Originally posted by Ultrone
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Per possessori di Traction Control: Aggiornamento importante
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Originally posted by Ex13 View Postio sul bazzaz ho avvertito questa forma di ritardo, cio? a moto completamente piegato, aprendo il gas un p? deciso appena presa la corda e bam che la moto fa un piccola svirgolata, ma ho scritto sul report del bazzaz che ho fatto nell'apposito post, penso sia una cosa che nessun TC pu? risolvere perch? a moto piegatissima alla corda quando si esagera con il gas penso che ci sia un limite piccolisimo tra aderenza e non aderenza e il superamento di tale limte avviene troppo repentinamente, mio modesto parere..
Mentre in uscita di curva quando si danno le manette mentre si rimette dritta la moto fa un lavoro OTTIMO...
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Il bazzaz se riesce a funzionare bene come dice jet è una gran cosa per l'amatore:
- nessun sensore che si può rompere
- personalizzazione semplice ma completa (vedi impostazione sensibilità di intervento variabile marcia per marcia)
- Possibilità di impostare l'intervento del TC direttamente del manubrio con un selettore (secondo me è una cosa fondamentale)
- intervento immediato in quanto tra la ruota e l'albero motore i giochi in accelerazione sono minimi.
- e poi ha il cambio elettronico e il controllo dell' iniezione che permette di variare la carburazione della moto e a quanto pare anche questi funzionano alla grande. In più con un aggeggio aggiuntivo può fare la carburazione direttamente in pista ottimizzandola al circuito e alle condizioni meteo...e non serve più nemmeno il banco...
E' chiaro che per ora abbiamo solo le opinioni positive di jetpipe ed ex13. Ma credo che i riscontri aumenteranno presto di numero
In più sulla baia trovi il pacchetto completo negli states (compreso l'aggeggio per fare la taratura della carburazione e il selettore al manubrio della sensibilità del TC) a circa 900 euri.
Riguardo il TC in genere ho riletto il primo messaggio e secondo me dire che il TC seve per controllare la trazione e non l'aderenza è vero ma solo a metà, nel senso che se entro a cannone in curva e perdo aderenza perche sono troppo veloce ok è chiaro che il TC non c'entra nulla. Ma il TC DEVE garantire l'aderenza laterale (il discorso di Tecnico non fa una piega) anche alla riapertura gas a centro curva...deve inpedire non solo gli scivolamenti longitudinali (nel verso della trazione) ma anche i laterali.
Questo perchè l'aderenza non è che si distingue tra laterale e longitunale, l'aderenza è una sola e vale 100, puoi impiegarne una parte in senso leterale per curvare (che ne so 60) e una parte in senso longitudinale per accelerare (ne restano 40). Se io ne sto usando 60 per curvare e apro il gas di botto l'accelerazione ne prende ad esempio altri 60 allora vado oltre il 100 che ho a disposizione e vado in terra. Il TC deve evitare che all'apertura del gas si vada oltre il 100 che si ha a disposizione.
E non conta sapere quanto vale realmente il 100 in questione (sul bagnato 100 sarà molto meno che sull'asciutto) il tc deve saper individuare le varie condizioni sulla base della sensoristica che ha e intervenire più o meno repentinamente...facile a dirsi meno a farsi...Last edited by Berserk; 23-10-09, 18:32.
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Originally posted by Ex13 View Postio sul bazzaz ho avvertito questa forma di ritardo, cio? a moto completamente piegato, aprendo il gas un p? deciso appena presa la corda e bam che la moto fa un piccola svirgolata, ma ho scritto sul report del bazzaz che ho fatto nell'apposito post, penso sia una cosa che nessun TC pu? risolvere perch? a moto piegatissima alla corda quando si esagera con il gas penso che ci sia un limite piccolisimo tra aderenza e non aderenza e il superamento di tale limte avviene troppo repentinamente, mio modesto parere..
Mentre in uscita di curva quando si danno le manette mentre si rimette dritta la moto fa un lavoro OTTIMO...
hai il link al post di cui parli ?
Grazie
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Originally posted by Berserk View PostRicordo il post...dovresti provare ad aumentare la sensibilit? nelle marce basse visto che il bazzaz ti da la possibilit? di variarne l'impostazione marcia per marcia
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