Aneddoti,interviste e storie curiose del MOTOMONDIALE

[samvise]

“Ho vinto il mio primo titolo iridato nel ‘97, un anno prima della doppietta Giro-Tour di Marco.

Ho molti ricordi di quelle sue imprese indimenticabili, all’epoca lui era il top dello sport italiano. Tutti in Italia erano suoi tifosi, tutti parlavano di lui, aveva fatto appassionare tantissimi al ciclismo.

Ho avuto la fortuna di conoscerlo personalmente, avevamo degli amici in comune e ho passato del tempo con lui. Capitava di andare a cena insieme, un ragazzo molto semplice, molto cordiale, molto simpatico.

Purtroppo non ho mai visto una sua corsa dal vivo, ma l’ho sempre seguito in tv. Marco invece è venuto a vedere qualche mia gara, per esempio ricordo il Mugello del ‘99”


valentino rossi e marco pantani abbraccio

[samvise]

"L’addio di Valentino Rossi al Mondiale è la fine di un’era. Come Michael Schumacher, come Armando Maradona, è uno che muove le masse, ha fatto appassionare milioni di persone al motociclismo, l’ha fatto conoscere nel mondo. Vai all’estero e per loro l’Italia è pizza, spaghetti e Valentino Rossi.

Non rattristiamoci troppo, da questo sport ha avuto tanto, ha dato tutto... Ma questo è il ciclo della vita. Il tempo corre sì, ma quello che per tutti gli altri è un attimo fugace, lui è stato capace di renderlo eterno scrivendo la storia".

- Paolo Simoncelli


valentino rossi abbraccia paolo simoncelli

[samvise]

Giornalista: "Valentino quest'anno stai dominando, ti senti il Biaggi della 125?"
Rossi: "Io il Biaggi della 125? Casomai lui è il Rossi della 250!"

[mito22]

Qualcuno sa la storia dietro a questa foto o ve la racconto io?


1982 mugello marco lucchinelli litiga coi commissari 500gp

[Zolla1]

Qualcuno sa la storia dietro a questa foto o ve la racconto io?


1982 mugello marco lucchinelli litiga coi commissari 500gp

Racconta mito.

[mito22]

Sapete perchè le PATON erano VERDI?


giuseppe pattoni paton

Una volta un signore chiese a Giuseppe Pattoni perchè le sue moto forssero verdi e lui rispose:


"Eh, se te vött... sèmm semper sensa danée, sémm semper al verd... inscì, anca i moto i emm faj verd... "

TRAD: "Eh, cosa vuoi... siamo sempre senza soldi, siamo sempre al verde... così, anche le moto le abbiamo fatte verdi.."

[Zolla1]

Sapete perchè le PATON erano VERDI?


giuseppe pattoni paton

Una volta un signore chiese a Giuseppe Pattoni perchè le sue moto forssero verdi e lui rispose:


"Eh, se te vött... sèmm semper sensa danée, sémm semper al verd... inscì, anca i moto i emm faj verd... "

TRAD: "Eh, cosa vuoi... siamo sempre senza soldi, siamo sempre al verde... così, anche le moto le abbiamo fatte verdi.."

Ma dai, bellissima questa.

[mito22]

“… Il Conte Agusta, seduto su una poltrona come su un trono, con gli occhi fissi su fogli scritti a mano, in doppiopetto gessato Dior, cravatta larga nera stile duca di Windsor, con in mano la sigaretta Dunhill accesa nel Bocchino placcato oro, non risponde al “Buonasera Signor Conte” di Agostini. Solo un cenno dello sguardo con cui invita il giovane a sedersi.

— Tu sei... —

— Sono Giacomo Agostini, signor conte — dice Ago, sorridente e algido.

— Che vuoi qui? — dice Agusta dopo aver acceso la sua sigaretta.

Quello era il Conte Domenico Agusta, re nel suo regno.

—So come vanno le sue moto: vorrei correrci. — risponde Giacomo quasi con freddezza.

—Sulle mie moto salgono solo campioni. Tu sei capace di guidarla? — domanda Agusta lanciando la sfida per vedere di che pasta è fatto il carattere, perché sa che senza giusto carattere anche il miglior talento si perderebbe prima o poi come fumo nell’aria.

Mi provi. — dice d’istinto Agostini”.

“… Il conte non profferisce parola. Le sue sopracciglia si alzano. I suoi occhi brillano”.


giacomo agostini col conte domenico agusta

AGOSTINI da leoncino a Re della foresta

[mito22]

“… così il conte Agusta accosta Agostini a Surtees. La speranza del patron della MV è quella di arruolare fra le sue file il futuro, il pilota migliore, ma non solo: perché dalle parole del conte si rivela l’attesa fremente del mondo delle corse per intero, ciò che aleggia in quegli anni nel variegato ambiente del Circus e fra gli appassionati, la speranza diremmo messianica di un pilota-emblema in grado di contrassegnare la propria epoca e di tenere alto l’interesse e la sostanza di questo sport umano e mitico al contempo, dove rischio, lotte, ambizioni, imprese, fallimenti e rinascite si sfiorano e si susseguono per poter innalzare la coppa della vittoria da cui, a riversarsi, è l’emozione della vita…”.



