Cambio elettronico

[spyke]

Si ti ha fatto un ottimo prezzo!

L'alternativa per avere una super centralina YEC con ingresso cambio ? rivolgersi a Peppo Russo. COn 250 euro la rimappa e il sensore cambio costa 150 senza centraline aggiuntive.

aggiungo che con quella di russo il cambio elettronico lo si puo' usare anke con pulsantino senza spendere 150? per il sensore
io ho fatto cosi' :d :d :d

non ho capito a cosa serve il pulsantino al manubrio....
non e che devi schiacciarlo ogni volta che cambi vero..??

non tiri la leva ma schiacci il pulsantino.......

azzzzz.....io pensavo che fosse una cosa automatica , che non serviva piu' schiacciare la frizione ma quando cambiavi automaticamente ( non so caosa , si azzionava qualcosa e faceva da solo... ) allora mi sa che ci penso un attimo prima di prenderlo....

[gsani]

ciao io ne ho trovato uno a 150 euro , il prezzo mi sta bene , l unica cosa potresti spiegarmi in cosa differisce dall altro da 300 e passa euro , e perche a differenza dell altro ( almeno penso , perche cosi' c'e' scritto solo su quello ) e' con comando al cambio...quell altro com e'...??
torna bene..??
grazie...[/quote]

Il mio ? originale dynojet che si pu? avere in due versioni, una mediante interruttore applicato all'asta del cambio che agisce quando sali di marcia, l'altra invece consiste in un interruttore posto sotto il comando della frizione che va sciacciato con il pollice mente cambi.
Va da se che questo secondo sistema ? abbastanza empirico in quanto in una frazione di secondo devi usare il pollice e nello stesso istante devi cambiare la marcia.
Altro non s?.

[sn1987a]

Si ti ha fatto un ottimo prezzo!

L'alternativa per avere una super centralina YEC con ingresso cambio ? rivolgersi a Peppo Russo. COn 250 euro la rimappa e il sensore cambio costa 150 senza centraline aggiuntive.

aggiungo che con quella di russo il cambio elettronico lo si puo' usare anke con pulsantino senza spendere 150? per il sensore
io ho fatto cosi' :d :d :d

non ho capito a cosa serve il pulsantino al manubrio....
non e che devi schiacciarlo ogni volta che cambi vero..??

non tiri la leva ma schiacci il pulsantino.......

azzzzz.....io pensavo che fosse una cosa automatica , che non serviva piu' schiacciare la frizione ma quando cambiavi automaticamente ( non so caosa , si azzionava qualcosa e faceva da solo... ) allora mi sa che ci penso un attimo prima di prenderlo....

Ci sono anche cosi' ...

http://www.daidegasforum.com/viewtopic.php?t=90504&postdays=0&postorder=asc&start=10

[gsani]

scusate...avevo fatto un po' di casino...immagino allora che gsani parli di cavalli alla ruota e sn1987a di cavalli all'albero

No, i miei sono alla ruota

e allora mi spiace per gsani

Francamente non credo alle potenze fantascentifiche.
167 Cv alla ruota solo con terminali PC III e filtro mi sembrano assai troppi.
Qui entriamo in un discorso legato anche alla taratura e al tipo di banco di prova che viene usato ma credo che pi? di 17 cv guadagnati con la configurazione sopra descritti sia ingiustificata.
Ricordo che la prova di motociclismo dava per l'originale 150 cv e virgola.
Solo con le marmitte la PC III e il filtro si possono guadagnare al massimo 7 o 8 cv e dico tanto, dopodich? o si interviene sul motore (asse a a camme ecc) oppure il banco da dei risultati fuorvianti.
Ammetto che la mia pu? avere dei problemi che reputo imputabili al filtro BMC nella vesrione race, forse troppo aperto, ma a giorni prover? il K & N o addirittura il normale.
Questa ovviamente ? solo la mia opinione.

[feperis]

scusate...avevo fatto un po' di casino...immagino allora che gsani parli di cavalli alla ruota e sn1987a di cavalli all'albero

No, i miei sono alla ruota

e allora mi spiace per gsani

Francamente non credo alle potenze fantascentifiche.
167 Cv alla ruota solo con terminali PC III e filtro mi sembrano assai troppi.
Qui entriamo in un discorso legato anche alla taratura e al tipo di banco di prova che viene usato ma credo che pi? di 17 cv guadagnati con la configurazione sopra descritti sia ingiustificata.
Ricordo che la prova di motociclismo dava per l'originale 150 cv e virgola.
Solo con le marmitte la PC III e il filtro si possono guadagnare al massimo 7 o 8 cv e dico tanto, dopodich? o si interviene sul motore (asse a a camme ecc) oppure il banco da dei risultati fuorvianti.
Ammetto che la mia pu? avere dei problemi che reputo imputabili al filtro BMC nella vesrione race, forse troppo aperto, ma a giorni prover? il K & N o addirittura il normale.
Questa ovviamente ? solo la mia opinione.

