Le ali han le ore contate

[iomoto]

gi? in passato si erano viste, ma oggi Honda ritiene che siano pericolose, forse e semplicemente perch? la sua moto ? cosi stretta e piccola che non possono farle pi? grande come gli altri? quindi nessun beneficio?
se giustificheranno l'abolizione in nome della sicurezza mi far? grasse risate...

Toh guarda, delle ali... ? solo una cinquantina d'anni che montano e smontano ste caz.zo di ali una stagione si' e una no.
ah ma forse non avevamo la tecnologia giusta...

L'anno buono era il 2017, la ducati avrebbe stupito tutti con le ali condor retrattili, ma gli infami giapponesi glielo hanno impedito.
Ci hanno affossato la Bat Ducati, giapponesi infami...

[interceptor79]

Che flettono ed in maniera "programmata" non lo dico io lo spiegarono a suo tempo.non ? niente di impossibile,la fibra ha questa potenzialit? lavorando sugli spessori della fibra,ed essendo Il gruppo WW-Audi molto avanti in questo grazie a Lamborghini dove su questo materiale hanno pi? di un brevetto non ? difficile per Ducati attingere...sul fatto di dare pi? spinta da una parte beh pensaci..inclini la moto ed hai pi? carico da un lato...flettendo un minimo diciamo che le ali fino ad una certa inclinazione posso flettere mantendo il profilo pi? orizzontale generando carico....non aumentano gli angoli di piega ma se l'ala rimane orizzontale per pi? tempo o nella prima parte della piega avrai deportanza sulla ruota..la ruota si schiaccia maggiormente ed hai pi? grip...non si parla certo di valori enormi come sulle monoposto ma tu sai che ogni piccolo dettaglio messo insieme pu? dare decimi...se poi pensi che con meno elettronica diventa importante trovare maggior grip meccanico e che le gomme sono uguali per tutti...
Poi 20 anni fa non avevi le conoscenze attuali sui materiali e sulle loro applicazioni per sfruttarne la flessibilit? a scopo aerodinamico...non sulle ali in se

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[interceptor79]

Toh guarda, delle ali... ? solo una cinquantina d'anni che montano e smontano ste caz.zo di ali una stagione si' e una no.
ah ma forse non avevamo la tecnologia giusta...

L'anno buono era il 2017, la ducati avrebbe stupito tutti con le ali condor retrattili, ma gli infami giapponesi glielo hanno impedito.
Ci hanno affossato la Bat Ducati, giapponesi infami...

Te salti di palle in frasca come si dice dalle mie parti...

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[Nigel76]

Che flettono ed in maniera "programmata" non lo dico io lo spiegarono a suo tempo.non ? niente di impossibile,la fibra ha questa potenzialit? lavorando sugli spessori della fibra,ed essendo Il gruppo WW-Audi molto avanti in questo grazie a Lamborghini dove su questo materiale hanno pi? di un brevetto non ? difficile per Ducati attingere...sul fatto di dare pi? spinta da una parte beh pensaci..inclini la moto ed hai pi? carico da un lato...flettendo un minimo diciamo che le ali fino ad una certa inclinazione posso flettere mantendo il profilo pi? orizzontale generando carico....non aumentano gli angoli di piega ma se l'ala rimane orizzontale per pi? tempo o nella prima parte della piega avrai deportanza sulla ruota..la ruota si schiaccia maggiormente ed hai pi? grip...non si parla certo di valori enormi come sulle monoposto ma tu sai che ogni piccolo dettaglio messo insieme pu? dare decimi...se poi pensi che con meno elettronica diventa importante trovare maggior grip meccanico e che le gomme sono uguali per tutti...
Poi 20 anni fa non avevi le conoscenze attuali sui materiali e sulle loro applicazioni per sfruttarne la flessibilit? a scopo aerodinamico...non sulle ali in se

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Esatto...tempo fa lessi appunto che Ducati stava passando al setaccio alcuni brevetti per poter applicare l'areodinamica anche in curva.
Ma come ? ormai evidente, il potenziale di Ducati in questo ambito spaventa, quindi meglio tarpare le ali...in tutti i sensi....

