Taglio giri motore Kawasaki

[JB hsm]

Io non so se ci siete o ci fate.
Il motore ducati è già limitato di circa 250 giri dal suo teorico, sono motori completamente diversi con regimi di rotazione completamente diversi.
La differenza rispetto agli anni scorsi è di solo 15 giorni e un test in meno visto che testavano all'isola di filippo prima della gara punto.


Mi fai vedere anche a me le telemetrie

sei tu che non ci sei molto. Se devono rispettare lo stesso regolamento per me non sono motori completamente diversi, hanno sempre 4 fottuti cilindri e sono tutti 1000 di cilindrata. Ducati ha fatto un motore potente e cin un infinita di giri, bene, bravi e buon per loro. Kawasaki col nuovo motore era riuscita a recuperare 500 giri, che gli hanno tolto a 3 giorni dalla gara… non tanto carino come modo di fare. e questo come hanno già detto incide sulla rapportatura del cambio e su quanto una marcia può essere tenuta..
Comunque cambia una fava, non hai risposto, limitiamo anche Ducati a 14600 giri così vediamo quanto é buono il progetto Ducati in sbk?
per il momento Kawasaki ha comunque preso a sberloni tutti, probabilmente con 500 giri in più gli sberloni diventavano sonori calci nel culo

[andrea nadiani]

sei tu che non ci sei molto. Se devono rispettare lo stesso regolamento per me non sono motori completamente diversi, hanno sempre 4 fottuti cilindri e sono tutti 1000 di cilindrata. Ducati ha fatto un motore potente e cin un infinita di giri, bene, bravi e buon per loro. Kawasaki col nuovo motore era riuscita a recuperare 500 giri, che gli hanno tolto a 3 giorni dalla gara… non tanto carino come modo di fare. e questo come hanno già detto incide sulla rapportatura del cambio e su quanto una marcia può essere tenuta..
Comunque cambia una fava, non hai risposto, limitiamo anche Ducati a 14600 giri così vediamo quanto é buono il progetto Ducati in sbk?
per il momento Kawasaki ha comunque preso a sberloni tutti, probabilmente con 500 giri in più gli sberloni diventavano sonori calci nel culo

Si, ma il discorso, tralasciando le tempistiche di comunicazione, è che Kawasaki ha cambiato solo i pistoni. Di conseguenza hanno considerato la modifica troppo piccola per farlo passare come motore nuovo e gli hanno lasciato i giri dello scorso anno.

[luciocabrio]

Si, ma il discorso, tralasciando le tempistiche di comunicazione, è che Kawasaki ha cambiato solo i pistoni. Di conseguenza hanno considerato la modifica troppo piccola per farlo passare come motore nuovo e gli hanno lasciato i giri dello scorso anno.

che ne sappiamo noi se privatamente non erano stati avvertiti?
possibile che nessuno in kawasaki si sia informato prima?

[andrea nadiani]

che ne sappiamo noi se privatamente non erano stati avvertiti?
possibile che nessuno in kawasaki si sia informato prima?

Bé, come diceva anche Carlito27 , mi viene difficile pensare sia una stata una decisione piombata come un fulmine a ciel sereno, anche perché in quel caso, Kawasaki avrebbe comunque alzato la voce. Invece mi pare non ci siano stati particolari strascichi e polemiche al riguardo. Hanno fatto più casino i giornalisti
E comunque è stata spiegata e ben motivata la decisione del taglio dei giri.

[Carlito27]

sei tu che non ci sei molto. Se devono rispettare lo stesso regolamento per me non sono motori completamente diversi, hanno sempre 4 fottuti cilindri e sono tutti 1000 di cilindrata. Ducati ha fatto un motore potente e cin un infinita di giri, bene, bravi e buon per loro. Kawasaki col nuovo motore era riuscita a recuperare 500 giri, che gli hanno tolto a 3 giorni dalla gara… non tanto carino come modo di fare. e questo come hanno già detto incide sulla rapportatura del cambio e su quanto una marcia può essere tenuta..
Comunque cambia una fava, non hai risposto, limitiamo anche Ducati a 14600 giri così vediamo quanto é buono il progetto Ducati in sbk?
per il momento Kawasaki ha comunque preso a sberloni tutti, probabilmente con 500 giri in più gli sberloni diventavano sonori calci nel culo

Scusa ma non ha proprio senso quello che scrivi, si può discutere, come si è fatto anche in passato, sul regolamento che porta a queste differenze di regime massimo ma portare il V4R a quei regimi è un nonsense perché se ci fosse un limite max di giri il motore verrebbe progettato diversamente.
Honda ha fatto una nuova moto con motore nuovo e alesaggio identico al V4R, BMW si è fermata a 80, Kawa ha deciso che gli bastava restare con 76.
Mi sa che non si è capito che i 14600 derivano dal BoP 2020 perché la CT non ha considerato il cambio del pistone come motore nuovo e quini non era necessario un nuovo calcolo.
L'ufficialità è arrivata con circa 15 giorni in ritardo rispetto al passato ma se in kawa non si sono preoccupati di aprire un dialogo con la CT in questi mesi so stati fessi loro, cosa che non credo proprio.

[ilverdone]

sono anni che si dice che la zxr ha vinto tanto perchè ha rea.io non sono mai stato daccordo.anzi,sykes se ne è mangiato uno da pollo.e cmq,ad esempio,se non c'era rea ad aragon avrebbe vinto lowes....buon pilota,ma non sembra un fenomeno.quindi la moto conta,e poi come se conta!

