Ducati 850

[RatInACage]

Pensavo che le nuove regole avrebbero reso l'aerodinamica meno invasiva, invece pare più o meno la stessa storia

Almeno sono spariti gli abbassatori.....

Hanno ridotto la larghezza massima di 5cm, ma dato che anche i motori 850 sono più stretti, alla fine non cambia nulla

[Elysa]

ieri pare abbia girato la Ducati 850 (e poi siete appassionati di moto...invece di contare le volte che bagnaia va al cesso o che MM apre le finestre o quante volte domizia ha un orgasmo in un anno, o le tette della moglie di espargarò (ops mea culpa)sarebbe pure utile almeno OGNI TANTO riportare notizie da appassionati veri,...non appassionati della minkia

che poi è un periodo di iper pausa motorsport su pista quindi non c'è nemmeno altro di cui parlare


Dopo che KTM, Honda e Yamaha hanno portato in pista, tra la fine dello scorso anno e l'inizio di quest'anno, i rispettivi prototipi per il 2027, con motore da 850 cc e i nuovi pneumatici che sta sviluppando la Pirelli, questo lunedì si è aggiunta anche la Ducati con uno shakedown per provare, per la prima volta, la Desmosedici GP che sta sviluppando secondo il nuovo regolamento tecnico che entrerà in vigore nella prossima stagione. A guidare questa prima moto di prova è stato il collaudatore Michele Pirro, veterano della Casa di Borgo Panigale.

Lunedì e martedì, il Misano World Circuit Marco Simoncelli è teatro di una doppia sessione della "V2 Future Champ DUCATI Academy", un'iniziativa promossa dal marchio bolognese e guidata da Pirro per i clienti del modello Panigale V2 che desiderano avvicinarsi al mondo delle competizioni. Questo campionato privato, che prevede un nuovo test al Mugello all'inizio di maggio, avrà un programma di sei round e si concluderà a fine settembre a Cremona.

Tra una sessione e l'altra con i piloti iscritti alla "V2 Future Champ DUCATI Academy", i tecnici del test team di Borgo Panigale hanno messo a disposizione di Pirro un prototipo da 850 cc, senza senza abbassatore e con un'aerodinamica ridotta, che potete vedere nell'immagine in alto che ci è stata fornita dai colleghi di GPOne.com. Inoltre, Pirelli ha inviato personale e unità degli pneumatici che sta sviluppando per il 2027, che saranno a disposizione del collaudatore italiano della Ducati sia lunedì che martedì.

Sebbene sia vero che, inizialmente, il responsabile dello sviluppo della GP27 con pneumatici Pirelli sia Nicolò Bulega, i test ridotti di lunedì e martedì rientrano più in una messa a punto, una sorta di "shakedown" per verificare che tutto sia a posto con il nuovo prototipo. Il primo vero test con la nuova moto, in linea di massima, sarà affidato a Bulega e si terrà a fine aprile o inizio maggio.

Mentre la Ducati si unisce alla KTM, che è stata la prima a farlo, e alle giapponesi Honda e Yamaha, che hanno già completato due test con le moto del 2027, l'ultimo delle quali da parte di Takaaki Nakagami la scorsa settimana con la RC214V a Sepang, l'unico costruttore che non ha ancora portato in pista il proprio prototipo da 850cc è Aprilia, proprio la grande dominatrice in questo inizio di stagione con tre vittorie consecutive grazie a Marco Bezzecchi.

Si dà inoltre il caso che la Casa di Noale non abbia mai lavorato in campionati mondiali di primo livello con pneumatici Pirelli, il costruttore che nel 2027 sostituirà Michelin come fornitore unico in MotoGP.

Honda, Yamaha e Ducati conoscono bene, grazie alla loro esperienza in SBK, il comportamento delle mescole del costruttore italiano, cosa a cui Aprilia dovrà adattarsi man mano.

Sebbene fossero state prese in considerazione diverse date per il "debutto" dell'Aprilia RS-GP27, Motorsport.com ritiene che la nuova moto da 850cc verrà testata giovedì e venerdì dopo il GP di Spagna, in un test privato che si svolgerà a Jerez e dove, oltre all'Aprilia, saranno in pista anche altre squadre della classe regina.


da motorsport

Vedremo cosa fará Aprilia!!

