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Ma è sempre meglio partecipare no?
GSXR (blu) lanciata al banco insieme ad R1 (rosso) e ZX10 (verde)
Dicono di aver usato la stessa gomma per tutte e 3, completamente di serie per il resto
GSXR (blu) lanciata al banco insieme ad R1 (rosso) e ZX10 (verde)
Dicono di aver usato la stessa gomma per tutte e 3, completamente di serie per il resto
Non so se sia attendibile....ma se e' veramente giusto il grafico ne ha 7/8 pi? di BMW con un tiro spaventoso su tutta la curva....mi sa che la moto potente e' tornata...comincio a prostituirmi domani sera
Non so se sia attendibile....ma se e' veramente giusto il grafico ne ha 7/8 pi? di BMW con un tiro spaventoso su tutta la curva....mi sa che la moto potente e' tornata...comincio a prostituirmi domani sera
Le curve di potenza e coppia della GSX-R sono incredibili , non una flessione un tentennamento. Ma veramente ? stata provato in configurazione di serie ? , cio? con catalizzatore centralina originale ecc. ecc. perch? ? quasi un miracolo
I test dei giornalisti sono stati fatti con scarico di serie cataizzato, eppure tutti hanno lodato la fluidit? di erogazione e soprattutto il gran tiro ai bassi e medi regimi, segno che in Suzuki hanno risolto meglio di tutti i problemi della Euro 4. Gran mezzo, peccato davvero estetica e finiture siano state un p? tirate via. ma di sostanza ce n'? tanta.
C'? da dire che quei grafici sono un bel p? diversi da quelli ad esempio di Akrapovic, nel caso della R1 la differenza ? notevole. Non sembra ad esempio cos? evidente la flessione da 4000 a 7000 che compare di solito, la curva sembra po? regolare. forse modalit? di rilevamento diverse. Sicuro che siano moto Euro 4 e non magari moto destinate ad altri mercati ?
GSXR (blu) lanciata al banco insieme ad R1 (rosso) e ZX10 (verde)
Dicono di aver usato la stessa gomma per tutte e 3, completamente di serie per il resto
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