elio]

La NCR ufficiale di cavalli ne ha 132. Questa ha una manutenzione da moto GP. un 1200 utilizzato in pista con 120 cv ha manutenzione simile ai tanti motori perlinati.
Ad ogni modo ad oggi l'unico a scendere in una prova ufficialmente cronometrata al Muggio sotto i 2' ? stato Bartolini con la GPM che ? a tutti gli effetti un prototipo.
Ma se andiamo a gurdare il rapporto costi benefici ho gi? detto che acquistare una moto che non sia un mille 4 cilindri non ha senso.
Se poi cerchiamo di divertirici nell'ambito delle nostre possibilit?, siano essee economiche siano anche di "bravura" ognuno sceglie il mezzo pi? idoneo.
Io che non mi diverto a spalancare sul dritto ma preferisco frenare tardi, entrare in curva svelto e percorrere la stessa ad una velocit? elevata facendo belle pieghe preferisco una moto leggerissima e con un centinaio di cavalli.
Certo al Mugello sul dritto mi superano in tanti ma quanto ? divertente dopo due curve ripassarli tutti...

perlini, innocenti, gianesin fanno motori a livelli diversi di preparazione: i 120cv equivalgono a revisioni ogni quanti km? e con che spese?

comunque
prova a fare una garetta di quelle degli sfigati come le faccio io, qualificati con il tuo tempo con un giro a pista quasi libera, fai la gara e dopo la gara ne riparliamo
non farai mai lo stesso tempo di qualifica perch? tutti quelli che ti stanno vicino sono pi? lenti in curva, ti rallentano, quando sono sul dritto ti vanno via e non li riprendi pi?

come ti dicevo prima se si parla di avere la moto **** che non ha nessuno e di giracchiare senza pretese ma facendo belle linee siamo tutti d'accordo

[emtc74]

Le "garette" non le faccio da molto tempo perch? negli ultimi anni ho dovuto aggiustare (rotti sempre in diverse occasioni e non con le moto) un femore, una tibia con il perone, due malleoli e legamenti sparsi qua e la...
L'ultima garetta fatta fu la 200 miglia a Valle, nel '99 mi sembra. C'erano molti partecipanti (una cinquantina) e noi si correva con una 900ss completamente originale.
Be non ci piazzammo per una stupida scivolata ma su 50 eravamo nei primi 20 fino al botto (oltre met? gara).
E prima della gara ci presero tutti in giro perch? avevamo un ammasso di ferraglia...

[desmodannato]

Parlate tutti di cv, di velocit? massima...se fosse cos? al Mugello una 125 o una 250Gp non dovrebbero proprio presentarsi...Non credo proprio che a Vallelunga una moto da 120 cv veri alla ruota e 140kg con una ciclistica SERIA sia in difficolt? rispetto alle SS da millemiala cavalli...
Fare un 2V da 120cv alla ruota ? possibilissimo, con una manutenzione e costi non lontani da una 1098R, con la differenza che i 120cv li potremmo sfruttare quasi tutti, ma i 190cv e oltre di una R meglio lasciarli ai piloti veri...

[elio]

con la differenza che i 120cv li potremmo sfruttare quasi tutti, ma i 190cv e oltre di una R meglio lasciarli ai piloti veri...

prova, cronometro alla mano, e poi ne parliamo
fai magari la riprova in una garetta in mezzo a gente che gira come te sul giro secco, poi ne parliano per la seconda volta ed ancora pi? chiaramente


ripeto, ed ? sempre una mia convinzione dopo un p? di anni sulle moto: se uno vuole fare il fi.go e fare belle linee in pista sar? perfetta... ma confrontarla alle robe recenti con 60-70 cv in pi? non mi sembra proponibile specie in mano ad un amatore

[monsterluca]

in sintesi va bene per chi fa i campionati specifici

nella vita normale e nelle normali pistate anche se costa 40mila euro non va un ca..zo e ti passano pure con 600 vecchi di 15 anni


credo sia il succo

[desmodannato]

Bh? sar? io un rivetto, ma se in una stessa curva ci arrivi con 20km/h in pi? devi avere anche la capacit? di frenare altrimenti quello che recuperi sul dritto lo perdi in curva...idem all?uscita, un conto ? spalancare con 120cv un altro con 190...Forse mi so arruginito visto che non vado in moto da 7mesi