[fili_speed]

ma a me fino alle alette estreme piacevano pure eh...
trovo quelle partite con aprilia e poi copiate in seguito da yamaha ,orribili.

questa è del 2017 e per me è ancora ascrivibile tra le moto belline

Piuttosto una bellissima immagine del genere con le GP attuali non la puoi praticamente più vedere, una uscita di curva a moto piegata e impennata. Di fatto non esiste più.

[wally73]

hanno ridotto la superficiie delle ali anteriori. ma non l'aerodinamica. quindi questa si concentrerà maggiormente nel sottocupolino e nei flussi interni. era così anche nella F1 pre bidoni ibridi...
ma le moto belle delle preali non le vediamo più purtroppo. l'anteriore a me non dispiace neanche troppo rispetto a quelle di adesso. ma la coda resta sempre oscena

la cosa più brutta è che si inizano a vedere moto di serie con le ali. enon solo le 1000 ma anche moto più piccole

[Hotslider]

hanno ridotto la superficiie delle ali anteriori. ma non l'aerodinamica. quindi questa si concentrerà maggiormente nel sottocupolino e nei flussi interni. era così anche nella F1 pre bidoni ibridi...
ma le moto belle delle preali non le vediamo più purtroppo. l'anteriore a me non dispiace neanche troppo rispetto a quelle di adesso. ma la coda resta sempre oscena

la cosa più brutta è che si inizano a vedere moto di serie con le ali. enon solo le 1000 ma anche moto più piccole

Assolutamente d'accordo ogni lettera !

[SF-848]

Nuove immagini e video dai test al Mugello: ci sono 2 versioni con 2 aero diverse, una adesso e' molto piu' simile all'aero attuale

https://www.instagram.com/reel/DX4wkEGqAnN/

[iraz]

E bulega pare abbia girato in 1' 47"2

[Fafnir]

E bulega pare abbia girato in 1' 47"2

1.47 è tanto per una MotoGP, è meglio se non corrono sulle stesse piste della SBK l' anno prossimo

[SF-848]

1.47 è tanto per una MotoGP, è meglio se non corrono sulle stesse piste della SBK l' anno prossimo

Non darei troppo peso ai tempi fatti in uno shakedown di 20 giri con una moto completamente nuova, con gomme ancora abbastanza sconosciute.
Facile che abbiano qualche secondo da tirar giu' fra gomme, motore, setup etc. (e piloti magari)

[fili_speed]

se fa 1,47,2 bulega, su 850 al primo shakedown con gomme che non conoscono ancora benissimo e moto da sistemare e senza scie e traini, credo che nel weekend di gara vedremo dei 45, minimo.

[SF-848]

Tra l'altro, il passo gara di Marquez l'anno scorso era 1.47 basso

[samvise]

se fa 1,47,2 bulega, su 850 al primo shakedown con gomme che non conoscono ancora benissimo e moto da sistemare e senza scie e traini, credo che nel weekend di gara vedremo dei 45, minimo.

Si poi arriva il bezzecchi del caso e fa il tempo vero.

[samvise]

Non darei troppo peso ai tempi fatti in uno shakedown di 20 giri con una moto completamente nuova, con gomme ancora abbastanza sconosciute.
Facile che abbiano qualche secondo da tirar giu' fra gomme, motore, setup etc. (e piloti magari)

E senza confronti con piloti.

[bobber]

È bellissima...provate ad immaginarla in versione stradale con un codino filante ( e non obeso come quello della GP , per ovvie ragioni ) io, lo ho fatto......e, posso dire, che sarei onorato di poterla "solleticare" sul mio passo preferito.....sono le moto che quideranno i figli dei nostri figli. Noi, possiamo godere intravedendo il futuro..... è uno spettacolo in evoluzione. Grandi, bellissima

[Hotslider]

Tra l'altro, il passo gara di Marquez l'anno scorso era 1.47 basso

Fatica fare paragoni, comunque considerando che erano Bulega,Pirro sotto al 48 non è per niente un brutto girare...... anzi sono andati forte secondo me. Mi sarei aspettato tempi più alti.