Si, sono rovinato. [SD vs SM]

[!dade!]

scusami ma tu non hai idea di come va un gixer o un cbr , quando con la sm si scanna , loro vanno tranquilli fra i 6000 e i 9000 , poi hanno ancora il meglio.

sono d'accordo ma c'? anche da dire che su strada per scannare un 1000 carenato si deve rischiare davvero molto... questo ? innegabile. Io sono uno che in strada va abb. forte pur sapendo che non si dovrebbe eccetera eccetera per? preferisco accarezzare ogni tanto i limiti della mia moto a velocit? ancora tutto sommato non troppo insensate piuttosto che non avere mai possibilit? di farlo...

[!dade!]

meicojons quanta scienza



bello il paragone del full HD

ah ah grazie grazie Ci tenevo a scrivere il mio pensiero prima di fare la mia bella uscitina del sabato in val taleggio...
Teniamoci in contatto che tra un mesetto potrebbe essere gi? un buon periodo per fare un giro interregionale...

[yokozuna]

ah ah grazie grazie Ci tenevo a scrivere il mio pensiero prima di fare la mia bella uscitina del sabato in val taleggio...
Teniamoci in contatto che tra un mesetto potrebbe essere gi? un buon periodo per fare un giro interregionale...

ok , ti aspettiamo

[buzzy84]

scusami ma tu non hai idea di come va un gixer o un cbr , quando con la sm si scanna , loro vanno tranquilli fra i 6000 e i 9000 , poi hanno ancora il meglio.

Perché non dovre averne idea
Il concetto è che a me 130-140 Km/h sui passi apenninici-dolomitici (dell'auotbahn ) bastano ed avanzano ... c'è chi gli stessi punti li fa a 220 ... quelli sicuramente la sfruttano una supersportiva ... io no ...
Il fatto che abbia un seicentino non significa certo che non ne abbia provate e per me basterebbe ed avanzerebbe una sm.
Poi dipende anche da passo ... su un rolle ... futa ... etc. un 1000 ben guidato stravince ... se ti fai un colla con un 1000 puoi essere manico quanto vuoi ma se chi è con te ha un SM non ci sono cazz

[Beppoz]

mah io faccio parte di quelli che sostengono che la super duke sia una moto facile... E' che spesso si tende a scambiare la precisione di risposta e la quantit? di feedback che fornisce ad ogni comando per nervosismo... un po' come se dicessi che rispetto ad una TV normale una fullHD ti d? fastidio perch? ha una immagine eccessivamente nitida... Pu? benissimo essere che per molti utenti avere una moto che se mentre sei in piega ti muovi sulle pedane o sulla sella e la moto cambia traiettoria possa essere indice di nervosismo o difficolt? di guida.... in realt? fa esattamente quello che dovrebbe fare una moto quando la si guida correttamente, lavorando sulle pedane o sulla posizione in sella... magari per? essendo abituati ad una hornet o a una GSR che sono molto morbide di telaio e sospensioni questa precisione di comportamento sia troppa per le qualit? di guida di chi la usa... ? anche vero che queste persone di solito sono quelle che "si fanno portare dalla moto" anzich? condurla (chi scia sa di cosa parlo...).
In questo senso la SM pu? essere pi? facile da approcciare, perche pur essendo rigida di telaio quanto la SD almeno ha sospensioni pi? morbide, con pi? trasferimento di carico, che aiutano a "sentire" di meno certi movimenti fatti sulla moto stessa, cos? come certe reazioni sono pi? telefonate... Poi chi sa andare forte ? in grado di sfruttare la qualit? delle sospensioni e del resto del mezzo per spremerne ogni goccia di potenzialit?, anzi in certi frangenti (strade molto ondulate o con variazioni altimetriche del piano) l'SM ha buon gioco, dove la SD tende a rimbalzare perch? naturalmente pi? rigida. al contrario per uso pista ? ovvio che la SD si trovi a suo agio pi? che la SM.
Non parliamo della SD-R che su strda ? davvero rigida (imho fin troppo...)

Ottimo report!
La SM come si guida secondo te? da stradale?

