Ali 2017...come potrebbero essere?

[cbr67]

molla ma secondo te perche' Dall'igna con le ali ha alzato il bc della ducati , foto vostre eh! ?

ovviamente perche' e' piu' scemo di te che virtualmente sei uno stoner e un nakamoto??

[Mr.Molla]

molla ma secondo te perche' Dall'igna con le ali ha alzato il bc della ducati , foto vostre eh! ?

ovviamente perche' e' piu' scemo di te che virtualmente sei uno stoner e un nakamoto??

Se ha Alzato il BC, lo dici te io non lo so, ma tu lo sai che cos? si Aumenta il TdCarico ...
e cos? la Moto Impenna di pi? ...

D'altra parte questa ? una delle tante cose che fa sbagliare mettendo le ALI ...
+ALI = -Agilit? mentre BC +Alto = +Agilit?
Tutto corretto se fai una formula numerica dove +e- = 0
Invece per la Logica Tecnica ragionando in Termini corretti la questione ?:
+ALI = -Maneggevolezza ... BC +Alto = +Instabilit?

Che vuol dire +Agile ma NON +Maneggevole, solo pi? Instabile ... e lo sai cosa viene dopo ???
+AC/+AS per Stabilizzare, o anche solo non poter fare -AS ...

[cbr67]

@molla te lo spiego con parole semplici

il limite della moto con un certo grip massimo se non sgomma e' il ribaltamento che si raggiunge quando tutto il peso della moto e' sulla ruota dietro e di conseguenza davanti si alza per mancanza dello dello stesso

ora tu puoi avanzare pesi, chiudere angoli, sospensionare , mettere il pilota sul manubrio ,mettere e levare molle che questo limite ( il peso totale della moto/pilota sulla ruota dietro) non cambia

a meno che un ditino dall'alto (l'aria sugli alettoni) ti tenga giu' l'avanteno mentre stai per ribaltare

a questo punto la moto o sgomma o alzando ancora il baricentro se necessario, ribalta dopo aver superato questa nuova forza e caricato maggiormente il posteriore , utilizzando piu' accelerazione (se disponibile e nei 100cc e' disponibile)

lo sai che trasferimento di carico e' direttamente proporzionale all'accelerazione (oltre che all'altezza de BC) , vero?

questo e' il loro principio

poi come tutte le cose le ali da una parte danno e da una parte togliono , ad esempio le ali dopo una certa piega ( neanche tanto) costringono ad utilizzare piu' forza centripeta per curvare. chi se ne intende di aerei sa bene queste cose.

ecco sulla bilancia secondo ducati almeno, i pro sono maggiori ai contro e visto che tutti hanno seguito ducati mettendo ali e' probabile che ducati non abbia visto male .... l'unico che ovviamente va controcorrente contro i fatti , millantando magie e soluzioni che solo sui conosce , questo sei tu

ora vedremo se nel 2017 in qualche modo si inventeranno soluzioni per stare nei regolamenti e cercare di caricare aerodinamicamente l'avantreno : questo vorra' dire dai dati che hanno che questo e' un oggettivo vantaggio.

sono li per vincere non per sparare stronzate :gaen:

[Mr.Molla]

Ingredibbbbbile ora riuscite pure a fare ragionamenti semplici

Quindi avete capito che il Ribaltamento ? UGUALE tra Davanti e Dietro ...
Poi uno ? dato dalla Decelerazione Frenata = Stoppies ...
e l'altro dal Accelerazione Gas = Impennare ...
L'Inglese facilita questo ragionamento in quanto entrambe sono Wheelie ...

Ora per? avete scordato i NUMERI, che sono +o- 1G Accelerazione e 1,7G Frenata ...
Solo per la Frenata il tuo ragionamento ? Valido e dice che sei un babbo a Chopperizzare, ma lo fai lo stesso perch? nelle Frenate intermedie (NON Max) la cosa ha il suo bel perch? ...
Mentre per l'Accelerazione mi vieni a descrivere i problemi che con 1G NON ci sono ...
e cos? IMPUNTARE fa, e fa Eccome se fa !!! (ovviamente inteso come portare Peso Statico Ant)
Io non ho nessuna soluzione segreta, siete voi a non capire una beata minkya

[cbr67]

[Mr.Molla]

Certo che non ce la puoi fare caro Crapapelata

ora tu puoi avanzare pesi, chiudere angoli, sospensionare , mettere il pilota sul manubrio ,mettere e levare molle che questo limite ( il peso totale della moto/pilota sulla ruota dietro) non cambia

Solo scrivere certe Corbellerie indica che non hai capito nulla d? DINAMICA
Ti basi solo sulla Cinematica come il profeTTa di salame sugli occhi Tutt'alter ...
Sono proprio quelle cose con cui si modifica la vostra povera reaLLt? ...

