Problemi Ducati GP

[bennymax]

e poi... (giuro non avrei mai creduto di arrivare a scriter cotanto ) le moto di hayden e barber? allora hanno il telaio che ammortizza/gira/flette/curva/assorbe meglio di quella di rossi? o le loro gomme posteriori morbide aderiscono meno della gomma da tempo di rossi?

o se ne fregano e guidano??

ancora con 'sto telaio siete? io insisto a pensare che il problema ? il motore e la sua geometria/compattezza: per la fede ducatista deve essere per forza a L e desmodromico per i risultati invece non pi? ovvero si pu? fare uguale e meglio avendo masse pi? piccole e compatte su cui costruire attorno una moto ... si poi c'? chi attorno costruisce meglio e chi peggio ma questo ? un'altro discorso visto che la base di partenza ? gi? un passo indietro rispetto alla concorrenza...

[Mr.Molla]

Con sta robba qua :



Motore a V (il meno potente) e Telaio "Dritto" e bello Bozzo (Rigido) ...
Un certo Bautista stava davanti alle Ducati ... oggi lo stesso pilota con Honda sembra un pivello
Anche un certo Spies, che oggi con la Moto migliore non rende, ha fatto un ottimo piazzamento !!!

Ma di cosa ve la menate ???

- Il Motore serve a spingere la Moto ... e quello Ducati (360kmh al Mugello) ? il PIU' POTENTE !!!
- Il Telaio a tenere insieme il tutto ... (e non a piegarsi)
- Le QUOTE a far Curvare (qui Suzuki d? lezioni a tutti)

Il Resto ? Messa a Punto ... e le Sospensioni Assorbono pure Lateralmente !!!
Se sapeste cosa sono e come usarle ... :gaen:

[Mr.Molla]

Inoltre ... prego notare la distanza tra ruota anteriore e radiatore :



per la Ducati il radiatore si vede vicino alla D di Ducati, in grigio +chiaro



La Configurazione non c'entra ... c'? tutto lo spazio del mondo per compattare il Chopper

[Martino]

Certo che se premiassero la bruttezza ste due sarebbero campionesse...

[Piccio il dromedario]

Certo che se premiassero la bruttezza ste due sarebbero campionesse...

..a me il Suzu non dispiace, molto molto ingnorante!!!

[Mr.Molla]

Io ti faccio un report sul viola e tu stai qui a scriver st? boiate ?

Pussa via nella tua sezione :gaen:

Ecco sono andato e ti ho pure risposto
Grazie

Ora che hai provato mettiti nei panni di Guareschi (il Tester Sviluppatore Ducati) ed ex Hyperizzato !!!

Capisci come ? pi? facile sentire ogni regolazione e cosa fa a prescindere dal resto ...
Solo che ... ha voluto troppo

Il Metodo migliore per avvicinare una forka lineare al funzionamento Hyper ? quello di
APRIRE LO STERZO ... +AS

Inutile cercare di spiegarlo perch? non mi credete, e l'ho gi? fatto nel topic del Telaio (mia sezione)
Ma la stessa cosa capita coi doppi Ammortizzatori Post., pi? li Inclini pi? Ottieni Progressione
(non solo lo s?, ma Hyper fa Molle -Progressive in questi casi ... quindi )
Solo che anche a metterli orizzontali non otterrai mai la Progressione di un Leveraggio !!!
Ne tantomeno quella di una Molla Hyper ...

Tornando alla Forka, +AS e migliora il funzionamento della Forka, MA Peggiora la Guidabilit? ...
Ora sono TROPPO APERTI, la moto NON si Guida, ma se chiudono la Forka NON Forkeggia

Da qui tutti i problemi, troppa Avancorsa, Moto Lunga e Bassa, Pesi al Posteriore etc ...
Che sono le logiche conseguenze ... se AS = 26? il Chopper funziona solo cos?

Mentre le Moto Ignoranti vanno meglio
(basta ignorare i problemi alla Forka)

[abhi]

Ecco sono andato e ti ho pure risposto
Grazie

Ora che hai provato mettiti nei panni di Guareschi (il Tester Sviluppatore Ducati) ed ex Hyperizzato !!!