[VicToR 1000]

mah io faccio parte di quelli che sostengono che la super duke sia una moto facile... E' che spesso si tende a scambiare la precisione di risposta e la quantit? di feedback che fornisce ad ogni comando per nervosismo... un po' come se dicessi che rispetto ad una TV normale una fullHD ti d? fastidio perch? ha una immagine eccessivamente nitida... Pu? benissimo essere che per molti utenti avere una moto che se mentre sei in piega ti muovi sulle pedane o sulla sella e la moto cambia traiettoria possa essere indice di nervosismo o difficolt? di guida.... in realt? fa esattamente quello che dovrebbe fare una moto quando la si guida correttamente, lavorando sulle pedane o sulla posizione in sella... magari per? essendo abituati ad una hornet o a una GSR che sono molto morbide di telaio e sospensioni questa precisione di comportamento sia troppa per le qualit? di guida di chi la usa... ? anche vero che queste persone di solito sono quelle che "si fanno portare dalla moto" anzich? condurla (chi scia sa di cosa parlo...).
In questo senso la SM pu? essere pi? facile da approcciare, perche pur essendo rigida di telaio quanto la SD almeno ha sospensioni pi? morbide, con pi? trasferimento di carico, che aiutano a "sentire" di meno certi movimenti fatti sulla moto stessa, cos? come certe reazioni sono pi? telefonate... Poi chi sa andare forte ? in grado di sfruttare la qualit? delle sospensioni e del resto del mezzo per spremerne ogni goccia di potenzialit?, anzi in certi frangenti (strade molto ondulate o con variazioni altimetriche del piano) l'SM ha buon gioco, dove la SD tende a rimbalzare perch? naturalmente pi? rigida. al contrario per uso pista ? ovvio che la SD si trovi a suo agio pi? che la SM.
Non parliamo della SD-R che su strda ? davvero rigida (imho fin troppo...)

Ottimo.
Quindi il carattere "nervoso" della SD ? tale se confrontato con le classiche naked jap, ma chi viene da una sportiva si trover? a casa, grossomodo.
Noto anche che hai una SD Hypermollata, conoscendo il principio delle Hyperpro teoricamente dovresti avere la botte piena e la moglie ubriaca, riesci a farmi un confronto tra la tua con molle viola e una SM (se l'hai provata)?

[Ste___86]

Io sono passato da r1 98 a SM-R 950 ..
Differenze:

la SM ? bella ma la R1 era bellerrima ()
il motore.. entrambe ignoranti, ma la KTM quando apri, ad ogni andatura, sembra voglia dilaniare l'asfalto...nonostante vada (molto) pi? piano in assoluto..
Il freno motore ? molto pi? incisivo.. la moto vibra molto di pi?... (questa per? ? piu una peculiarit? del frazionamento)
Non hai autonomia, non hai NESSUNA comodit? se non la posizione di g uida pi? eretta. La strumentazione ? banale, l'aria ti arriva tutta, la sella ? dura e la moto ? fottutamente alta (ed io fottutamente basso; 1,75)
Ti viene da guidare "cattivo" in ogni situazione, perch? essendo NON specialistica sei MEDIAMENTE a tuo agio su ogni percorso...
Affonda tantissimo rispetto ad una sportiva,ci devi fare la mano, l'anteriore ? quantomeno VAGO rispetto ad una qualsiasi carenata. Ci vuole un p? di fiducia... e le gomme buone!!
Se trovi una strada stretta, deserta, anche un p? dissestata non vedrai l'ora di buttartici dentro.....

Boh per altre info chiedi.. queste son le mie impressioni. Non ho mai provato una SD...

[Gasssss]

Dico la mia...

Ho provato un SD990 e un SM950...

Ho un 660SM

Ogni tanto mi manca il ginocchio a terra, e la guida precisa che ha la stradale tipica e che pu? mancare al motard

Con la mia mi diverto tanto, soprattutto perch? ? una funbike...
Non devo nemmeno pensare e lei lo ha gi? fatto, e so che non sfrutto nemmeno tutte le potenzialit? che ha!
Anzi, dovevo pensare perch? lei era pi? svelta di me nel fare le cose, all'inizio era cos?.

Se ? quello che cerchi ? il divertimento e soprattutto SOLO DIVERTIMENTO..... con l'SM vai tranquillo che ti diverti

Ti divertirai anche con l'SD, e se preferisci la guida stradale al divertimento in assoluto questa fa per te (sempre secondo me).

