posteriore che si alza e scodinzolamento...

[5valvole]

il problema ? in frenata,quindi il problema nella maggioranza dei casi ? davanti.

O sei poco frenato in compressione o ti serve un filo di precarico in pi?.

[Oengus]

scusa ma se il post spara verso l'alto l'unca soluzione e' indurire l'estensione del mono e indurire la fork .non vedo altre soluzioni

se il posteriore si alza in staccata significa che e' frenata in estensione e quindi ritorna troppo lentamente e la ruota si stacca da terra prima che il mono possa estendersi, quindi bisogna mollare l'estensione

[maxgen2003]

se il posteriore si alza in staccata significa che e' frenata in estensione e quindi ritorna troppo lentamente e la ruota si stacca da terra prima che il mono possa estendersi, quindi bisogna mollare l'estensione

l'estensione ? quasi tutta libera...

[fets]

il problema è in frenata,quindi il problema nella maggioranza dei casi è davanti.

O sei poco frenato in compressione o ti serve un filo di precarico in più.

Concordo pienamente.

Io stesso, dopo aver preso la moto e avendo acquisito una certa fiducia nelle frenate, notavo una decisa instabilità nelle frenate più brusche - e la mia (05) ha anche l'antisaltellamento...

A livello di assetto, ho aumentato il precarico delle molle davanti, e ho notato un sensibile miglioramento - l'avantreno affonda di meno, e di conseguenza la ruota dietro rimane più appiccicata a terra.

Ma il grosso salto in avanti - e non so se sia il tuo caso o meno - l'ho fatto quando ho imparato a non utilizzare il freno posteriore

[/\|</\$|-||]

il contrario semmai

eh appunto....

[maxgen2003]

Concordo pienamente.

Io stesso, dopo aver preso la moto e avendo acquisito una certa fiducia nelle frenate, notavo una decisa instabilit? nelle frenate pi? brusche - e la mia (05) ha anche l'antisaltellamento...

A livello di assetto, ho aumentato il precarico delle molle davanti, e ho notato un sensibile miglioramento - l'avantreno affonda di meno, e di conseguenza la ruota dietro rimane pi? appiccicata a terra.

Ma il grosso salto in avanti - e non so se sia il tuo caso o meno - l'ho fatto quando ho imparato a non utilizzare il freno posteriore

il freno post non lo uso proprio...

[pocciashow]

perche non chiedi a marcmoto

[fets]

il freno post non lo uso proprio...

Azz... abbastanza strano allora il tuo problema.

A maggior ragione ti suggerisco di lavorare di precarico e/o compressione sulle forcelle davanti, riducendo l'affondamento dell'avantreno affinch? non ti si alza il posteriore.

Ricordati anche che esistono le leggi della fisica... se sei apposto al 100% di assetto ma semplicemente stai tirando troppo la leva del freno la ruota dietro ti si sollever? comunque

[xsandrox]

Partendo dal presupposto che i discorsi potenziali sarebbero molti...

Da quello che scrivi, ammesso che la frocella sia tutto ok, verificherei subito la compressione (registro in basso nelle forcelle).
La forcella infatti pu&#242; andare a pacco (e quindi causare sbandieramento e sollevamenti del post), sia che sia troppo morbida di molla (poco precarico o molla troppo tenera) sia che scenda troppo in fretta. In quest'ultimo caso, la forcella non riesce neanche a fare tutta la sua corsa in frenata che va in pacco idraulico.

Prima di procedere, ti invito dunque a verificare (contare) i click in compressione e a controllore quelli consigliati da kawasaki (anche con kit molla e pompanti, di solito sono molto simili).
Verifica anche i giri di precarico, allenta tutto (contando quanti giri fai) dici a quanto eri e rimettila come consigliato da Kawasaki (o bitubo se hai la scheda tecnica).

E poi dicci cosa hai verificato!

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Partendo dal presupposto che i discorsi potenziali sarebbero molti...

Da quello che scrivi, ammesso che la frocella sia tutto ok, verificherei subito la compressione (registro in basso nelle forcelle).
La forcella infatti pu&#242; andare a pacco (e quindi causare sbandieramento e sollevamenti del post), sia che sia troppo morbida di molla (poco precarico o molla troppo tenera) sia che scenda troppo in fretta. In quest'ultimo caso, la forcella non riesce neanche a fare tutta la sua corsa in frenata che va in pacco idraulico.