Capisci come ? pi? facile sentire ogni regolazione e cosa fa a prescindere dal resto ...
Solo che ... ha voluto troppo

Il Metodo migliore per avvicinare una forka lineare al funzionamento Hyper ? quello di
APRIRE LO STERZO ... +AS

Inutile cercare di spiegarlo perch? non mi credete, e l'ho gi? fatto nel topic del Telaio (mia sezione)
Ma la stessa cosa capita coi doppi Ammortizzatori Post., pi? li Inclini pi? Ottieni Progressione
(non solo lo s?, ma Hyper fa Molle -Progressive in questi casi ... quindi )
Solo che anche a metterli orizzontali non otterrai mai la Progressione di un Leveraggio !!!
Ne tantomeno quella di una Molla Hyper ...

Tornando alla Forka, +AS e migliora il funzionamento della Forka, MA Peggiora la Guidabilit? ...
Ora sono TROPPO APERTI, la moto NON si Guida, ma se chiudono la Forka NON Forkeggia

Da qui tutti i problemi, troppa Avancorsa, Moto Lunga e Bassa, Pesi al Posteriore etc ...
Che sono le logiche conseguenze ... se AS = 26? il Chopper funziona solo cos?

Mentre le Moto Ignoranti vanno meglio
(basta ignorare i problemi alla Forka)

ma smerttila :gaen:
i problemi ducati sono ben altri!

[Mr.Molla]

Raccontaci tu allora

[abhi]

il problema secondo me ? che stanno mischiando alla ufa filosofie opposte (ita-jap)

1) ? inutile spostare centraline e fascette per accentrare le masse, il motore a 90' v? cestinato, bisogna ridurre l angolo.


2)il telaio v? sviluppato, non si pu? pensare di imbroccarlo al 1' colpo.

3)il forcellone in carbonio v? sostituto con uno in alluminio e sviluppato (visto che il primo non ha funzionato)

[Mr.Molla]

1- Ridurre la V90 = MENO POTENZA (e dicono +Scorbutico) ...
se non recuperano in Rettilineo ci? che perdono in curva ? finita ...
si ? visto cos'hanno fatto sino col motore dolce (skifo) mentre hanno ridotto il gap al Mugello grazie a 360kmh

2- Il Telaio non lo cambiano perch? loro l'hanno capito che non ? quello
avrebbero capito pure che il moncherino in carbonio era meglio, ma a tornare indietro ? dura
(Rossi: "ho capito che ? meglio seguire i setting di Hayden"
Hayden: "Io preferivo il Telaio in Carbonio")

3- Beh, qui ? scontato ... appena lo faranno in allumino direte:
"non si pu? pensare di imbroccarlo al 1' colpo. visto che il primo non ha funzionato"

Angolo di Sterzo da Chopper e Ruota Ant a 1km dal Motore ... invece contano un gazzo ...
Sei il :1: delle tavanate

[abhi]

dovresti conoscere la filosofia dei giapponesi, che prima di cambiare anche una sola vite fanno mille conferenze, la provano una stagione prima e poi forse se riconosco pi? vantaggi che svantaggi, l anno successivo la utilizzano.

in ducati invece sappiamo come lavorano:gaen:

questa ? la vera differenza

[gsxf750]

continuo a dire che ? la moto che non mota

[Mr.Molla]

1- dovresti conoscere la filosofia dei giapponesi, che prima di cambiare anche una sola vite fanno mille conferenze, la provano una stagione prima e poi forse se riconosco pi? vantaggi che svantaggi, l anno successivo la utilizzano.

2- in ducati invece sappiamo come lavorano:gaen:

questa ? la vera differenza

1- Eccerto, come pure l'Ingegneria Tedesca ... per questo noi Italiani siamo Superiori

2- Finch? non ci montiamo la testa e/o iniziamo a fare gli Ingegneri Precisini

Come hanno lavorato dimmerda !!! ma solo perch? hanno puntato il dito sulle Minkyate ...
come te, Mikiff e gli altri 76

[Zul]

Secondo me il problema della Ducati ? che la fabbrica inizialmente cominci? a fare le radioline, e secondo me ancora le fanno meglio rispetto alle moto !

[Maury_Maxx]

La Suzuki MotoGP ? bella, ha un fascino corsaiolo che la Ducati si sogna!

E' cazzutissima l'azzurra