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    #31
    Originally posted by skynyrd52 View Post
    ma fabrizio sempre in mezzo ai co.....ni
    perche' dici che legge sta sezione?

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      #32
      Originally posted by iannuzzina13 View Post
      scrollati.....
      no problem io me ne vado

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        #33
        quindi l'anno prossimo vedremo... quello che abbiamo visto quest'anno...
        cio? la Ducati Althea lottare con gli altri....

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          #34
          Originally posted by GIBERMAUU View Post
          Non me pare, c'hai la memoria corta. Tanto per citarne una il problema ai freni che dicevate fosse na cazzata l'ha poi ufficializzato Marinelli.......
          ancora co sti freni ... sei peggio di un biaggista

          cmq. la terza sar? che Scassa se pija una ex Althea ... le 2 giuste erano Checa e Fabrizio in Althea

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            #35
            Originally posted by skynyrd52 View Post
            anche nei ringraziamenti fabrizio e 2" guida
            Originally posted by skynyrd52 View Post
            no problem io me ne vado
            me pare che ancora stai qui....

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              #36
              Originally posted by iannuzzina13 View Post
              me pare che ancora stai qui....
              intendevo haga

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                #37
                vai a prendere in giro qualcun'altro....

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                  #38
                  Classico stile falso di tutti i tipi di comunicato!

                  1) Stavo pensando, ma se non ci fossero BMW e Aprilia con Kawasaki che tornera' ad impegnarsi in prima persona, la Infront avrebbe permesso cosi' a cuor leggero che la Ducati si ritirasse? Io non credo.

                  2)Se fosse vero quel che dice Del Torchio, cioe' che ritirandosi possono trasmettere in maniera piu' rapida le soluzioni sperimentate in SBK vorrebbe dire che dall'88 ad oggi in Ducati non c'hanno capito na mazza e non mi sembra cosi'.

                  3) Non mi risulta che le risorse economiche e umane verranno dirottate verso la produzione visto che molte persone del reparto corse resteranno a spasso e soprattutto i nuovi modelli in uscita previsti dal 2012 saranno made in Italy in stile Lapo Elkan.

                  4) Come si fa ad affermare che per aumentare il livello tecnologico delle moto di serie si ritirano dalle corse quando ? proprio dalle corse che si attinge per la produzione di serie? Sarebbe come dire che sulla Testarossa hanno sperimentato le soluzioni da mettere sulla Ferrari di Schumy per fargli vincere i mondiali.

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                    #39
                    Originally posted by mastrostaccatore View Post
                    ....mi ? giunta ora una voce "ufficiale" di una notizia che gli addetti ai lavori ipotizzavano gia' da tempo, il team ufficiale "chiude" !!
                    Ducati rimarra' comunque in sbk con un'altra struttura del tutto simile all'attuale...
                    che brutta 'sta cosa.. anche perch? pare PALESEMENTE che arrivi da 'NOI NON VINCIAMO, SE NON CAMBIATE IL REGOLAMENTO CE NE ANDIAMO'...

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                      #40
                      ed edwards ???????????

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                        #41
                        Originally posted by iannuzzina13 View Post
                        vai a prendere in giro qualcun'altro....
                        non era nelle mie intenzioni

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                          #42
                          il comunicato ufficiale riporta anche quanto segue

                          "Il campionato WSBK, pur nel rispetto del regolamento, e' stato interpretato in tempi recenti pi? come competizione tra prototipi che tra moto derivate dalla serie. Tutto questo ha portato ad un aumento dei costi, sia per le case motociclistiche, sia per i team partecipanti al campionato. Questa situazione ? difficilmente conciliabile con la difficile congiuntura economica mondiale cha ha oltretutto reso pi? difficile il reperimento di sponsorizzazioni. La casa confida che il lavoro congiunto di tutte le parti possa portare ad un miglioramento anche di questi aspetti."

                          penso che avrebbero potuto evitare di scrivere una roba del genere..

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                            #43
                            Originally posted by Ciunga View Post
                            il comunicato ufficiale riporta anche quanto segue

                            "Il campionato WSBK, pur nel rispetto del regolamento, e' stato interpretato in tempi recenti pi? come competizione tra prototipi che tra moto derivate dalla serie. Tutto questo ha portato ad un aumento dei costi, sia per le case motociclistiche, sia per i team partecipanti al campionato. Questa situazione ? difficilmente conciliabile con la difficile congiuntura economica mondiale cha ha oltretutto reso pi? difficile il reperimento di sponsorizzazioni. La casa confida che il lavoro congiunto di tutte le parti possa portare ad un miglioramento anche di questi aspetti."

                            penso che avrebbero potuto evitare di scrivere una roba del genere..
                            mi sa' che intende aprila - bmw sti prototipari

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                              #44
                              quindi sarà un 2011 Aprilia contro BMW

                              Max con Melandri... e agli altri le briciole

                              e suvvia la HRC non investe + in sbk dai tempi di Edwards ed un mondiale cmq l'han vinto.

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                                #45
                                No Mito22, permettimi di dirti che non è così...

                                Il buon Gibernau è stato credo il primo a ventilare la possibilità del 2011 "sabbatico" per Ducati Corse in SBK, ed io avevo purtroppo ascoltato discorsi "tristi" durante il WDW2010 lo scorso Giugno a Misano...
                                ...purtroppo questa decisione è figlia dei soliti problemi di questi ultimi 2/3 anni : il denaro, e le strane politiche aziendali, che ne regolamentano il flusso all'interno.

                                Non c'era spazio per una stagione al top in SBK nel 2011.
                                Ritornerà lo spazio nel 2012.

                                Dolorosamente, bisogna adeguarsi a queste maledette regole aziendali...

                                L'unica attenuante che mi sento in cuore di voler mettere sul tavolo, è che il M.Y. 2012 della cateegoria "SBK" di Ducati sarà davvero una rivoluzione onerosa per tutti i processi aziendali, e, di conseguenza, terribilmente onerosa.

                                Sono cosapevole del fatto che mica tutti gli appassionati di motociclismo possano avere la Ducati nel cuore, ma Vi prego di considerare le dimensioni di Ducati Holding S.p.a., paragonandole a dei colossi come Honda-Yamaha-Kawasaki,....

                                Non è facile ragazzi...soprattutto in questi tempi di riduzioni di fatturato a livello Mondiale, e di costante ascesa del costo delle materie prime.

                                Non avrebbe avuto senso affrontare Ufficialmente il WSBK 2011 con un budget ancora + ristretto di quello attuale.

                                Mi space molto per quelle persone che saranno costrette a migrare in altri team, ma non saranno poi tanti ( anzi, forse nessuno...), poichè i test continueranno...

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