Prima di procedere, ti invito dunque a verificare (contare) i click in compressione e a controllore quelli consigliati da kawasaki (anche con kit molla e pompanti, di solito sono molto simili).
Verifica anche i giri di precarico, allenta tutto (contando quanti giri fai) dici a quanto eri e rimettila come consigliato da Kawasaki (o bitubo se hai la scheda tecnica).

E poi dicci cosa hai verificato!

in effetti...avere dei numeri in mano aiuta a capire se qlk regolazione &#232; un po' strana....

x il precarico forca cmq con le nostre kawa si pu&#242; anke non contare i giri ma semplicemente verificare d quante tacche son fuori (o ancor meglio col calibro)...x esempio io in pista le tengo tra i 7 e i 9mm e 1 giro equivale a 1mm...(modificate MUPO).

per il mono potrebbe forse anke essere (MIA SUPPOSIZIONE eh...non son sospensionista) ke sia un po' troppo precaricato (se la molla &#232; corretta) e quindi a gas aperto non si comprima il giusto e cos&#236; in staccata recupera subito quel poco di escursione e il resto del trasferimento di caricoporta a sollevare il posteriore...
io credo infatti d essere troppo precaricato dietro e mi scodinzola anke a me....ma &#232; abb.za tipico d sta moto credo eh....io ormai c ho fatto il callo

[maxgen2003]

in effetti...avere dei numeri in mano aiuta a capire se qlk regolazione ? un po' strana....

x il precarico forca cmq con le nostre kawa si pu? anke non contare i giri ma semplicemente verificare d quante tacche son fuori (o ancor meglio col calibro)...x esempio io in pista le tengo tra i 7 e i 9mm e 1 giro equivale a 1mm...(modificate MUPO).

per il mono potrebbe forse anke essere (MIA SUPPOSIZIONE eh...non son sospensionista) ke sia un po' troppo precaricato (se la molla ? corretta) e quindi a gas aperto non si comprima il giusto e cos? in staccata recupera subito quel poco di escursione e il resto del trasferimento di caricoporta a sollevare il posteriore...
io credo infatti d essere troppo precaricato dietro e mi scodinzola anke a me....ma ? abb.za tipico d sta moto credo eh....io ormai c ho fatto il callo

la forcella ? quasi tutta aperta di idrauliche...il precarico ? a tre tacche visibili e nonostante tutto ci? la forcella non va a pacco..rimangono dall'o-ring al dfondo corsa circa 1 cm.
il mono ? una via di mezzo...

[morenok5]

Ma quale forcella... spiega prima come affronti una staccata...
Generalmente succede quando stacchi al contrario...
Prova a frenare forte all'inizio del tuo riferimento e gradualmente rilasciare la frenata spompando la forca e retro...
Mai il contrario... ossia aumentare la potenza frenante man mano che si avvicina la curva... la moto arriva come se avesse 300kg sullo sterzo ed &#232; naturale l'allegerimento posteriore con sbandieramento...

[maxgen2003]

Ma quale forcella... spiega prima come affronti una staccata...
Generalmente succede quando stacchi al contrario...
Prova a frenare forte all'inizio del tuo riferimento e gradualmente rilasciare la frenata spompando la forca e retro...
Mai il contrario... ossia aumentare la potenza frenante man mano che si avvicina la curva... la moto arriva come se avesse 300kg sullo sterzo ed ? naturale l'allegerimento posteriore con sbandieramento...

nessuno esclude questo ragionamento per? con la mia ex r6 2000 non succedeva e la mia guida ? la stessa...

[Goldrake]

Ma quale forcella... spiega prima come affronti una staccata...
Generalmente succede quando stacchi al contrario...
Prova a frenare forte all'inizio del tuo riferimento e gradualmente rilasciare la frenata spompando la forca e retro...
Mai il contrario... ossia aumentare la potenza frenante man mano che si avvicina la curva... la moto arriva come se avesse 300kg sullo sterzo ed ? naturale l'allegerimento posteriore con sbandieramento...

vero anche questo

[morenok5]

vero anche questo

A fine giro... son secondi non decimi