Certo, hai un bel problema ma sempre arancio rimane

Tu sai gi? cosa fare

Dicci cos'hai deciso dai

Peccato che piove, se no andrei a farmi una spremuta

[Ste___86]

Comunque non precluderti la strada delle moto meno cavallate e monociclindrike, secondo me con un DUKE per esempio c'è da divertirsi ALLA GRANDE..

[VicToR 1000]

Grazie Gasssss.
Sopratutto per avermi messo ancora pi? confusione.

Ste, il mono per come lo uso io non s? quanto mi possa andare bene, faccio parecchi km l'anno (circa 15.000), nella bella stagione mi ritrovo in autostrada nel week-end o durante i ponti festivi, ho sempre guidato carenate o semi-carenate e gi? st? accettando l'idea di una nuda (e relative sberle d'aria a 120), ma un monocilindrico, anche se il nuovo 690, IMHO lo vedo inadatto, e con un autonomia ancora peggiore.
Piuttosto come 2? moto, allora si, e ci sarebbe l'imbarazzo della scelta.

[Gasssss]

Figurati, a fare chiarezza in mezzo alla confusione sono proprio bravo

ieri sera leggevo l'articolo di motociclismo, sul duke690 vs Hyper796 vs DD....

inutile dire che ha proprio un bel motore il nuovo 690cc, solo che le bicilindriche sono sicuramente pi? adatte se devi fare un p? di strada (come 15.000km/anno).

Alla fine il 690 ha 65cv ruota, ma ad un prezzo non indifferente considerando che ? quella delle 3 che si prende sopra i 9000...

Come seconda moto ? ideale, infatti io ho iniziato dalla seconda moto senza avere la prima


Victor, ma le hai provate bene?

O ancora no?!

[TarTaRo]

Lascia perdere i mono se fai tutti quei km
Almeno un bicilindrico..
Io ti direi di andare in un conce e chiedere di provarle
Anche se venendo da una stradale, sulla SD ti sentirai a casa, sulla SM spiazzato inizialmente, però magari capisci il potenziale.
Oppure buttati, magari su un buon usato, e se poi proprio ti trovi male, cosa che cmq dubito, la vendi

[VicToR 1000]

Eh Tartaro, fosse possibile provarle dai concessionari.
O piove o non ne hanno da farti provare, giusto 1 ora fà sono andato e aveva solo un SM-T, ma con la strada bagnata ha detto no.

Figurati, a fare chiarezza in mezzo alla confusione sono proprio bravo

MMuuhahahaha, l'avevo notato.

ieri sera leggevo l'articolo di motociclismo, sul duke690 vs Hyper796 vs DD....

inutile dire che ha proprio un bel motore il nuovo 690cc, solo che le bicilindriche sono sicuramente più adatte se devi fare un pò di strada (come 15.000km/anno).

Alla fine il 690 ha 65cv ruota, ma ad un prezzo non indifferente considerando che è quella delle 3 che si prende sopra i 9000...

Come seconda moto è ideale, infatti io ho iniziato dalla seconda moto senza avere la prima


Victor, ma le hai provate bene?

O ancora no?!

Ho provato solo l'SM-R di un conoscente, per circa un quarto d'ora su strade che conosco benino, ma abbastanza per tirare le giuste conclusioni.
Abbastanza per capire che ne ho bisogno.
La Superduke no.

Il Motociclismo che intendi è l'ultimo numero in edicola?
Perchè non ricordo un articolo simile negli ultimi letti.

A me l'LC4 sono anni che mi stuzzica, l'ultima versione dev'essere qualcosa di terribile nelle giuste mani, ma senza essere troppo delicato come un mono racing.
Una SMC d'occasione come 2° moto la stavo per prendere la scorsa estate, il problema è che mantenere 2 moto sembra facile, e in una situazione economica precaria (interinale) mi pare giusto non esagerare, almeno per ora.

[TarTaRo]

Ecco, come seconda moto un bel 660 del 2004-2005, un pò rimaneggiato, ti andrebbe benissimo
Quello pensaci, perchè hai oca e uccello

[VicToR 1000]

Azzo siete degli amiconi in questa sezione, invece di calmarmi la scimmia me la aizzate contro sempre pi?.