[interceptor79]

Esatto...tempo fa lessi appunto che Ducati stava passando al setaccio alcuni brevetti per poter applicare l'areodinamica anche in curva.
Ma come ? ormai evidente, il potenziale di Ducati in questo ambito spaventa, quindi meglio tarpare le ali...in tutti i sensi....

Ma vedi anche se non servissero a nulla io non capisco tutte quelle persone che dicono che non ci devono stare perch? la moto ha due ruote e basta....non esiste un settore racing tanto immobile come questo dove le cose arrivano 20 anni dopo...il tanto decantato seamless che sembra la benedizione divina esiste in campo auto da tempo...e questo solo per fare un esempio....i momenti di maggiore innovazione si sono visti nella seconda met? degli anni 60 con meravigliosi plurifrazionati poi vietati....da li innovazioni introdotte col contagocce in perenne ritardo mentre nel mondo auto si ? visto di tutto.

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[iomoto]

Che flettono ed in maniera "programmata" non lo dico io lo spiegarono a suo tempo.

Lo spiegarono a suo tempo CHI? Quali sono quelle che fletterebbero? quelle ducati? quelle yamaha? La conosco anche io tutta la manfrina della F1 con le ali flessibili poi vietate ecc ecc, non vedo cosa c'entri.
Le fanno flettere aumentando incidenza e quindi carico? gi? in condizioni normali senza farle flettere pi? aumenta la velocit? pi? aumenta il carico (cio? esattamente l'opposto di quel che servirebbe) ma loro ci aggiungono pure la flessione, che tra le altre cose aumenta anche la resistenza e quindi limita la velocit? massima. Un gran carico a 300 all'ora per far che? Ah si', per avere pi? stabilit? in staccata ma andate a cagare....

Comunque tu prima hai detto una cosa diversa, hai detto che se NON flettono si avrebbe asimmetria di spinta, vorrei sapere perch?.
La tua frase era questa: pi? rigide vicino la carena e flessibili alle estremit? in modo da poter flettere un minimo durante la piega e non dara una spinta asimmetrica che porterebbe a far cadere l'anteriore in piega.

Poi aggiungi:

sul fatto di dare pi? spinta da una parte beh pensaci..inclini la moto ed hai pi? carico da un lato...flettendo un minimo diciamo che le ali fino ad una certa inclinazione posso flettere mantendo il profilo pi? orizzontale generando carico....non aumentano gli angoli di piega ma se l'ala rimane orizzontale per pi? tempo o nella prima parte della piega avrai deportanza sulla ruota..la ruota si schiaccia maggiormente ed hai pi? grip...

eh??? Chi sei il fratello disagiato di Mr. Molla? (dai scusa, senza offesa, volevo fare la battuta) cmq hai mischiato tutto e il contrario di tutto, sarebbe un discorso lungo ma viste le premesse, non ne usciremmo vivi, e comunque non te ne fregherebbe un caxxo, comunque la risposta ? no. Non ho idea di cosa volessi dire ma ? no comunque, fidati

Ok ci provo:
inclini la moto ed hai pi? carico da un lato..
Ma perch? cazz.o dovresti avere pi? carico da un lato quando inclini la moto...

flettendo un minimo diciamo che le ali fino ad una certa inclinazione posso flettere mantendo il profilo pi? orizzontale generando carico.

Qui ho ceduto, lo devo ammettere... hai vinto per crisi convulsiva dell'avversario..

Ok diciamo che le ali flettano un minimo (un minimo???? come sarebbe un minimo? mi fate morire...) ok per? diciamo che possono flettere, ma solo un minimo, ma perch? zio ladro dici "fino a una certa inclnazione"? caz.zo fanno flettono a seconda della piega??? e come fanno??

Come vedi sono arrivato alla riga tre, oltre non ho avuto il coraggio, scusami.

