Prova Banco 1000 K5

[abezze]

su HP dicono che costi 2.048?!!!

per? ho sentito che pu? modificare mille robe!!!

NOn so dirti di preciso ma mi pare che ordinata in BMC gli sia costata intorno ai 900 euro con il cambietto elettronico suo...

[McRae (Lo Straniero)]

Chi mi passa i rapporti del cambio e finale del K5 che li metto nel foglietto di excel?

Magari sono sul sito suzuki
Comunque il risultato ? che le moto sono molto vicine ma la k5 non primeggia, vedrai la R1 appiattisce molto e ha molto allungo., la k5 ? pi? appuntita e allunga un p? meno
Magari per? sarebbe pi? reale il confronto con quella del mio amico con la centralina Yoshimura anche se bisognerebbe pesare il fatto che non gli ? costata esattamente due lire.

non ci sono o per lo meno...le ho cercate.. ma non le ho trovate!
Si.. chiaro che il confronto con la tua ? "sballato".. ma per ora abbiamo quella... e facciamo i confronti con quella
Cmq posso confrontarla con la mia, che ha la PC3... a breve qualcuno metter? la PC3 anche sul gixxer.. e rifaremo i conti!
Su su... passatemi la rapportatura

[pierbaffo]

...non ? che magari quella del pierbaffo ? un modello fortunello?

[JfK]

Chi mi passa i rapporti del cambio e finale del K5 che li metto nel foglietto di excel?

Magari sono sul sito suzuki
Comunque il risultato ? che le moto sono molto vicine ma la k5 non primeggia, vedrai la R1 appiattisce molto e ha molto allungo., la k5 ? pi? appuntita e allunga un p? meno
Magari per? sarebbe pi? reale il confronto con quella del mio amico con la centralina Yoshimura anche se bisognerebbe pesare il fatto che non gli ? costata esattamente due lire.

VABBEH! il calcolo non ? proprio quello....? inutile che allunghi di pi?. Meglio avere potenza subito che non troppo in alto, senza contare che avendo posseduto r104, zx-10, e sto per prendendo il k5, ti posso dire che nella curva di erogazione la r1 si prende troppi cv di differenza....ma tanti. E come dire: -"si ho 150 cv ma a 16.000 giri.....quindi allungo un casino e vado di pi?...."

[abezze]

Chi mi passa i rapporti del cambio e finale del K5 che li metto nel foglietto di excel?

Magari sono sul sito suzuki
Comunque il risultato ? che le moto sono molto vicine ma la k5 non primeggia, vedrai la R1 appiattisce molto e ha molto allungo., la k5 ? pi? appuntita e allunga un p? meno
Magari per? sarebbe pi? reale il confronto con quella del mio amico con la centralina Yoshimura anche se bisognerebbe pesare il fatto che non gli ? costata esattamente due lire.

VABBEH! il calcolo non ? proprio quello....? inutile che allunghi di pi?. Meglio avere potenza subito che non troppo in alto, senza contare che avendo posseduto r104, zx-10, e sto per prendendo il k5, ti posso dire che nella curva di erogazione la r1 si prende troppi cv di differenza....ma tanti. E come dire: -"si ho 150 cv ma a 16.000 giri.....quindi allungo un casino e vado di pi?...."

E invece sono i tuoi discorsi che sono mendaci perch? le situazioni vanno confrontate alle velocit? nei singoli rapporti. Come il grafico di cui dice McRae.

[Notturnia]

nessuno di voi ha mai fatto un conto del tempo che il motore ci mette a prendere giri vero ?..
quello ? importante e non l'allungo in se.. ma il tempo che una moto ci sta a prendere giri..
a misano nelle tre curve del carro con la mia hayabusa di serie e un pilota asino come me sopra non mi passavano le R1 o i 999 o i gixxer 1000 fino alla staccata (ovviamente li.... )
eppure la busa finisce a 11 mila giri.. non 16 mila o 14 mila..
ma arriva molto prima.. ma molto prima.. se mi passavano in staccata alla prima del carro poi io dovevo accellerare con moderazione per non tamponare i vari mille..
.. di potenza bruta non conta molto l'allungo ma il tempo che il motore ci sta da una certa velocit? ad un'altra velocit?.. che poi ci sia un cambio marcia in pi? da fare si perde 2 decimi di secondo se va molto male..

a mio parere..

