), con un 1000 la situazione, grazie anche alla quantit? di coppia disponibile ? diversa. Per contro, se il gas non sei capace a darlo e non hai sensibilit?, col 1000 in uscita devi starci un p? pi? attento. Di base comunque possiamo dividere i 600 dai 1000 pi? che altro per il diverso approccio e stile di guida che le fa rendere al meglio. Con un 1000 paga "spigolare", con un 600 paga la guida "rotonda", quindi col millone stacchi tardi, entri e ti sdrai a centro curva e cerchi di raddrizzarla quanto prima per dare gas. Col 600 invece fai traiettorie pi? ampie e cerchi di sfruttare tutta la pista, in generale la moto si pu? dire che in conseguenza a questo approccio, resta pi? tempo piegata, e il gas lo dai per molto pi? tempo a moto maggiormente piegata (e anche avendo meno cavalli capisci che la cosa resta impegnativa, chiaramente spingendo forte ). Se parliamo di strada io ripeto che qualunque supersportiva sia abbastanza priva di senso, la differenza la fa pi? che altro il manico (o in questo caso, parlando di strada, l'incoscienza) ma comunque con una moto che ha pi? coppia a disposizione, la vita ? un p? pi? facile. ), con un 1000 la situazione, grazie anche alla quantità di coppia disponibile è diversa. Per contro, se il gas non sei capace a darlo e non hai sensibilità, col 1000 in uscita devi starci un pò più attento. Di base comunque possiamo dividere i 600 dai 1000 più che altro per il diverso approccio e stile di guida che le fa rendere al meglio. Con un 1000 paga "spigolare", con un 600 paga la guida "rotonda", quindi col millone stacchi tardi, entri e ti sdrai a centro curva e cerchi di raddrizzarla quanto prima per dare gas. Col 600 invece fai traiettorie più ampie e cerchi di sfruttare tutta la pista, in generale la moto si può dire che in conseguenza a questo approccio, resta più tempo piegata, e il gas lo dai per molto più tempo a moto maggiormente piegata (e anche avendo meno cavalli capisci che la cosa resta impegnativa, chiaramente spingendo forte ). Se parliamo di strada io ripeto che qualunque supersportiva sia abbastanza priva di senso, la differenza la fa più che altro il manico (o in questo caso, parlando di strada, l'incoscienza) ma comunque con una moto che ha più coppia a disposizione, la vita è un pò più facile. 
io ci vado una volta all anno 
io ci vado una volta all anno
eppure qualche Ciao e Bravo l'ho passato... in salita ) non mi sono mai fatto niente! anzi forse,x strada il top l'ho ottenuto guidando i 600....
xstrada col 600 x me è + "difficile" fare cose turchissime ma perdona quasi tutto..il 1000 di passo allegro è + "facile da portare" ma....quando si spinge vicino al proprio massimo è moooooolto + rischioso e non perdona!
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