F1 2026 thread

[ACE65]

Non me lo dire....
quale è l'auto migliore da affiancare alla Yaris Hybrid in casa ????
la Yaris GR che lo dico a fare .... (nei sogni però purtroppo)

Ho un conoscente che ha avuto quella chittata. Già ad accenderla era da ritiro patente



Ps in realtà potrei pensarci, ma, mi toccherebbe rinunciare all’Avatar, e non posso lasciarla. L’amo troppo

[ACE65]

Piastri, Antonelli, Russell, Norris, Leclerc, Hamilton tutti in 8 decimi. Speriamo che ci si possa divertire. Solo decimo Max

[Racing_34]

Comunque anche qui super clipping imbarazzante
e non credo che ridurre l'energia recuperabile migliori la situazione
credo che l'errore grosso sia l'equilibrio tra capacità della batteria e potenza erogabile, i modi per uscirne sono o limitare la potenza del motore elettrico oppure aumentare la capacità della batteria

Personalmente credo sia stato ridicolo abolire l'mgu-h che era lunico contribuito realmente innovativo degli ultimi anni, forse si poteva osare limitare al minimo la batteria o magari passare a dei supercap (per contenere i pesi) e dare energia sufficiente a contenere il turbo lag e poi fare una pu centrata sul termico ma cercando di sfruttare al massimo l'energia del carburante sfruttando al massimo l'espansione in turbina

[ACE65]

Antonio Ascari 1953, da allora nessun Italiano era più riuscito a vincere due gare consecutive e ad essere in testa al mondiale, il pilota più giovane di tutti i tempi a comandare la classifica.
Suzuka dimostra palesemente tutti i limiti di questa nuova F1, scambi di posizione e un incidente che per sola fortuna, non ha portato a conseguenze più gravi, ma sopratutto questo incidente innescato dalla ricarica della macchine che precedeva. Bearman per evitare l’impatto è finito sul prato andando a schiantarsi contro le barriere. Torniamo alla gara, pronti via e le Mercedes come sempre fanno schifo vengono passati dalle McLaren dalle Ferrari. Ma dopo poco la superiorità Mercedes si palesa e permette a Russel di andare al comando seguito da Piastri, in difficoltà Antonelli, che risale piano piano. Primi cambi gomme e come Russel esce dai box, incidente di Bearman e SafetyCar, che permette ad Antonelli di andare in testa seguito da Piastri e Hamilton. Alla ripartenza questa volta Antonelli non sbaglia e se ne va. Russel non riesce a passare nonno Luigino, e nel cercare di inventarsi qualcosa si fa letteralmente “uccellare” da Leclerc, il quale poco dopo ingaggia un duello con Hamilton, passato anche “Luigino” si invola verso la terza posizione, Russel prova, passa Hamilton ma non riesce ad avere quel in più per passare un Leclerc in versione “Gentile” . Una gara decisamente imbarazzante nessun sorpasso,Vero, solo scambi di posizione grazie all’Overboost, o come cavolo si chiama, solo che se lo usavi alla Chicane “Senna” prima del traguardo, l’altro ti risorpassava in pieno rettilineo perché avevi finito l’energia. Mamma mia che tristezza. Ma ricordo che in testa al mondiale abbiamo un ragazzino di Bologna chiudiamola qui dai

[FIloGhemEnO]

Antonio Ascari 1953, da allora nessun Italiano era più riuscito a vincere due gare consecutive e ad essere in testa al mondiale, il pilota più giovane di tutti i tempi a comandare la classifica.
Suzuka dimostra palesemente tutti i limiti di questa nuova F1, scambi di posizione e un incidente che per sola fortuna, non ha portato a conseguenze più gravi, ma sopratutto questo incidente innescato dalla ricarica della macchine che precedeva. Bearman per evitare l’impatto è finito sul prato andando a schiantarsi contro le barriere. Torniamo alla gara, pronti via e le Mercedes come sempre fanno schifo vengono passati dalle McLaren dalle Ferrari. Ma dopo poco la superiorità Mercedes si palesa e permette a Russel di andare al comando seguito da Piastri, in difficoltà Antonelli, che risale piano piano. Primi cambi gomme e come Russel esce dai box, incidente di Bearman e SafetyCar, che permette ad Antonelli di andare in testa seguito da Piastri e Hamilton. Alla ripartenza questa volta Antonelli non sbaglia e se ne va. Russel non riesce a passare nonno Luigino, e nel cercare di inventarsi qualcosa si fa letteralmente “uccellare” da Leclerc, il quale poco dopo ingaggia un duello con Hamilton, passato anche “Luigino” si invola verso la terza posizione, Russel prova, passa Hamilton ma non riesce ad avere quel in più per passare un Leclerc in versione “Gentile” . Una gara decisamente imbarazzante nessun sorpasso,Vero, solo scambi di posizione grazie all’Overboost, o come cavolo si chiama, solo che se lo usavi alla Chicane “Senna” prima del traguardo, l’altro ti risorpassava in pieno rettilineo perché avevi finito l’energia. Mamma mia che tristezza. Ma ricordo che in testa al mondiale abbiamo un ragazzino di Bologna chiudiamola qui dai

