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Rc8 R O Sd-r?

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  • #61
    Originally posted by gtmaster View Post
    Non so che dirti,giusè,perchè non l ho mai provata,ne vista al banco...
    Però ribadisco che 136 cv alla ruota mi sembrano un valore eccessivo,se pensi che la rc8 standard,col motore da 1150 cc,che gira anche di piu,viaggiava pco piu di una decina di cv sopra .
    Facendo un ulteriore paragone:
    si tratta di un livello di potenza simile a quello rilevato per l attuale brutale 1078 RR...
    4 cilindri,maggior cubatura,e maggior regime...
    Dal momento che la sdr ha comunque un eccellente curva di coppia,ed è piuttosto lineare,fatico a comprendere come faccia ad esprimere un valore analogo a queloo di un motore che è piu grosso,piu frazionato e gira di piu...
    Ecco perchè sono scettico...
    probabilmente il conce dice minkiate , però mi è sembrato uno serio

    bah......?

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    • #62
      Originally posted by VicToR 1000 View Post
      Ma quindi?
      Facciamo il passaggio o no?
      non credo proprio , la SM è troppo più comoda .

      L'eventuale cambio sarà l'anno prox per la SMR o la MTS 1200.

      Anche se quest'ultima la devo provare perchè mi sembra un pò svaccata e pesante rispetto la SM.

      ........ e poi l'affidabilità?


      Io già mi rompo i cojotes a lubrificare catena e rabboccare olio , se mi trovo con una ducaxxi che dà problemi , è facile che la prenda a martellate.

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      • #63
        Originally posted by yokozuna View Post
        Non fate cattivi pensieri , non devo prendere nulla , sto bene con la mia SM, che mi regala sempre grandi soddisfazioni.

        Comunque tanto per parlare , voi fra le due cosa prendereste?



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        se potessi tutte e 2 al volo!
        socio GIXXER club


        Originally posted by Maxrider84
        sto male dentro..
        ma un giorno piangerò di gioia quando la mia vendetta su chissachì sarà compiuta!
        Originally posted by speed01
        Tutto questo lo sto facendo per ricorrere a buoni livelli, ma soprattutto per il mio matrimonio con max

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        • #64
          Assolutamente la RC8,a quel punto.
          Sennò la sm,in qualunque salsa...
          "il tanto caro SAG non si fa con il precarico del mono ma con un mono ad interasse variabile, farlo col precarico è un abominio tecnico. "
          cerrrtooo

          "Il discorso aggancio "parabrezza" al telaio o alla piastra di sterzo non ha molto senso: a cosa è attaccata la piastra di sterzo? al telaio... "

          Capisco...in pratica sono saldati insieme:gaen:

          "Per misurare e regolare direttamente la POTENZA serve un dispositivo chiamato "torsiometro"

          ...quindi per misurare la coppia cosa serve,un POTENZOMETRO??

          Chicche estratte da QDE,chiaro.

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          • #65
            Originally posted by yokozuna View Post
            non credo proprio , la SM è troppo più comoda .

            L'eventuale cambio sarà l'anno prox per la SMR o la MTS 1200.

            Anche se quest'ultima la devo provare perchè mi sembra un pò svaccata e pesante rispetto la SM.

            ........ e poi l'affidabilità?


            Io già mi rompo i cojotes a lubrificare catena e rabboccare olio , se mi trovo con una ducaxxi che dà problemi , è facile che la prenda a martellate.
            Eh ti ho visto molto interessato anche al Multi ultimamente, e giustamente.

            La cosa che mi preoccupa più di tutto di quella moto è l'elettronica, domenica a un raduno Ducati parlavo con un ragazzo che l'ha presa poche settimane fà, quando mi disse che la sua S aveva 6 centraline rimasi un pò interdetto.
            Io personalmente non ho molta fiducia nelle componenti elettroniche, e vedo che dei colossi come BMW ancora oggi ci cascano.

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