[luciocabrio]

sono anni che si dice che la zxr ha vinto tanto perchè ha rea.io non sono mai stato daccordo.anzi,sykes se ne è mangiato uno da pollo.e cmq,ad esempio,se non c'era rea ad aragon avrebbe vinto lowes....buon pilota,ma non sembra un fenomeno.quindi la moto conta,e poi come se conta!

Basta guardare chi è arrivato secondo (a spanne)
2019/2020 intanto ducati. Poi andiamo indietro

[Carlito27]

sono anni che si dice che la zxr ha vinto tanto perchè ha rea.io non sono mai stato daccordo.anzi,sykes se ne è mangiato uno da pollo.e cmq,ad esempio,se non c'era rea ad aragon avrebbe vinto lowes....buon pilota,ma non sembra un fenomeno.quindi la moto conta,e poi come se conta!

dal 2015 fino ad ora c'è stato sempre un pilota ducati dietro a Rea tranne il 2016 dove Rea regalò il secondo posto a Sykes con Davis che aveva vinto più manche anche di Rea.

Poi che la Kawa sia una gran bella moto non credo che ci sia qualcuno che dice il contrario.

[luciocabrio]

dal 2015 fino ad ora c'è stato sempre un pilota ducati dietro a Rea tranne il 2016 dove Rea regalò il secondo posto a Sykes con Davis che aveva vinto più manche anche di Rea.

Poi che la Kawa sia una gran bella moto non credo che ci sia qualcuno che dice il contrario.

la moto è ottima altrimenti i mondiali non si vincono.
Le panigale erano\sono ottime altrimenti non arrivi praticamente sempre secondo.

ilverdone sopra mi sa che vede troppo verde e poco rosso
Senza rea sarebbe stato dominio ducati...

[fili_speed]

cioè qua kawa ha fatto la moto,con interassi nuovi, punto di attacco forcellone nuovo, carena nuova e rivisto l'aspirazione e motore che spinge di più.
Gli limitano i giri motore tre giorni prima della gara e questo fa due primi e un secondo posto e la moto ha solo da crescere..

La sbk purtroppo non premia la moto migliore di serie o quella costruita meglio.

Ha algoritmi che non conosciamo e non sono noti al pubblico, in merito alle concessioni e alle riduzioni di giri motore, il gestore del campionato decide arbitrariamente quanti giri assegnare e come ridurli (i criteri non sono noti).
Il fine unico è quello di creare interesse nel pubblico per vendere il prodotto dando la possibilità anche ad altre case di vincere castrando i migliori, cioè non dando la possibilità agli altri di crescere ma penalizzando chi ha lavorato meglio.

Altre marche per rincorrere kawa coniano di proposito una moto la cui base di serie costa un euro in meno del price cap, con un motore da un milione di giri che se corri realmente lo devi revisionare ogni 5 minuti, ingaggiano i piloti dalla gp che a turno perdono.

Ciò detto, nonostante tutto questo un pilota vince da sei anni di fila e la Kawa ha vinto 7 degli ultimi 8 anni.
E qui stiamo ancora a discutere "se non c'era rea, mi, mo, ma..."
e basta, dai ...

[luciocabrio]

cioè qua kawa ha fatto la moto,con interassi nuovi, punto di attacco forcellone nuovo, carena nuova e rivisto l'aspirazione e motore che spinge di più.
Gli limitano i giri motore tre giorni prima della gara e questo fa due primi e un secondo posto e la moto ha solo da crescere..

La sbk purtroppo non premia la moto migliore di serie o quella costruita meglio.

Ha algoritmi che non conosciamo e non sono noti al pubblico, in merito alle concessioni e alle riduzioni di giri motore, il gestore del campionato decide arbitrariamente quanti giri assegnare e come ridurli (i criteri non sono noti).
Il fine unico è quello di creare interesse nel pubblico per vendere il prodotto dando la possibilità anche ad altre case di vincere castrando i migliori, cioè non dando la possibilità agli altri di crescere ma penalizzando chi ha lavorato meglio.

Altre marche per rincorrere kawa coniano di proposito una moto la cui base di serie costa un euro in meno del price cap, con un motore da un milione di giri che se corri realmente lo devi revisionare ogni 5 minuti, ingaggiano i piloti dalla gp che a turno perdono.

Ciò detto, nonostante tutto questo un pilota vince da sei anni di fila e la Kawa ha vinto 7 degli ultimi 8 anni.
E qui stiamo ancora a discutere "se non c'era rea, mi, mo, ma..."
e basta, dai ...

hai ragione...non c'è bisogno di discutere...se non ci fosse stato Rea...non avrebbero vinto un caxxo
Così come honda senza marquez in motogp
i numeri parlano da soli

[ilverdone]

se non c'era rea ci sarebbe stato un altro

[smanettone75]

A me sembra che chi ci sta smenando siano i team privati con Kawasaki, a loro facevano comodo quei giri in più,al team ufficiale non sembra un problema.

[luciocabrio]

se non c'era rea ci sarebbe stato un altro

chi?
tutti sti fenomeni in sbk non li vedo
Una moto veramente superiore o veramente valida ti piazza pure il secondo pilota li vicino eh.
Guarda la mercedes in f1....bottas benchè abbastanz ascarso è sempre li...così come i secondi piloti ducati sono li vicini al primo pilota (salvo eccezioni)

[Carlito27]

Sto ascoltando il live moto.it e hanno appena detto che il ritardo del omologazione è colpa di Kawa che ha portato la moto in ritardo