Ottima analisi.

Sono contentissimo per Antonelli, però sappiamo bene che sono corse falsate dal fatto che non ci sono avversari.
L'unico vero avversario potrebbe essere Russel.

Tra l'altro ha chiuso la gara con 6 minuti in più rispetto all'anno scorso quindi un passo gara decisamente inferiore che l'avrebbe portato in una condizione come l'anno scorso magari a non stare nemmeno nei 10.

La cosa assurda è che piloti a parte nessuno si sta indignando per sta buffonata colossale.

Si fomentano per il numero dei sorpassi, ma non sono sorpassi....sono schivamento di una macchina che va 50 km\jh più piano

[ACE65]

Bè Formula 1 e MotoGP sono in mano a SKY e sappiamo benissimo tutti che razza di professionisti ci propinano

[ACE65]

scusate ma mi ride anche il buc….
Verstappen nel dopo gara a Suzuka ha detto chiaramente che questa è una Formula 1 per quelli che guardano Netflix e non capiscono nulla di Auto e che lui a questa schifezza non vuole giocare quindi se non cambia nulla ciao a tutti mene vado nel GTWC in questi giorni Domenicali ha invitato Max a cena per parlare ed evitare un suo ritiro che per Liberty media sarebbe uno schiaffo clamoroso



Ps. L’ultima trovata è ritornare alle percentuali del vecchio regolamento 70 Benzina 30 Elettrico, solo che l’unica cosa che possono fare è solo diminuire l’elettrico perché i motori termici, se aumentano la potenza rischiano di rompersi ma soprattutto un aumento della potenza vuol dire un aumento dei consumi e i serbatoi non possono essere modificati. Quindi non saranno più macchine da 1000cv e non andranno più a 300km/h in pratica gireranno più lenti di almeno 2 secondi

[Sideman]

scusate ma mi ride anche il buc….
Verstappen nel dopo gara a Suzuka ha detto chiaramente che questa è una Formula 1 per quelli che guardano Netflix e non capiscono nulla di Auto e che lui a questa schifezza non vuole giocare quindi se non cambia nulla ciao a tutti mene vado nel GTWC in questi giorni Domenicali ha invitato Max a cena per parlare ed evitare un suo ritiro che per Liberty media sarebbe uno schiaffo clamoroso



Ps. L’ultima trovata è ritornare alle percentuali del vecchio regolamento 70 Benzina 30 Elettrico, solo che l’unica cosa che possono fare è solo diminuire l’elettrico perché i motori termici, se aumentano la potenza rischiano di rompersi ma soprattutto un aumento della potenza vuol dire un aumento dei consumi e i serbatoi non possono essere modificati. Quindi non saranno più macchine da 1000cv e non andranno più a 300km/h in pratica gireranno più lenti di almeno 2 secondi

non amo particolarmente VST, però ha le palle di dire quelllo che pensa e quello che è vero
questa F1 è pericolosa, si rischia il morto con decellerazioni sul dritto di 60 Km perchè si finisce la batteria...
ripeto questi devono veleggiare come su una Rav4 ...

Non è F1 ed è giusto che qualcuno che ha il potere di dirlo lo dica

[PaniSAM]

Non lo scrivere che prendono idee.

Accidenti. Ci metteremo tutti a guardare endurance.