AGOSTINI

da leoncino a Re della foresta

[PaoloZX6R]

“Un pilota felice è un pilota veloce. Marc è entrato nel team in punta di piedi e abbiamo fatto in modo che si creasse da subito un bel gruppo, organizzato occasioni per fare team building.

Marc è una persona che fa gruppo, molto legata alle persone, quindi l’adattamento è stato rapido e ha vinto la scommessa con sé stesso”.

- Michele Masini (team manager di Gresini Racing)

[skerp]

Racconta mito.

Vedevi Morbidelli che fine faceva con Lucky.....ps: Racconta Mito non conosco questa storia di Marco

[mito22]

Quest'anno ho realizzato uno dei miei sogni più grandi: debuttare come ciclista professionista. Non è andato esattamente come previsto; i miei impegni con la Honda e gli infortuni hanno reso le cose più difficili di quanto pensassi. Ma la vita non è facile.





È stata dura, esigente, brutale. Innumerevoli ore di allenamento, stanchezza quasi costante, sacrifici, infortuni e tanto da imparare su un mondo completamente nuovo a 35 anni. Mi sono impegnato ogni giorno per essere all'altezza del compito, e una cosa posso assicurarvi: sono molto orgoglioso di me stesso.

Aleix Espargarò

[mito22]

"Conoscendo approfonditamente alcune soluzioni tecniche, che abbiamo analizzato e sviluppato in tanti anni della nostra storia, e non conoscendone viceversa altre, ci siamo trovati in una condizione diversa, a livello di opportunità di utilizzo, rispetto a quella dei nostri concorrenti. In poche parole, se fossi stato un costruttore diverso da Ducati mi sarei ben guardato dal fare un motore con sistema desmodromico! Questo perché un propulsore desmo ha un comando delle valvole diverso da tutti gli altri milioni di motori in circolazione nel mondo. La distribuzione con le molle, invece, è presente dappertutto e non solo su auto e moto, ma anche su motori agricoli, marini e industriali, perciò esiste una bibliografia ricchissima da poter studiare, esistono software sviluppati appositamente e fornitori specializzati nella produzione dei vari particolari. Se vogliamo, anche le valvole con sistema pneumatico rappresentano un prodotto estremamente più commerciale del desmo. Nel nostro caso, invece, abbiamo dovuto portare avanti tutto da soli, perché non esistono pubblicazioni a livello di letteratura scientifica che aiutino in tal senso. Abbiamo pertanto dovuto sviluppare internamente dei sistemi di calcolo, progettazione e sperimentazione che, adesso, ci teniamo ben stretti. Ritengo infatti che la distribuzione a comando desmodromico così come l’abbiamo messa a punto noi sia un sistema eccellente per un motore ad altissime prestazioni da MotoGP, soprattutto adesso che il limite sui consumi impone la massima efficienza meccanica e termodinamica.”



(Ing. Filippo Preziosi)

[luciocabrio]

"Conoscendo approfonditamente alcune soluzioni tecniche, che abbiamo analizzato e sviluppato in tanti anni della nostra storia, e non conoscendone viceversa altre, ci siamo trovati in una condizione diversa, a livello di opportunità di utilizzo, rispetto a quella dei nostri concorrenti. In poche parole, se fossi stato un costruttore diverso da Ducati mi sarei ben guardato dal fare un motore con sistema desmodromico! Questo perché un propulsore desmo ha un comando delle valvole diverso da tutti gli altri milioni di motori in circolazione nel mondo. La distribuzione con le molle, invece, è presente dappertutto e non solo su auto e moto, ma anche su motori agricoli, marini e industriali, perciò esiste una bibliografia ricchissima da poter studiare, esistono software sviluppati appositamente e fornitori specializzati nella produzione dei vari particolari. Se vogliamo, anche le valvole con sistema pneumatico rappresentano un prodotto estremamente più commerciale del desmo. Nel nostro caso, invece, abbiamo dovuto portare avanti tutto da soli, perché non esistono pubblicazioni a livello di letteratura scientifica che aiutino in tal senso. Abbiamo pertanto dovuto sviluppare internamente dei sistemi di calcolo, progettazione e sperimentazione che, adesso, ci teniamo ben stretti. Ritengo infatti che la distribuzione a comando desmodromico così come l’abbiamo messa a punto noi sia un sistema eccellente per un motore ad altissime prestazioni da MotoGP, soprattutto adesso che il limite sui consumi impone la massima efficienza meccanica e termodinamica.”



(Ing. Filippo Preziosi)

tutto vero...però in sbk il taglio dei consumi pare l'abbiano accusato quest'anno...mentre bmw senza desmo no

[smanettone75]

tutto vero...però in sbk il taglio dei consumi pare l'abbiano accusato quest'anno...mentre bmw senza desmo no

Sicuramente a livello elettronico hanno tribolato più dei tedeschi ma di base
Ducati corre con un v4 e la tedesca con un 4L,non ho competenze tecniche per spiegarlo comunque il motore a V consuma di più del motore con i cilindri in linea.