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Pignone con un dente in meno

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    #16
    Originally posted by AMG
    lo consigliate anche sul modello 2005??te lo monta anche la concessionaria volendo? in poche parole la moto inpenna pi? facilmente
    La moto impenna molto pi? facilmente perch? i rapporti si accorciano di molto.
    Un'altro vantaggio importante ? che con un pignone pi? piccolo per tendere la catena ? necessario spostare pi? indietro il perno della ruota posteriore allungando di conseguenza l'interasse della moto.
    Questo porta ad un miglioramento consistente della trazione perch? sarebbe come avere un forcellone pi? lungo e in parte si compensa la maggiore tendenza a derapare causata dai rapporti pi? corti.
    Insomma, detto in parole povere ? cos?!

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      #17
      tirate fuori i nomi delle marche migliori!!! :P :P

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        #18
        Originally posted by AMG
        lo consigliate anche sul modello 2005??te lo monta anche la concessionaria volendo? in poche parole la moto inpenna pi? facilmente
        si si impenna con pi? facilit? ma la velocit? massima scende (ma chissenefrega)
        chiedi pure al meccanico che te lo monta lui, ? una stupidata

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          #19
          scende di quanto piu o meno..5.6 km/h?

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            #20
            Quando lo montai sulla fazer 600 persi una quindicina di km/h ma in cambio che penne........................
            Lo montai da solo, ? una ca@@ata

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              #21
              non lo so, la mia non l'ho mai tirata fino alla massima velocit?, per? penso si aggiri su quel livello, forse qualcosa in pi?

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                #22
                SECONDO ME PERDE MENO DI 15KM E COMUNQUE OLTRE ALLE PENNE DA PAURA RAGGIUNGE LA STESSA VELOCITA' ( PER ESEMPIO 200KMH) IN MENO TEMPO E POI TENETE PRESENTE CHE QUESTE MOTO PER SCANNARLE A MANETTA SOLO IN AUTOSTRADA E' POSSIBILE CON RISCHIO RITIRO PATENTE E POI SI DISTRUGGONO LE GOMME, ANCHE IN PISTA DIFFICILMENTE SI RIESCE TIRARE LA SESTA A PACCO, CREDO A MONZA E MUGELLO FORSE MA NON SONO SICURO PERCHE' NON CI SONO MAI STATO, COL VANTAGGIO CHE AD OGNI USCITA DI CURVA LA MOTO ? MOLTO PIU PRONTA.
                IN SOSTANZA LA MOTO E LE PRESTAZIONI NE TRAGGONO SOLO BENEFICI A MIO PARERE.

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                  #23
                  bh?...la velocit? massima si riduce esattamente di 1/(numero totale di denti)...nel nostro caso se non sbaglio si riduce di 1/17 quindi da 263(rilevata da diverse riviste) si perdono esattamente 15.4km/h

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                    #24
                    Originally posted by alexinho
                    SECONDO ME PERDE MENO DI 15KM E COMUNQUE OLTRE ALLE PENNE DA PAURA RAGGIUNGE LA STESSA VELOCITA' ( PER ESEMPIO 200KMH) IN MENO TEMPO E POI TENETE PRESENTE CHE QUESTE MOTO PER SCANNARLE A MANETTA SOLO IN AUTOSTRADA E' POSSIBILE CON RISCHIO RITIRO PATENTE E POI SI DISTRUGGONO LE GOMME, ANCHE IN PISTA DIFFICILMENTE SI RIESCE TIRARE LA SESTA A PACCO, CREDO A MONZA E MUGELLO FORSE MA NON SONO SICURO PERCHE' NON CI SONO MAI STATO, COL VANTAGGIO CHE AD OGNI USCITA DI CURVA LA MOTO ? MOLTO PIU PRONTA.
                    IN SOSTANZA LA MOTO E LE PRESTAZIONI NE TRAGGONO SOLO BENEFICI A MIO PARERE.
                    In velocit? massima si perde abbastanza e basandomi sulla mia esperienza con la Fazer penso che sul 636 si perda qualcosina in pi? per? anch'io penso che ne valga la pena.
                    Alla velocit? massima si arriva qualche volta mentre il vantaggio ed il piacere di sentire la moto molto pi? pronta in accelerazione lo si pu? sfruttare ogni giorno.

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                      #25
                      questo ? vero, ma se faccio alungare solo la sesta...non perdo nulla

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                        #26
                        Il problema ? che per un uso "cittadino"...i rapporti ravvicinati sono gi? una tortura...uno parte,tira la prima a 80km/h...poi pu? buttare direttamente al volo 2^,3^,4^,5^ e 6^ senza che il motore se ne accorga...se in pi? gli accorciamo sti rapporti facciamo la fine del ragazzino di Terminator con la moto da cross che cambia 1534543543 marce nel giro di 2 nanosecondi!

                        A parte questo...il tachimetro digitale del 636 non si pu? reimpostare e basarlo sul nuovo rapporto in modo da non avere il solito problema della velocit? indicata "fasulla"?

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                          #27
                          Originally posted by Wildchild
                          Il problema ? che per un uso "cittadino"...i rapporti ravvicinati sono gi? una tortura...uno parte,tira la prima a 80km/h...poi pu? buttare direttamente al volo 2^,3^,4^,5^ e 6^ senza che il motore se ne accorga...se in pi? gli accorciamo sti rapporti facciamo la fine del ragazzino di Terminator con la moto da cross che cambia 1534543543 marce nel giro di 2 nanosecondi!

                          A parte questo...il tachimetro digitale del 636 non si pu? reimpostare e basarlo sul nuovo rapporto in modo da non avere il solito problema della velocit? indicata "fasulla"?
                          pi? fasulla di cos?? il 636 '04 segna 297 e sta a 263!!!

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                            #28
                            il ragazzino di terminator??
                            ma da dove cazzo ti escono !!!!!!!!

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                            • Font Size
                              #29
                              ma il tachimetro non sta sulla ruota davanti??

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                                #30
                                Originally posted by AMG
                                questo ? vero, ma se faccio alungare solo la sesta...non perdo nulla
                                hai una mountain bike??? no xk? altrimenti ti costa quanto una moto nuova questa operazione!!!!

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