[emtc74]

in sintesi va bene per chi fa i campionati specifici

nella vita normale e nelle normali pistate anche se costa 40mila euro non va un ca..zo e ti passano pure con 600 vecchi di 15 anni


credo sia il succo

Hai capito tutto

[elio]

Bh? sar? io un rivetto, ma se in una stessa curva ci arrivi con 20km/h in pi? devi avere anche la capacit? di frenare altrimenti quello che recuperi sul dritto lo perdi in curva...idem all?uscita, un conto ? spalancare con 120cv un altro con 190...Forse mi so arruginito visto che non vado in moto da 7mesi

non dimenticare che tra l'istante in cui riprendi il gas in mano e quello in cui freni la moto deve fare metri accelerando... e 60cv in pi? fanno una differenza notevole

ti metto i risultati delle qualificazioni del desmochallenge 2010

59,8 bartolini

http://www.ducatidesmochallenge.com/risultati/100718_Mugello_18_Luglio_2010/Protwins/RIEPILOGO%20QUALIFICAZIONI.pdf

56,9 pini

http://www.ducatidesmochallenge.com/risultati/100718_Mugello_18_Luglio_2010/Superbike/RIEPILOGO%20PROVE%20DI%20QUALIFICAZIONE.pdf

per un NON pilota ? pi? difficile sfruttare la moto in curva ed il differenziale salirebbe

qui puoi vedere le velocit? con la stessa identica fotocellula...
245 per la stw

http://www.ducatidesmochallenge.com/risultati/100718_Mugello_18_Luglio_2010/Protwins/GARA%202%5E%20-%20CLASSIFICA%20GARA.pdf

> 290 (c'? anche un 301)

http://www.ducatidesmochallenge.com/risultati/100718_Mugello_18_Luglio_2010/Superbike/GARA%20-%20CLASSIFICA%20GARA.pdf

45km/h di differenza... ti strappano le carene, ma non per scherzo

[desmodannato]

non dimenticare che tra l'istante in cui riprendi il gas in mano e quello in cui freni la moto deve fare metri accelerando... e 60cv in pi? fanno una differenza notevole

ti metto i risultati delle qualificazioni del desmochallenge 2010

59,8 bartolini

http://www.ducatidesmochallenge.com/risultati/100718_Mugello_18_Luglio_2010/Protwins/RIEPILOGO%20QUALIFICAZIONI.pdf

56,9 pini

http://www.ducatidesmochallenge.com/risultati/100718_Mugello_18_Luglio_2010/Superbike/RIEPILOGO%20PROVE%20DI%20QUALIFICAZIONE.pdf

per un NON pilota ? pi? difficile sfruttare la moto in curva ed il differenziale salirebbe

qui puoi vedere le velocit? con la stessa identica fotocellula...
245 per la stw

http://www.ducatidesmochallenge.com/risultati/100718_Mugello_18_Luglio_2010/Protwins/GARA%202%5E%20-%20CLASSIFICA%20GARA.pdf

> 290 (c'? anche un 301)

http://www.ducatidesmochallenge.com/risultati/100718_Mugello_18_Luglio_2010/Superbike/GARA%20-%20CLASSIFICA%20GARA.pdf

45km/h di differenza... ti strappano le carene, ma non per scherzo

Forse ragiono con la testa da stradista, visto che di pista ne ho fatta pochissima...Ho sempre prediletto una ciclistica con i controcoglioni a un motore da 200Cv, e queste Super-Twins mi piacciono un casino, le trovo fantastiche da usare su per un bel passo di montagna, ma il concetto evidentemente ? in antitesi con il mondo delle corse

[MiKiFF]

comunque
prova a fare una garetta di quelle degli sfigati come le faccio io, qualificati con il tuo tempo con un giro a pista quasi libera, fai la gara e dopo la gara ne riparliamo

Io di solito dalla qualifica alla gara tiro gi? 2 secondi...

[elio]

in sintesi va bene per chi fa i campionati specifici

nella vita normale e nelle normali pistate anche se costa 40mila euro non va un ca..zo e ti passano pure con 600 vecchi di 15 anni


credo sia il succo

non esageriamo

[elio]

Io di solito dalla qualifica alla gara tiro gi? 2 secondi...

non tiravi gi? i semimanubri?