[JfK]

Chi mi passa i rapporti del cambio e finale del K5 che li metto nel foglietto di excel?

Magari sono sul sito suzuki
Comunque il risultato ? che le moto sono molto vicine ma la k5 non primeggia, vedrai la R1 appiattisce molto e ha molto allungo., la k5 ? pi? appuntita e allunga un p? meno
Magari per? sarebbe pi? reale il confronto con quella del mio amico con la centralina Yoshimura anche se bisognerebbe pesare il fatto che non gli ? costata esattamente due lire.

VABBEH! il calcolo non ? proprio quello....? inutile che allunghi di pi?. Meglio avere potenza subito che non troppo in alto, senza contare che avendo posseduto r104, zx-10, e sto per prendendo il k5, ti posso dire che nella curva di erogazione la r1 si prende troppi cv di differenza....ma tanti. E come dire: -"si ho 150 cv ma a 16.000 giri.....quindi allungo un casino e vado di pi?...."

E invece sono i tuoi discorsi che sono mendaci perch? le situazioni vanno confrontate alle velocit? nei singoli rapporti. Come il grafico di cui dice McRae.

scusa, forse sto capendo male io, prova a spiegarti meglio per favore....

[Mario Il Polso]

Ragazzi vi vedo annaspare con estrema difficolt? in un campo a voi pressoch? sconosciuto.
Intanto bisogna stabilire che la linerit? di erogazione di un motore va confrontata sulla scala di VonBrida riparametrandola a volori coppia torsionale specificatamente indicati sul manulae delle Young Beavers.
Poi bisogna confontare gli spunti di coppia sulle cassate di Blunda in prossimit? delle curve toscane senza dimenticare le cascate di ingranaggi (e non solo) sempre dell'Ing, Blunda.
Ora che avete trovato l'ipotenusa moltiplicate per l'altezza del monte Titano e dividete per due.

Semplice, no?

[abezze]

Sono tutti quanti discorsi inutili perch? alla fine l'unico grafico che conta non ? quello giri - cavalli da mettere a paragone due motori con regimi di potenza massima differente, ma bensi un grafico velocit? nei vari rapporti - potenza.

Se un motore gira doppio e ha una buona velocit? a prendere giri e la stessa potenza di uno che gira la met? non si pu? a priori dire quale vincer? perch? i rapporti cambiano le cose...

La velocit? a prendere i giri conta e si vede solo in campo.

[abezze]

Ragazzi vi vedo annaspare con estrema difficolt? in un campo a voi pressoch? sconosciuto.
Intanto bisogna stabilire che la linerit? di erogazione di un motore va confrontata sulla scala di VonBrida riparametrandola a volori coppia torsionale specificatamente indicati sul manulae delle Young Beavers.
Poi bisogna confontare gli spunti di coppia sulle cassate di Blunda in prossimit? delle curve toscane senza dimenticare le cascate di ingranaggi (e non solo) sempre dell'Ing, Blunda.
Ora che avete trovato l'ipotenusa moltiplicate per l'altezza del monte Titano e dividete per due.

Semplice, no?

BLUNDA FOR PRESIDENT!!!

[JfK]

Sono tutti quanti discorsi inutili perch? alla fine l'unico grafico che conta non ? quello giri - cavalli da mettere a paragone due motori con regimi di potenza massima differente, ma bensi un grafico velocit? nei vari rapporti - potenza.

Se un motore gira doppio e ha una buona velocit? a prendere giri e la stessa potenza di uno che gira la met? non si pu? a priori dire quale vincer? perch? i rapporti cambiano le cose...

La velocit? a prendere i giri conta e si vede solo in campo.

non sono prorpio d'accordo. Il rapporto tra rapporto/velocit?/giri non sta, nel caso di yama/suzu, al rapporto regime/potenza!

[abezze]

Sono tutti quanti discorsi inutili perch? alla fine l'unico grafico che conta non ? quello giri - cavalli da mettere a paragone due motori con regimi di potenza massima differente, ma bensi un grafico velocit? nei vari rapporti - potenza.