Ps. mi vorrei togliere una curiosit?, mi piacerebbe avere una foto frontale di una moto con le ali in piega, ducati yamaha l'? li stess.. possibilmente una bella piega seria, la froto pi? ? centrata e meglio ?. Lo so che c'? google immage ma ci metterei due giorni, magari voi la avete gi? sull'hard disk. Va bene anche una foto con la moto ferma sui cavalletti e poi con foto scioch me la inclinate

[interceptor79]

Io veramente ho scritto che se fossero rigide finiresti per avere pi? carico dal lato dove inclini...con la flessione (leggera perch? non stiamo parlando di grosse variazioni) le ali tenderebbero a mantenere un profilo pi? orizzontale al terreno...lo spiegarono ad inizio stagione Motosprint ed altre testate mi sembra per spiegarne il funzionamento.non si parlava di secondi ma sempre di dettagli,dettagli che sommati ad altri dettagli possono fare la differenza.

Io lavoro come progettista meccanico,non nel campo moto ma mi incuriosiscono molto tutte le soluzioni nuove e leggo il pi? possibile...ma soprattutto non mi sognerei mai di dire a chi lavora in Ducati che quello che fanno non serve a nulla o non lo sanno fare o peggio ancora...chi lavora nells progettazione ne avrebbe solo il massimo rispetto anzi potrebbe solo invidiare cosa riescono a fare...pertanto se pensate di sapere fare meglio di loro smettete di scrivere su questo forum ed inviate curriculuum...siete sempre in tempo per dimostrare che sapete fare di meglio....ah a proposito....ma lo sapete che il telaio della GSX-RR ? nella parte superiore in alluminio e ha i travi che abbracciano il motore in fibra di carbonio...il tanto vituperato carbonio nel telaio...e funziona pure bene sembra...quanta popo' tirata su Preziosi che si ostinava col carbonio....col monogomma era si sbagliata come soluzione perch? forse sarebbe stata vincente con gomme adatte...per? sembra che non avesse tutti i torti 😈😈😈😈

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[iomoto]

Esatto...tempo fa lessi appunto che Ducati stava passando al setaccio alcuni brevetti per poter applicare l'areodinamica anche in curva.
Ma come ? ormai evidente, il potenziale di Ducati in questo ambito spaventa, quindi meglio tarpare le ali...in tutti i sensi....

Come no... caz.zo perch? le letture migliori le fate sempre voi? mo' ci dici che ducati lavorava per l'aerodinamica in curva, tempo fa hai detto che stava lavorando su ali ad incidenza variabile... deciditi.. quale delle due?

Ora ti rappresento schematicamente "il potenziale di ducati che spaventa (HAR HAR) i jappo"

In ducati o in audi hanno due o tre ingegneri nerdosissimi che tra un pornazzo e l'altro paciugano al cad per inventarsi la Bat ducati.
Ora finch? ti diverti a ricostruire la dinamica e l'aerodinamica della moto sul pc ? tutto molto figo, e il massimo della figaggine sta nel fatto che ? una fantasia a costo zero.
Paghi l'ing 1500 euro al mese, mettici altri 1000 euro al mese per le bollette e ti avanzano pure i soldi per il panino lattuga e prosciutto della pausa pranzo. Spettacolo.

Poi per? per passare dal disegno sul pc a qualcosa non dico che funzioni, ma che stia in pista senza smontarsi durante la messa in moto, a quei 2500 euro ci devi aggiungere tre o quattro zeri. pi? quattro che tre. E una mole di lavoro che spaventerebbe perfiino reparti corse come ferrari o mercedes, e ci metterebbero anni pure loro, ammesso che ci riescano.

Tu fai presto a dire " la ducati sta studiando la geometria variabile"... se per studiare significa fare i disegnini al cad e simulare momenti carichi e forze, sono capace anche io, non c'? bisogno di scomodare la ducati...
E chiss? perch? sono convinto che "la tekknologia ducati che spaventa i jap", sia esattamente a quello stadio li', i nerdoni che fanno autoerotismo al pc con i profili alari...

per? i jap si cagano addosso.. ok.

[iomoto]

Io veramente ho scritto che se fossero rigide finiresti per avere pi? carico dal lato dove inclini...

Tu veramente hai scritto quello che ho quotato io, poi se tu pensi una cosa ma le tue dita ne scrivono un'altra, beh, amico mio... stai lontano dai coltelli, magari pensi di affettare il formaggio e invece ti apri un secondo buco del cu.lo, non sono cose belle..

e ci risiamo.. perch? se fossero rigide finiresti per avere pi? carico dal lato dove inclini???

