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    #106
    Scusate il ritardo nel postare altre foto, ma sono un po' preso sul lavoro! appena riesco continuo a raccontare la storia di questa splendida creatura.

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      #107
      VI INSERISCO ADESSO UN PO' DI INGRANAGGI MOTORE, SEMPRE LAVORATI, ALLEGGERITI E LUCIDATI: NON ABBIAMO LASCIATO STARE NIENTE!




















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        #108
        Questo e' il risultato ottenuto riassemblando un po' di cose da inviare a EVR per la bilanciatura








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          #109
          Ma quanto tempo ci vuole per fare un lavoro cos? ?? Parlo della moto intera ??? Immagino uno sproposito di soldi pure !!!

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            #110
            Come tempo, dipende dai soldi che hai e vuoi spendere, se ne hai "tanti" in poco tempo fai tutto...Se lo fai con passione, e' meglio impiegare qualche mese in piu' per ottenere il meglio!
            Come costo ...
            Considera che sul mercato le repliche le trovi da cifre che vanno dai 7/8.000 ai 11/ 18000,00 euro .
            Ovviamente dipende da cosa vuoi avere: una moto tirata insieme con le carene del TT1 oppure una moto da corsa con i particolari migliori! Costa tanto comunque! Costa tanto!

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              #111
              Immagino ogni singolo pezzo e lavorato !!!

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                #112
                Il costo e' ovviamente lelevato in funzione del risultato che vuoi ottenere, pero' la soddisfazione di OGNI cosa che vai a "inventare" e creare e' infinita! Come se devi preparare una moto per il mondiale...deve essere la migliore! Poi i giudizi degli altri a critiche che verranno fatte come solitamente succede sul campo, mi rimbalzano! quando sento gente criticare moto spettacolari e capisci dalle loro parole che stanno solo che dicendo stronzate per sentirsi importanti, chiedo loro se ne possiedono una uguale, ma la risposta e' ovviamente NO! Li zittisco subito nella loro ignoranza, e mesti mesti si allontanano con la coda tra le gambe!

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                  #113
                  Avendo usato i carter motore dell'elephant 650 con frizione a secco, ho dovuto far rifare l'albero primario del cambio per modificare i rapporti da enduro, a quelli per una moto da pista: hanno quindi calcolato i nuovi denti e rifatto la 1? e 2? marcia, mentre 3? 4? e 5? vanno bene.


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                    #114
                    cavolo che lavorone...

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                      #115
                      Rieccomi, un po' preso sul lavoro! Grazie Kaciaro dell'apprezzamento!

                      ricominciamo con la descrizione:
                      La frizione e' stata sostituita dall'originale in ferro, con una piu' moderna in ergal ovviamente anche questa e' stata poi lavorata per un ulteriore alleggerimento!

















                      Tutte le viti di fissaggio sono in ergal o titanio a secondo dell'utilizzo!

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                        #116
                        E questo e' il coperchio della frizione che contiene la pompa idraulica di comando: anche lui , lavorato e sabbiato !











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                          #117
                          la lucidatura ? da opera d'arte

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                            #118
                            Grazie, infatti e' stato un peccato chiudere il motore! cosi' non si vede piu' niente...

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                              #119


                              ..? quella dell'amico Fazzu... mi ha anche inviato un filmato che prover? ad inserire

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                                #120
                                Spettacoloooooo

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