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Originally posted by Luka79
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Originally posted by bosco_RR
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bravo culo nero letto tutto 
direi ke ? andata divinamente andre! 6decimi con..moto nuova,fuori assetto(era facile da prevedere),con gomme gia vissute..direi egregio la molla da 115 non la adopera piu ohlins da 2anni,forse al mugello ke ora eccelle di grip ? passabile,altrimenti fatti consigliare tra la 100 e la 105 allungare l'interasse con le maglie catena ? una cosa ke si vede spesso sul cbr..a molti piace ad alcuni no..la devi provare se ancora non avere il TC funzionante ti mette in modalit? conservazione magari valuta non attivarlo mai ehmm sulla castagna del motore tra uno superstock e open ed elettronica Hrc Edard non dicci niente ?
letto tutto direi ke ? andata divinamente andre! 6decimi con..moto nuova,fuori assetto(era facile da prevedere),con gomme gia vissute..direi egregio la molla da 115 non la adopera piu ohlins da 2anni,forse al mugello ke ora eccelle di grip ? passabile,altrimenti fatti consigliare tra la 100 e la 105 allungare l'interasse con le maglie catena ? una cosa ke si vede spesso sul cbr..a molti piace ad alcuni no..la devi provare se ancora non avere il TC funzionante ti mette in modalit? conservazione magari valuta non attivarlo mai ehmm sulla castagna del motore tra uno superstock e open ed elettronica Hrc Edard non dicci niente ? ma guarda...dopo aver interpellato la bellezza di 10 centri ohlins sparsi tra la toscana e l'umbria alla ricerca di una molla da 110....tutti ne sono usciti dicendo ke per peso etc...la molla adatta sarerbbe la 110 nel mio caso (non conosco un kaiser ohlins quindi prendo per buono quanto dettomi)....quindi data la piccola differenza...intanto la provo cos?...tanto a cambiare una molla ci voglion 10 minuti
...il tc e il resto non era funzionante perch? sto avendo problemi a far riconoscere il cavetto hrc al pc...ma perch? sono imbranato io e non so ke cavolo pasticciare per farlo dialogare...
..per il resto...la moto spinge bene....ho difficolt? a farti un raffronto di motore con altre perch? quando mi ci son trovato...ero sempre a litigare con l'anteriore ke mirava i picioni
...quindi non so ke dirti...al massimo ti posso dire ke ho reso naked 2 rsv4....ma questo ? un dettaglio :gaen:p.s. devo far l'abitudine al freno motore assente e il minimo alto....quando mollo i freni la moto sembra (e non solo...) accelerare......
....provando ad entrare con i freni in mano il problema si annulla e anzi...si va meglio ma in quelle curvine sega di magione non ? subito immediato frenare piegati.....soprattutto senza conoscere la moto ....e la corda ogni tanto andava a farsi benedire
Originally posted by McRae (Lo Straniero)
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Bella foto E cmq anche buoni tempi tutto considerato.
Per quello che riguarda le impennate, il CBR non l'ho mai provato ma dicono tutti che soffra un po di sto problema, e allungano un po il passo dovrebbe migliorare. Per? venendo dal 600, potrebbe essere che tu commetta un "errore" che molti fanno, cio? non tirare le marce a limitatore. Se cambi un po troppo presto (visto che il 1000 spinge molto, a volte uno ? portato a farlo), poi ricadi in un punto dell'erogazione con molta coppia, e la moto si impenna ancora di pi?! In molti, quando la moto inizia ad impennare, cambiano marcia, peggiorando la situazione! Meglio insistere un po parzializzati magari e arrivare al massimo dei giri prima di cambiare, vedrai che nella marcia dopo almeno non si alzer? pi?.
Detto questo, a magione, io in uscita sul rettilineo la tenevo gi? col freno dietro, e gas full. E' molto pi? facile da controllare cos?, piuttosto che parlializzare. Prova!
E cmq anche buoni tempi tutto considerato.Per quello che riguarda le impennate, il CBR non l'ho mai provato ma dicono tutti che soffra un po di sto problema, e allungano un po il passo dovrebbe migliorare. Per? venendo dal 600, potrebbe essere che tu commetta un "errore" che molti fanno, cio? non tirare le marce a limitatore. Se cambi un po troppo presto (visto che il 1000 spinge molto, a volte uno ? portato a farlo), poi ricadi in un punto dell'erogazione con molta coppia, e la moto si impenna ancora di pi?! In molti, quando la moto inizia ad impennare, cambiano marcia, peggiorando la situazione! Meglio insistere un po parzializzati magari e arrivare al massimo dei giri prima di cambiare, vedrai che nella marcia dopo almeno non si alzer? pi?.
Detto questo, a magione, io in uscita sul rettilineo la tenevo gi? col freno dietro, e gas full. E' molto pi? facile da controllare cos?, piuttosto che parlializzare. Prova!
Originally posted by Toledo
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cancello 
Originally posted by elio
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usala tranquillo e verr? tutto da solo
tu giri in 02 al mugello con un cbr600, mica vai a passeggio
tu giri in 02 al mugello con un cbr600, mica vai a passeggio
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