Come vedi abbiamo stabilito un record io e te, con te non riesco ad andare oltre la riga uno.
Pure stavolta la riga uno mi causa una serie insormontabile di malanni fisici, tra i quali il soffocamento per attacco di panico. Poi magari il segreto sta tutto nelle righe finali, forse mi sto perdendo il meglio, e mi dispiace sapere che non ci arriver? mai, perch? le tue righe uno per me sono come la kriptonite per superman. Dai magari ne riparliamo tra qualche tempo.

ps. complimenti per il tuo lavoro da progettista meccanico, ma lascia stare le moto.
I lampioni, dedicati ai lampioni, quelli sono facili.

[iomoto]

Giochino. mentre mi sanguinavano gli occhi leggendo il nostro profeta kawa powa mi sono accorto che, senza avere la minima idea del perch?, ha detto una cosa quasi giusta, e allora sotto con l'indovinello.
Il primo che ci azzecca vince cinque euro (veramente, datemi il vostro paypal e li avrete, so serio io :gaen: )

Una delle due ali della foto sta generando pi? carico dell'altra: quale e perch??

Anzi no semplifichiamo...
_ l'ala esterna sta generando pi? carico, perch??
_ il diedro non c'entra (vedete che le ali sono piegate in basso tipo F 104? potete immaginarvele dritte come quelle ducati
_ l'angolo di calettamento, n? quello di incidenza c'entrano
_ la velocit? della moto o il raggio della curva o il fatto che stia accelerando in uscita o rallentando in entrata, la posizione in sella nemmeno. Tutto quello che riguarda la moto non c'entra, quondi sospensioni albero motore controrotante masse sospese non sospese e sull'orlo del burrone nemeno, cosi' come processioni precessioni e canti di risurrezione.
_non credo troverete aiuti nelle comunit? nerd di google o nei forum di F1

Poi ovvio se setacciate mezzo internet la soluzione la trovate ma allora che gusto c'?? (il gusto di fotterti 5 euro dite voi e avete ragione)

Si astengano veri tecnici e veri aerodinamici (quindi tu molla puoi partecipare )

ammazza che immagine di merda che ho messo.. Ti?, tre moto, dieci ali, un veliero praticamente..

[Mr.Molla]

eh??? Chi sei il fratello disagiato di Mr. Molla? (dai scusa, senza offesa, volevo fare la battuta) cmq hai mischiato tutto e il contrario di tutto, sarebbe un discorso lungo ma viste le premesse, non ne usciremmo vivi, e comunque non te ne fregherebbe un caxxo, comunque la risposta ? no. Non ho idea di cosa volessi dire ma ? no comunque, fidati

Ok ci provo:
inclini la moto ed hai pi? carico da un lato..
Ma perch? cazz.o dovresti avere pi? carico da un lato quando inclini la moto...

Quoto tutto ci? che ha scritto Iomoto, incluso il disagiato e la batmoto

Proprio disagiato perch? io posso anche aver idee strane, ma HO delle IDEE
e SO cosa VOGLIO !!!
Mentre scoprirete presto che altri vogliono solo far SPENDERE soldi INUTILMENTE !!!
E come ho gi? detto Ducati dovrebbe ringraziare il Regolamento ...
Ovvio che gli Ingg. senza lavoro INUTILE, si lamenteranno
e pure quelli Utili, vorranno difendere la categoria
Un po' come gli avvocati, che tra loro non si scannano ... cane non mangia cane

1- Io veramente ho scritto che se fossero rigide finiresti per avere pi? carico dal lato dove inclini...

2- Io lavoro come progettista meccanico,non nel campo moto ma mi incuriosiscono molto tutte le soluzioni nuove e leggo il pi? possibile...

3- ma soprattutto non mi sognerei mai di dire a chi lavora in Ducati che quello che fanno non serve a nulla o non lo sanno fare o peggio ancora...