manfatti

[sn1987a]

scusate...avevo fatto un po' di casino...immagino allora che gsani parli di cavalli alla ruota e sn1987a di cavalli all'albero

No, i miei sono alla ruota

e allora mi spiace per gsani

Francamente non credo alle potenze fantascentifiche.
167 Cv alla ruota solo con terminali PC III e filtro mi sembrano assai troppi.
Qui entriamo in un discorso legato anche alla taratura e al tipo di banco di prova che viene usato ma credo che pi? di 17 cv guadagnati con la configurazione sopra descritti sia ingiustificata.
Ricordo che la prova di motociclismo dava per l'originale 150 cv e virgola.
Solo con le marmitte la PC III e il filtro si possono guadagnare al massimo 7 o 8 cv e dico tanto, dopodich? o si interviene sul motore (asse a a camme ecc) oppure il banco da dei risultati fuorvianti.
Ammetto che la mia pu? avere dei problemi che reputo imputabili al filtro BMC nella vesrione race, forse troppo aperto, ma a giorni prover? il K & N o addirittura il normale.
Questa ovviamente ? solo la mia opinione.

Tutto e' possibile ...


doppio click sull'immagine per vederla meglio

Non fate caso ai giri sballati dovuti ad una errata impostazione dei rapporti nel sw del banco.

P.S. Non ricordando i CV precisi avevo scritto 165 qualche post + in alto ma come potete vedere sono 163,8

[gsani]

Tutto e' possibile ...


doppio click sull'immagine per vederla meglio

Non fate caso ai giri sballati dovuti ad una errata impostazione dei rapporti nel sw del banco.

P.S. Non ricordando i CV precisi avevo scritto 165 qualche post + in alto ma come potete vedere sono 163,8[/quote]

Non mettevo assolutamente in dubbio la veridicit? di quanto dicevi.
Ho solo espresso una mia personale opinione su dati che ritengo poco credibili in assoluto.
Converrai con me che l'incremento prestazionale solo con terminali, PC III e filtro ? stupefacente ... se vero (ovviamente quanto dice il banco)
poi per la santa carit? tutto ? possibile.

[sn1987a]

Non mettevo assolutamente in dubbio la veridicit? di quanto dicevi.
Ho solo espresso una mia personale opinione su dati che ritengo poco credibili in assoluto.
Converrai con me che l'incremento prestazionale solo con terminali, PC III e filtro ? stupefacente ... se vero (ovviamente quanto dice il banco)
poi per la santa carit? tutto ? possibile.

No, no tranquillo dicevo tutto e' possibile riferito al tuo discorso di prima che dipende da come e' tarato il banco etc. etc.

Fui il primo a meravigliarmi della "generosita'" dei risultati di quel test, tant'e' che all'epoca ne postai i risultati qui per chiedere dei pareri, ed usci' fuori la storia dei giri sballati etc. etc.

[sn1987a]

Converrai con me che l'incremento prestazionale solo con terminali, PC III e filtro ? stupefacente ...

Non so se cambia molto nella valutazione del risultato ma lo scarico e' quello completo (full evo).

[gsani]

Converrai con me che l'incremento prestazionale solo con terminali, PC III e filtro ? stupefacente ...

Non so se cambia molto nella valutazione del risultato ma lo scarico e' quello completo (full evo).

In effetti lo scarico completo puo incidere soprattutto sulla potenza massima di un altro 4/5 cavalli di cavalli.
Per conto mio ballano 5/6 cavalli, poi posso anche sbagliare.

[lello-pista]

il pulsante l'ho sempre usato e mi trovo bene
ho risparmiato 150?

logicamente IO mi trovo bene ma puo' essere ke per altri sia difficoltoso muovere il pollice

:d :d :d :d :d :d

[spyke]

non e' un fatto di DIFFICOLTA'....e' solo che pensvao fosse un aggeggio che rendeva automatico il cambio senza frizione...pensavo nonsi dovesse schiacciare nulla tutto qui...non vedo questa grandifferenza tra schiacciare il pulsantino o la leva...

[lello-pista]

beh! oltre a nn muovere la leva nn decelleri nemmeno

[gsani]

il pulsante l'ho sempre usato e mi trovo bene
ho risparmiato 150?

logicamente IO mi trovo bene ma puo' essere ke per altri sia difficoltoso muovere il pollice

:d :d :d :d :d :d

Non credo che sia questione di muovere il pollice o meno.
E' proprio un fatto di coordinazione tra pollice e piede che mi lascia perplesso.
Inutile tagliare l'accensione per centesimi di secondo se poi ? difficile coordinare il movimento.
Comunque ? vero che forse ? solo questione di abitudine e di pratica.

[gsani]

non e' un fatto di DIFFICOLTA'....e' solo che pensvao fosse un aggeggio che rendeva automatico il cambio senza frizione...pensavo nonsi dovesse schiacciare nulla tutto qui...non vedo questa grandifferenza tra schiacciare il pulsantino o la leva...

La differenza c'? eccome.
la cordinazione necessaria per usare il pollice e il piede deve essere massima.
Solo con il piede ? un altra cosa.