[mito22]

MARIO ANDRETTI: “PEREZ E BOTTAS ARRUGGINITI, STANNO CERCANDO DI CAPIRE COME GUIDARE QUESTE NUOVE F1”





"Penso che Perez e Bottas siano un po' arrugginiti. Sono stati entrambi lontani dall'abitacolo per almeno una stagione. Con il nuovo pacchetto e tutto il resto, sono molto attenti per non compromettere nulla e creando più lavoro di quanto necessario.

Ma dai commenti iniziali, è chiaro che manca un po' di carico aerodinamico, soprattutto in termini di stabilità al posteriore. L'altro aspetto è cercare di capire appieno come sfruttare al meglio la power unit per quello che è in grado di erogare, tra la gestione della carica della batteria e tutto il resto. Ma questo non è l'unico problema che abbiamo. Non siamo i soli ad avere questa difficoltà.

A parte, Mercedes e Ferrari, sembra che tutti gli altri stiano cercando a fondo il modo per massimizzare la propria situazione. Come pilota, penso che per riuscire a estrarre tutto dal telaio, ora, improvvisamente, devi reimparare a usare l'acceleratore, a usare tutto. Quindi non sono sicuro di invidiare i piloti in questo momento. Sono quasi contento di essere a bordo pista”.
Fonte: Drive To Wynn

[Racing_34]

scusate ma mi ride anche il buc….
Verstappen nel dopo gara a Suzuka ha detto chiaramente che questa è una Formula 1 per quelli che guardano Netflix e non capiscono nulla di Auto e che lui a questa schifezza non vuole giocare quindi se non cambia nulla ciao a tutti mene vado nel GTWC in questi giorni Domenicali ha invitato Max a cena per parlare ed evitare un suo ritiro che per Liberty media sarebbe uno schiaffo clamoroso



Ps. L’ultima trovata è ritornare alle percentuali del vecchio regolamento 70 Benzina 30 Elettrico, solo che l’unica cosa che possono fare è solo diminuire l’elettrico perché i motori termici, se aumentano la potenza rischiano di rompersi ma soprattutto un aumento della potenza vuol dire un aumento dei consumi e i serbatoi non possono essere modificati. Quindi non saranno più macchine da 1000cv e non andranno più a 300km/h in pratica gireranno più lenti di almeno 2 secondi

Ma senza cambiare hardware ridurre la porenza elettrica in trazione (a pari energia recuperabile/spendibile) è l'unica strada percorribile, l'errore di fondo è il rapporto tra capacità della batteria e potenza del motore elettrico

Le leve ci sarebbero per mantenee la potenza globale della pu piu o meno agli stessi livelli pero qualsiasi azione sul termico ha ricadute sulla affidabilità, e per regolamento possono avere un numero limitato di motori.. o salta il flusso metro ma parallelamente bisogna dargli piu motori (e poi il budget cap?) e benzina (seno torniamo nel lif and coast) ma comunque implicherebbe una riprogettazione del telaio per farci stare un serbatoio piu grande o si torna ai rifornimenti

Fortunatamente si sta mettendo a nudo tutto il castello di carte

[ACE65]

Ma senza cambiare hardware ridurre la porenza elettrica in trazione (a pari energia recuperabile/spendibile) è l'unica strada percorribile, l'errore di fondo è il rapporto tra capacità della batteria e potenza del motore elettrico

Le leve ci sarebbero per mantenee la potenza globale della pu piu o meno agli stessi livelli pero qualsiasi azione sul termico ha ricadute sulla affidabilità, e per regolamento possono avere un numero limitato di motori.. o salta il flusso metro ma parallelamente bisogna dargli piu motori (e poi il budget cap?) e benzina (seno torniamo nel lif and coast) ma comunque implicherebbe una riprogettazione del telaio per farci stare un serbatoio piu grande o si torna ai rifornimenti

Fortunatamente si sta mettendo a nudo tutto il castello di carte

Come mi faceva notare mio figlio, potrebbero aumentare la potenza di ricarica, così in molto meno tempo si ricarica e fai una figura di merda un po più piccolina quindi riducendo di moltissimo il lift and cost, praticamente azzerandolo.

[Racing_34]

ma in realtà credo che così facendo si esasperi il problema se parallelamente non riduci la potenza in trazione.. il punto è che la batteria è piccola

[Savino78]

Una red bull F1 sui binari della metropolitana a madrid

[ACE65]

Bandito il sistema che usavano Mercedes e Red Bull nelle prove