Se un motore gira doppio e ha una buona velocit? a prendere giri e la stessa potenza di uno che gira la met? non si pu? a priori dire quale vincer? perch? i rapporti cambiano le cose...

La velocit? a prendere i giri conta e si vede solo in campo.

non sono prorpio d'accordo. Il rapporto tra rapporto/velocit?/giri non sta, nel caso di yama/suzu, al rapporto regime/potenza!

Invece vedrai dai grafici che dico io che non sono molto diverse e in pista si vede.
Ovviamente si parla a PARI GRADO DI ELABORAZIONE.

[JfK]

Sono tutti quanti discorsi inutili perch? alla fine l'unico grafico che conta non ? quello giri - cavalli da mettere a paragone due motori con regimi di potenza massima differente, ma bensi un grafico velocit? nei vari rapporti - potenza.

Se un motore gira doppio e ha una buona velocit? a prendere giri e la stessa potenza di uno che gira la met? non si pu? a priori dire quale vincer? perch? i rapporti cambiano le cose...

La velocit? a prendere i giri conta e si vede solo in campo.

non sono prorpio d'accordo. Il rapporto tra rapporto/velocit?/giri non sta, nel caso di yama/suzu, al rapporto regime/potenza!

Invece vedrai dai grafici che dico io che non sono molto diverse e in pista si vede.
Ovviamente si parla a PARI GRADO DI ELABORAZIONE.

lasciando le elaborazioni, che sono troppo variabili, io parlo di moto originali.

[abezze]

Sono tutti quanti discorsi inutili perch? alla fine l'unico grafico che conta non ? quello giri - cavalli da mettere a paragone due motori con regimi di potenza massima differente, ma bensi un grafico velocit? nei vari rapporti - potenza.

Se un motore gira doppio e ha una buona velocit? a prendere giri e la stessa potenza di uno che gira la met? non si pu? a priori dire quale vincer? perch? i rapporti cambiano le cose...

La velocit? a prendere i giri conta e si vede solo in campo.

non sono prorpio d'accordo. Il rapporto tra rapporto/velocit?/giri non sta, nel caso di yama/suzu, al rapporto regime/potenza!

Invece vedrai dai grafici che dico io che non sono molto diverse e in pista si vede.
Ovviamente si parla a PARI GRADO DI ELABORAZIONE.

lasciando le elaborazioni, che sono troppo variabili, io parlo di moto originali.

Allora parlando di due moto originali entrambe fortunata cio? una di quelle R1 04 che danno 155 cv alla ruota e una di quelle k5 che ne danno 160, allora i 1000 giri in pi? di range di utilizzo dell'R1 04 con la curva piatta cos? lunga dai 9000 ai 13800 effettivi gioca a suo favore facendo s? che i cavalli in pi? del suzuki non si vedano poi tanto...
e la differenza ? poca... seppur presente a favore del k5.

[JfK]

Sono tutti quanti discorsi inutili perch? alla fine l'unico grafico che conta non ? quello giri - cavalli da mettere a paragone due motori con regimi di potenza massima differente, ma bensi un grafico velocit? nei vari rapporti - potenza.

Se un motore gira doppio e ha una buona velocit? a prendere giri e la stessa potenza di uno che gira la met? non si pu? a priori dire quale vincer? perch? i rapporti cambiano le cose...

La velocit? a prendere i giri conta e si vede solo in campo.

non sono prorpio d'accordo. Il rapporto tra rapporto/velocit?/giri non sta, nel caso di yama/suzu, al rapporto regime/potenza!

Invece vedrai dai grafici che dico io che non sono molto diverse e in pista si vede.
Ovviamente si parla a PARI GRADO DI ELABORAZIONE.

lasciando le elaborazioni, che sono troppo variabili, io parlo di moto originali.

Allora parlando di due moto originali entrambe fortunata cio? una di quelle R1 04 che danno 155 cv alla ruota e una di quelle k5 che ne danno 160, allora i 1000 giri in pi? di range di utilizzo dell'R1 04 con la curva piatta cos? lunga dai 9000 ai 13800 effettivi gioca a suo favore facendo s? che i cavalli in pi? del suzuki non si vedano poi tanto...
e la differenza ? poca... seppur presente a favore del k5.

ah scusa...non capivo...ok grazie per il chiarimento.