1- e rispondo pure alla domanda di Iomoto



Anche senza altri fattori, tipo che la moto sta curvando ed il cupolino crea un "ombra" di flusso sull'Ala Interna ... dietro a questa abbiamo un MURO che blocca tutto il flusso ... si chiama PILOTA, o in questo caso Valentino Rossi
(probabilmente con Sarron o Agostini potevate farvi pi? pippe mentali )

2- allora leggi Focus, che ? meglio
e soprattutto fatti e fateVI una vostra Idea, prima di dare ragione a chicchessia solo perch? ? questo o quello, si vede che Preziosi non vi ha insegnato nulla su come ogni sua invenzione fosse ben articolata e spiegata e approvata dall'accademia scieMtifica, ma il risultato ? stato NULLO !!!

3- La Vostra Idea !!!
Ammettendo di poter fare Ali Variabili (LE MOLLE NO EH! MI RACCOMANDO !!!)
Anzi, abbiamo qui il materiale MultiMorfo:
Arriva la materia programmabile: si piega da sola e cambia forma
Ora che siete onnipotenti mi dite KEKKAXXO di forma dovrebbero avere le Ali in Curva ???
O pi? semplice perch? ancor prima di dare una Forma bisogna SAPERE cosa si vuole ottenere, quindi:
A- Dovranno spingere parallele alla Moto (c'? gi? la Maionese)
B- Dovranno spingere verso il Basso Verticale (c'? gi? il Pilota che sa Piegare)
C- Dovranno spingere verso l'Alto Verticale (c'? gi? il Pilota che sa quando Rialzare)
D- Dovranno spingere verso l'Alto (Anti-Maionese) e cos? tirare il cupolino verso il centro curva
E- e inventatela voi la prossima Cagata (usate pure il resto dell'alfabeto neh )

Vi rendete conto che NON c'? una cosa intelligente da fargli fare alle ALI ???
Ma state discutendo gi? sul variarle e differenziarle tra Dx e Sx, di portanza deportanza e minkyanza, del becco e della fine dell'ala, e pure del carbonchio super speciale arrivato dal reparto corse Audi in modo tale da far si che ...
FAR SI CHEMMINKYA ???

CAXXO !!! Iomoto ha scritto una quantit? industriale di battute da far impallidire i produttori di Zelig, ed ? la cosa pi? INTELLIGENTE letta sin'ora ... perch? sono attinenti, e perch? il resto Pro-Ali sono PAGLIACCIATE !!!
Almeno in CURVA e/o in PIEGA

[interceptor79]

Ragazzi siete veramente preparatissimi e vi ripeto,inviate curriculuum in Ducati,fossi in voi non aspetterei,sono chiaramente impreparati ed hanno bisogno dei vostri lampi di genio ma soprattutto della vostra grande umilt?...non perdete tempo con la tastiera,a Borgo Panigale hanno bisogno di voi....😈😈😈

P.s. in tutte le aziende il budget per ricerca e sviluppo viene dato senza sapere se alla fine le idee siano buone oppure no...per esempio quando una casa tira fuori due telai e se ne approva uno l'altro viene cestinato...ma non sono persi perch? quando fanno questi investimenti lo contano gi?..pi? ? grande la casa pi? possono permetterselo..chi approva ci? non ? un pinco pallino che scrive su DDG facendo valutazioni ad cazzum con la tastiera ma una persona estremamente preparata che sa quello che fa.
Probabilmente non fanno valutazioni spannometriche guardando le foto sul web ma usano programmi di simulazione dinamica e analisi strutturale.....eh ma la tastiera si sa ? meglio...😈😈😈

Ripeto state dando degli incapaci a persone che vi mangiano il riso in testa 😈😈😈😈

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[DrugONE]

Taaaaaanto studiati da prendere un ragionamento per assurdo come uno scherzo.

