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Comunque non riesco a capire come una moto di cos? grande pregio si trovi in vendita a prezzi ridicoli...
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Perch? non ? poi di cos? grande pregioOriginally posted by interceptor79 View Post
Almeno, non tutte le versioni
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B? ? una moto di 8 anni fa cmq... costava 22mila euro.. per? cos?...Originally posted by interceptor79 View Post
Poi cmq. non ? una S1000RR eh.... se uno la deve usare in pista.. la differenza c'?..
Per? io ti dico.. ? bellissima anche da originale.. specchi e scarichi compresi.Comment
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Si ok ma si trova a quotazioni da privato molto basse,tipo quella nel mercatino a 6.800 euro come uno zx-10r 2008-2010 che per quanto sia una buona moto a componentistica originale ? molto inferiore,e lo dico da Kawasakista.Originally posted by mito22 View PostComment
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E prendere una S1000RR?Comment
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Originally posted by Filini29 View Post
Messa vicino alla F4, per il puro piacere del possesso, la tedesca scompare miseramente...
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L'S1000RR ? fantastica e se facessi solo pista la prenderei .ma dopo il botto di Misano non sono sicuro di voler riprovare l'ebbrezza pertanto opterei per una sportiva di prestigio da usare pi? per possedimento
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In questo caso mv tutta la vita.
? un'opera d'arteComment
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Quote ( interceptor 79 )Comunque non riesco a capire come una moto di cos? grande pregio si trovi in vendita a prezzi ridicoli .
Penso che il motivo sia perch? la gente tende a memorizzare solo le notizie negative di quello che legge in giro , senza poi porsi il dubbio se chi ha scritto abbia il "dente avvelenato "......
Infine anche perch? chi scrive in giro di solito non lo fa' per elogiare una casa o un determinato modello, ma solo per cercare soluzioni ad un problema....
Nel caso di MV agusta, purtroppo tante aspettative e tante lamentele...... e il mercato ? sensibile a questo...Last edited by nu75; 14-05-17, 10:33.Comment
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Rieccomi qui.
dopo 8 anni torno in sella con una splendida F4 1000 R EAS ABS del 2017.
moto bellissima e curatissima, molto stabile sul veloce con un gran bel motore.
il rumore è fantastico, sembra una moto da corsa eppure lo scarico è stock catalizzatore compreso.
l'unico difetto e non so se anche ad altri capita nell'uso cittadino le temperature salgono in maniera vertiginosa, tanto che tende a spegnersi oltre una certa soglia.
appena fuori città con medie più sostenute tutto torna nella norma.Comment
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et Voilà
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Innanzitutto complimenti, moto bellissima ... e comunque una F4 è sempre una scelta non scontata, che denota passione e ricerca del bello.
I difetti che dici tu (a bassa velocità scalda e si spegne a caldo) credo siano abbastanza ricorrenti sulle F4/Brutale a 4 cil ... francamente speravo che su moto come la tua, che è una delle serie più recenti, almeno gli spegnimenti in rilascio a bassa velocità li avessero risolti, forse dovresti far controllare mappatura (è giusta?) e taratura/pulizia iniettori per essere sicuro che è tutto a posto ... ma non mi stupirei se fosse tutto già a posto. Scaldare, scalderà sempre
Come sempre con MV l'importante è che tu abbia un riferimento di un meccanico capace ed esperto sul marchio, così da prevenire i punti deboli del modello.
In linea di massima tieni presente che con F4 c'è un principio semplice ... più forte vai, non solo meglio vai, ma meglio va la moto e meno si rompe ... lo so che sembra assurdo, ma dopo 15 anni di F4 e aver sentito i pareri dei maggiori esperti in Italia, questa è la conclusione cui tutti giungono. Sotto certi aspetti è come un vecchio 2 tempi racing, tipo un Gamma o una RD
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Me ne sono accorto, se sto con velocità di crociera fra 120 e 150 è perfetta.Originally posted by filotto View PostInnanzitutto complimenti, moto bellissima ... e comunque una F4 è sempre una scelta non scontata, che denota passione e ricerca del bello.
I difetti che dici tu (a bassa velocità scalda e si spegne a caldo) credo siano abbastanza ricorrenti sulle F4/Brutale a 4 cil ... francamente speravo che su moto come la tua, che è una delle serie più recenti, almeno gli spegnimenti in rilascio a bassa velocità li avessero risolti, forse dovresti far controllare mappatura (è giusta?) e taratura/pulizia iniettori per essere sicuro che è tutto a posto ... ma non mi stupirei se fosse tutto già a posto. Scaldare, scalderà sempre
Come sempre con MV l'importante è che tu abbia un riferimento di un meccanico capace ed esperto sul marchio, così da prevenire i punti deboli del modello.
In linea di massima tieni presente che con F4 c'è un principio semplice ... più forte vai, non solo meglio vai, ma meglio va la moto e meno si rompe ... lo so che sembra assurdo, ma dopo 15 anni di F4 e aver sentito i pareri dei maggiori esperti in Italia, questa è la conclusione cui tutti giungono. Sotto certi aspetti è come un vecchio 2 tempi racing, tipo un Gamma o una RD
devo ancora provarla su un passo di montagna ma ho il terrore di trovarmi bloccato a bassa velocità, mentre da me ci sono un sacco di stradoni veloci con curvoni ad ampio raggio che sembrano perfetti per le sue caratteristicheComment
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