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Ma è sempre meglio partecipare no?
ed hai anche ragione... solo che sono una capretta con l'inglese....
Non era una critica personale ...molto spesso la frenesia ci porta a fare degli errori sciocchi assumendo che siamo troppo bravi per sbagliare...capita a tutti
Mino sei una capretta ahahah l importante e' risolvere. Comunque lo avevo gi? scritto per oronzo il passaggio del numero dei cilindri, non state attenti :-;
Non era una critica personale ...molto spesso la frenesia ci porta a fare degli errori sciocchi assumendo che siamo troppo bravi per sbagliare...capita a tutti
Mino sei una capretta ahahah l importante e' risolvere. Comunque lo avevo gi? scritto per oronzo il passaggio del numero dei cilindri, non state attenti :-;
e non l'avevo visto... e non l'ho visto ancora....
Aspetta che torno....e andiamo a correre insieme....nel frattempo mi godo ancora le piste USA.....Dude....la famigghia cresce...Marina arriva a settembre.
Scusate l'OFF topic!!!
jet senti.....ho ancora qualche problema con la carburazione ad opera del automapping niente di grave ma è fastidioso ...ti spiego meglio
quando sono in terza marcia ( per esempio in uscita dal tramonto a misano ) e spalanco tutto il gas ( rapido ) e mi trovo sui 9500 la moto non sale di giri per poi salire dopo un paio di secondi. come puoi capire è fastidioso sia perchè il crono ne risente sia perchè mi sporca la guida
ho notato che quando vado a caricare la mappa ho alcune caselle competamente vuote senza nessun valore ???
a cosa può essere dovuto??
le caselle vuote possono provocare il problema che ti ho spiegato prima?
....partiamo dal presupposto che leggiamo il manuale!!!!
(2) TRACK OPERATING POINT
A) Check this box to have the cursor follow the current RPM and Throttle Position in the Fuel Map.
Ovvero se sei su un banco prova e vuoi visualizzare i parametri relativi alle caselle!
L' ho letto anche prima di comprarla...
...ma continuando ad avere errori di auto mapping allora uno le pensa tutte e chiede chiarimenti su tutto.
CMQ problema risolto...
...lo ZaFM NON funziona...
Resettato pi? volte, da sempre gli stessi valori sballatissimi di correzione...
...+63.... -50....
Se applicati la moto addirittura arriva a spegnersi!!!!
Il tutto eseguendo la procedura ASSOLUTAMENTE corretta per l' acquisizione.
...7 turni da 20min a Misano e 7 acquisizioni sballate.
QUindi ora me lo faccio cambiare.
La posizione della sonda per la lettura in che punto dello scarico lo avete?
Lo scarico di serie ( se catalizzato) ha una sua posizione cos? come uno scarico racing ha un buco filettato con relativo tappo avvitato per inserire la sonda.
Nel caso di moto non catalizzata o, cmq, sprovvista di sonda lambda il consiglio ? di montare la sonda nella parte del collettore finale appena dopo l' unione dei 2 o 4 collettori dei cilindri.
Meglio ancora se poi si pu? montarla in verticale.
Altrimenti mai scendere oltre i 90?.
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