[Mr.Molla]

Ragazzi siete veramente preparatissimi e vi ripeto,inviate curriculuum in Ducati,fossi in voi non aspetterei,sono chiaramente impreparati ed hanno bisogno dei vostri lampi di genio ma soprattutto della vostra grande umilt?...non perdete tempo con la tastiera,a Borgo Panigale hanno bisogno di voi....������

P.s. in tutte le aziende il budget per ricerca e sviluppo viene dato senza sapere se alla fine le idee siano buone oppure no...per esempio quando una casa tira fuori due telai e se ne approva uno l'altro viene cestinato...ma non sono persi perch? quando fanno questi investimenti lo contano gi?..pi? ? grande la casa pi? possono permetterselo..chi approva ci? non ? un pinco pallino che scrive su DDG facendo valutazioni ad cazzum con la tastiera ma una persona estremamente preparata che sa quello che fa.
Probabilmente non fanno valutazioni spannometriche guardando le foto sul web ma usano programmi di simulazione dinamica e analisi strutturale.....eh ma la tastiera si sa ? meglio...������

Ripeto state dando degli incapaci a persone che vi mangiano il riso in testa ��������

Mah! io sono 1e93 per mangiarmi in testa forse con le ALI ci riescono
Basta trovare qualche cretino a darvi il Budget, o un semplice tri-basei (scaletta a 3 gradini) o na reddebbull

La questione ? che da una parte c'? chi ha il grano e decide i budget
dall'altra degli Ingg. che rendono credibile l'investimento con ANALisi fantascientifiche ...

Io non do del cretino a nessuno, ma voi dimostrate di esserlo ...
In pratica ho solo chiesto di prendere un disegno o una foto di una moto in piega e disegnare delle Frecce che indichino la spinta dell'aria ideale alla dinamica della moto in curva secondo voi che siete studiati.
E' solo quando farete quest'impresa titanica dal costo nullo, che vi darete dei cretini da soli ...
Oppure sar? io farvelo notare

Beninteso il cretino non ? chi fa il disegnino, ma chi sta studiando come metterlo in pratica ... prima ancora di aver ipotizzato uno dei 720 casi possibili (360? di ipotetica spinta per lato).
Tutto per scoprire che una Moto in CURVA NON HA: Alto, Basso, Dx e Sx come sul DRITTO o una F1
Ma qualsiasi Forza alla fine Aumenta o Diminuisce la PIEGA
Se l'Aumenta CADI, se la Diminuisce NON CURVI

Cos? alla fine l'Unica IDIOZIA rimanente ? quella tanto cara ai teNNici:
ALI che vincano la F Centrifuga in modo che NON ci sia bisogno di Piegare
e come vi piace tanto potrete cRuvare Sterzando come un Auto
A Michelin chiederete gomme piatte, eppoi dovrete creare altre ALI deportanti per il Grip ...
(e qui l'apoteosi perch? i casi diventano 720^2 = 518.400 + varie ed eventuali )

Interceptor, te lo ripeto, fossi un impiegato le tue idee sull'intellighenzia altrui sarebbero plausibili ... ma sei un Ing. progettista, non mi sprantucare u gazz con ste fesserie ... Ragiona e Dimostrami che ho torto
Con le Freccine oppure con Simulazioni e Analisi
Il resto sono ciance di chi ha detto una cagata, e non vuole fare marcia indietro ...
Tipico degli Ingg., soprattutto quando c'? un Budget da Intascare
Elargito da scienziati della Finanza, ma Ignoranti di Moto

I GIAPPONESI L'HANNO CAPITO E SI OPPONGONO (ma loro sono stupidi, neh)
e ti assicuro che se ci fosse un vantaggio con le ALI, avrebbero gi? fatto la Moto di Actarus

[interceptor79]

Ripeto se sei cos? convinto di avere ragione manda curriculuum in Ducati.

Io non mi occupo di queste cose ma presumo che essendo professionisti sappiano ci? che fanno.
Al limite posso fare valutazioni mie ma essendo umile e non del campo me le tengo per me perch? non essendo un progettista di moto me ne guardo bene,perch? progetto ben altro.
Sembrate quei montatori che siccome hanno montato macchinari per una vita si sentono in grado di bacchettare a priori chi quelle macchine le disegna e spesso li si accontenta perch? cos? se ne stanno zitti 😈😈😈
Quindi il fatto che tu o chicchessia che nella vita non fa il progettista in quel campo a maggior ragione non dovrebbe esporsi dicendo loro che non sanno ci? che fanno,e se ritieni che lo siano invia curriculuum che magari ti tengono in considerazione 😈😈😈😈

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