Il BC ? importante perch? non bisogna farci minkyate, e pensa un po'
Arretrarlo ? una minkyata
Abbassarlo ? una minkyata
Alzarlo ? una minkyata
E pure Avanzarlo ? una minkyata (se non parliamo di chopper)
Si chiama BariCENTRO e dovrebbe stare al CENTRO...
Poi proprio le cose per te inutili e che ignori sono quelle che fanno tutto ...

Ma il vostro peggior difetto ? quello di passare per buonisti giustificando le scelte, senza capire che sono proprio loro il problema altrimenti la Ducati Curverebbe e non avrebbe problemi senza ALI, come ogni altra MotoGp

[Mr.Molla]

La Verit? ? che SOLO Ducati si sta lamentando della Mancanza di ALI ...
e con le ALI ? arrivata 4a su 4 marche !!!

Se ci aggiungiamo che SOLO Ducati aveva problemi grossi con Michelin (a volte pure Yamaha altro Chopper) direi che la Frittata ? fatta, perch? ? vero che Michelin ha fornito gomme fallate, capitato pure a DP, ma i problemi di consumo anomalo, di scoppiamenti gomme etc etc etc li ha avuti SOLO Ducati !!!
Al punto che M si ? pure giustamente inkazzata dichiarando:
Se i problemi capitano solo ad una marca di Moto, sono LORO che devono Lavorare !!!

No poverini han fatto tutto giusto
Allora ? proprio sbagliata la teNNica che usano
E non ci vuole molto a comprenderlo, conoscono 3 cose ABC: Avancorsa, Baricentro e tiroCatena
Riescono per? a Chopperizzare, Allungare il Passo e Sgonfiare le Gomme
Di 3 cose che sanno, ne sbagliano altre 3 che se le conoscessero non farebbero certe Minkyate
Alla fine gli rimangono solo altre 3 cose:
- Addolcire il Motore = Depotenziarlo quando serve venir fuori dalle Curve
- Elettronica = Tagliare i CV al posto di Sfruttarli
- ALI = dare ragione a Mr.Molla senza sapere il perch?
E Si! hanno capito ad cazzum la mia frase:
La Moto ? Un Aereo che viaggia su Due Giroscopi (Ruote)
Cos? hanno messo le ALI all'Aereo = Masse Sospese (BC o Peso Morto)
Ma NON si Occupano delle Ruote = Masse NON Sospese (che non sono Masse ma Giroscopi)
e secondo CBR e la teNNica: tutto ci? che collega l'una alle altre ? INUTILE

Continua ...

[Mr.Molla]

E' proprio il ragionamento teNNico a NON Funzionare e a NON permettermi di spiegare come:
Con le cose "Inutili" si fanno funzionare bene le Ruote a prescindere dal BC
Che scritta in maniera Tecnicamente Corretta ?:
Con i VERI fattori Pesi, Quote e Sospensioni si fanno Funzionare bene i Giroscopi a prescindere dal Peso Morto

Tutto ci? NON pu? essere compreso, perch? totalmente IGNORATO
Allora posso parlare solo di Peso Morto, o della mela che cade dall'albero ...
A- I Pesi NON sono il Peso o la Massa, ma sono i Pesi o l'Assetto
B- Il Peso Morto o BC che fanno apparire come fac totum invece fa solo danni, in particolare se NON ? Centrato (Al CENTRO), altrimenti la cosa RIDICOLA ? che per la FISICA: NON FA NULLA !!!

1- Posizione BC: +Arretrato = +Grip ... cos? capita alle Moto, ma in realt? se arretri le Masse anche la Fcentrifuga che dipende dalla Massa aumenta e cos? il conto di +Massa Post e +FC Post rimane UGUALE (Devoto Docet)

2- Altezza BC: +Basso = +Stabile ... cos? capita alle Moto, ma dopo 16pagg. di Topic gli Ingg. hanno trovato spiegazioni scientifiche sia pro che contro a quella tesi, ed in effetti una volta si diceva il Contrario

3- Peso del BC ... si il peso sulla Bilancia di Moto e Pilota, anche questo per gli Ingg. NON fa differenza per eseguire una Curva, sar? solo pi? difficile da Accelerare o Decelerare. Altro Topic di queste settimane ...

Attenzione!!! quanto sopra ? tutto frutto della Fisica e/o degli Ingg. di DDG, mica roba mia ...
Io trovo solo ridicolo che poi alcuni di questi diano importanza primaria al BC

Se avessero raGGione al posto delle ALI potrebbero fare una Moto da 300Kg.
Cos? mettono a terra tutti i Cavalli della Desmo16 senza romperci uGazz con le ALI
D'altronde manca solo il Peso Elevato a fare un vero e proprio Chopper con la carena